りんくさーきっと

えー、ばぁむです。こんばんわ。

先ほど、福島県はリンクサーキットより帰還いたしました。

昨日の夜、土砂降りだったので天候が心配だったのですが杞憂に終わりました（よかったよかった。

レイアウトはですね。

「ストレートをヘアピンでつなげた」
「道幅の広い峠」

ピットから斜め上を見上げると段々畑のようにストレートが連なっていて頂点にバックストレートのガードレールが見えます。

それだけ高低差が激しいサーキットです。

最初慣熟３週入れてちょいと攻めてみる。

ちぐはぐ（爆

店長さんのエボⅩにのっけてもらって色々レクチャーを受ける

さぁ、やってみよう。

３秒縮んだ（素がどんだけひどいんだか…

ブレーキが厳しいコースなので４～５周したらブレーキが効かなくなってくる…

休み休み教えられた事を守りつつ詰める所を詰めてみる。

さらに１秒削って1分13秒777で午前終了。

うーん遅いぞ、１桁台に近づくにはあと３秒強必要だ…。


午後スタート。

気温上がってきてるー…けどまだまだ詰めれる…はず！

レイアウト的に

きっとポイントはいかに早くアクセルをあける姿勢にもっていくか


踏んで（ブレーキ的な意味で

切って（ステア的な意味で

踏んでいけ～（アクセル的な意味で

キキキ～、キッキャッキャッキャ、キャキャキャキー

トラクション無視で踏みまくって脱出時にタイヤ鳴らしちゃまずそうだけど…＾＾；

でも基本的に上り勾配のヘアピンばかりなのでこればかりは仕方ないのかなぁ…？

派手にスキール音鳴らしたおかげか

0.5秒更新。

電光掲示板みてよしよし、と呆けてたら１コーナーのブレーキポイント外して突っ込みすぎ～

次のラップも攻めてみるがブレーキが効かなくなってきてるのでピットイン。

で、ピットに戻りふと気づく。

あれ

突っ込みすぎた時のあのブレーキング。あれが出来たらもっと縮むんじゃね？（爆

さすがに壁となる10秒に手が届かなくとも

絶対12秒台は出して帰っちゃうもんね～と気合入れまくりです。

車をしばらく休ませ、頃合いを見計らってコースイン

慣熟→慣らしと2周使い、アタックは3週目からとしていたんですが、

ブレーキが最大限使えるのがアタック１～２周目だけ。

時間的にもラストチャンス。

踏んで～きって～踏みつけろ～～


結果、約１秒更新の　1分12秒233


アタック１周目で出て思わずガッツポーツ（爆

「出す！」と決めてインして一発目で出した事に快感。

大丈夫、その次の周の１コーナーのブレーキはミスりませんでしたよｗ



しかしながらタイム的にはまだまだ同クラスの玄人の方には程遠い。

３回目にしては…とは思いますが、これに満足せず、まずは初心者の壁を壊すために１０秒の壁に挑んでみたいと思います。


平日、１日料金　７５００円（ピット・計測付き）


これって結構お得なんじゃ…？
半日だと数千円安くなるし
平日の暇～な時にフラフラ～っと行ってみようかしら（爆


あ、あとちなみに

エボⅩもそのドライバーの店長さんも速すぎです＾＾；

１分切り余裕で出してたような気がするんですが＾＾；

前述の同乗レクチャーの時

かかったことない加速Ｇを全面に受けてその後２０分ほどダウンしてたんですが（爆