油脂類シリーズも終盤戦？

先週末にこんなん届いてたんで暇を見つけて交換してやりました。

前回のオイル交換から約３０００～４０００キロ。
レベルゲージで見てもちょっと黒っぽいレベルだったので時期尚早かと思いますが・・・

いや、でも・・・ほら・・・



新しいオイルが来て工具が揃ったらやりたくなるのが性ってもんでしょ！ｗｗｗ


あ、どうもこんばんは。ばぁむです。
長々と引っ張ってきた素人ＤＩＹ油脂類交換シリーズ・遠征準備編ですがいよいよ（？）終盤戦です。
暑っくるしい時期に涼しい話題でないのが心苦しいですがもう少しお付き合いくださいませ。

今回入れたのは画像の通り　無限製のＶＴ－R。
ＡＰＩ規格ではＳＭ。ＳＡＥ規格は０Ｗ－４０。

モチュールやらワコーズやらモティーズやら色々迷ってみたんですが、やっぱりどれもそれなりのオイルになるとそれなりの値段がしますねぇ＾＾；

ミッションオイルは、せいぜい2リッター缶が１本あれば十分ですし、エンジンオイルほど交換頻度が高い訳でもないので良いオイルを奮発して入れますが、エンジンオイルは量は多いし交換頻度も高いのでどこまでコストをかけるか難しい所。

安ければ安いに越したことはないが、その中でも質は追求したい。

色々考えた結果、試しに純正のウルトラＧＯＬＤを入れようとしてたんですが、ベール缶換算でＶＴ－Ｒの方が安かったのでこっちを購入しました。

あと、オイルフィルター。
純正にしようかと思ったんですが、買い置きのモモコルセがあったので使用。
元をたどればデンソー製なのでたぶん大丈夫なんではないかなーと。


そんなこんなでブツも揃ったしやるかー！って勢いよく作業開始。


ちなみに今回の作業で一番めげかけたのはオイルフィルター交換・・・。

交換自体は難しいものじゃないんですが、フィルターのある位置が大変よろしくない。

なかなか手が入りにくい上にドライブシャフトブーツに隠れて視認しづらい。

斜め下から覗き込む形でカップ式のフィルターレンチをラチェットに入れて挿入するも、今度はフィルター付近にある配線コードが邪魔してはめにくく、回りにくくて、外しにくい。

そんでもって、フィルターを外したら中から出てくるオイルでメンバーやらドラシャやらエンジンマウントやらアンダーカバーがオイルまみれ。

次々に目の前で被弾してゆく各部を見ながら・・・ばぁむは考えるのをやめた・・・（ぇ


清掃だけでかなり時間をロスしたのでＤＩＹでやる方は慎重に取り外された方がよいかと思われます。




オイルを暖気後（暖気前と暖気後ではエンジン各部にオイルが回る分、オイルパンにあるオイル量が減るので）のレベルゲージのアッパーまで入れて（たしか４．８～５．０Ｌ　ちと多い？）終了。

逸る気持ちを抑えつつ、片付けてから車両に乗りこみアクセルペダルを踏む。

おー、いいね～吹けが軽い！

やっぱあれだね。


弾幕はパワーだぜ！・・・じゃなかった、エンジンにはきれいなオイルだぜ！



軽い吹けだけどトルク感もきっちり伝わってくるのでアクセルペダル踏んでて楽しいっす。
次もコレかな？市場からなくなるその日まで使ってみようかしら？




さて。

クラッチフルード　済
ミッションオイル　済
エンジンオイル　済

ブレーキのエア抜き作業は直前期にやるとして、次にもし何かやるとしたらＬＬＣ交換か・・・。
でも予算オーバーしまくってるんだよなぁ・・・。

ＥＣＵでファンの作動温度が変わってるし、Ｒ－ＶＩＴの方でも電動ファンの設定を変えられるからそれに逃げてきちっとクーリングしながら走るのでも良いんだろうけど・・・

どうしようかなぁ・・・。