20170528　エビス西　車載的な物と今後のアレコレ

5/28のブリヂストンリテール走行会（チャレンジＡ－２クラス）の車載動画です。

他のクラスがギュウギュウ詰めの中、まさかの台数１ケタとか　いいの？コレ（汗


あと、車載動画撮影用に置いといたiPhon5（半年以上電池切れで放置）があまりにも不調すぎて
１本目しか取れてませんでしたｗｗｗ
（＝ベストラップ動画はありません）

今まではリアハッチに貼ってたけど、外をもっと広く撮りたくてフロントガラスにくっつけてみたものの
手ブレ補正すら投げ出すレベルでブレが酷過ぎ。

とりあえず、そんな車載動画。






とりあえず、コレから
①１コーナー・３コーナー・最終ヘアピンのブレーキポイントの修正
②動画最後のシケインの抜け方で統一
③高速左コーナーのアクセル量を増やす（ＬＳＤもっと効かせる）

で１１秒台が出ちゃったぞ、と。



でも、やっぱり高速コーナーとか苦しいなぁ。

これをどうにかしたくて色々と手を加えてるんだけど。


よそ様の１０秒～１１秒台の車載とか見てても・・・楽そうなんだよね。
高速左コーナーとか高速Ｓ字とかシケインとか・・・。

そんな所から踏むと（踏みっぱだと）うちのは外吹っ飛んでいくぜ、ヒャッハー！
っていつも呟いてるもん・・・。
進入とかで改善の余地はありそうではあるけどさ。

むしろ、そんなきつそうなのに１１秒出んのか、とか言ってもらえると小躍りしちゃうな！笑



ま、冗談はさておいて・・・



もし４本目があって、次は何の一手を打つ？と問われたら
フロントの車高を１ミリないし２ミリ下げてみたい。

走行会前にフロントを３ミリ下げたのが思いのほか感触が良かったので。
でも、あれ以上の変化量はいらない。（主にリアのネガティブ要素から）

だから１ミリないし２ミリ。

これがまず手軽にできる次への一手。





２手目は（４本目があったとしても間に合わないけど）思い切ってリア席を外した状態でセットを出す事。

その前提として、フロントフォグ外したりとフロント部分の軽量化が必要なんだけど
外せそうなもので一番重そうな物がリア席。

でもたぶん、これって劇薬で、そもそも軽くしたいのはフロント部分であってリアじゃないのがね。


そこの所、ざっと考えてみて出てきた要点は以下の２つ。


まず、前後の重量配分の変更がどれだけの影響がどこに出てくるか想像できない。
（目的に合致する手段なのか読めない。）

たぶん、リアの荷重が減るので、進入オーバーの車にしかならない、とも思うし

リアの荷重が減って、フロントの配分が増えるから
フロントが過荷重になりやすくて実はアンダーになる　のかはわからない。

アンダー出てからオーバーに変わっていく危ないパターンかもしれないし。

どこに振れるかは、前後のタイヤのサイズに依るのかもしれないけど。
（フロントが太ければオーバー　細ければアンダー　とか？）


で、じゃあリアの車高を下げて、元の前後のバランスに戻しました、として
現状の悪い所が消えて、良いトコだけ残るのか極めて疑問。
（全部良い方向に向いたとかラッキー！程度にしか思えない）

フルバケに変えた時の感触から、－２０ｋｇって結構な変化がありそうなのは想像できるけど。


２つ目。
現在の減衰設定は前１８段のうち、フロントの減衰は７段戻し、リアは１４段戻し。
オーバー方向へ振る事は可能でも、リアの減衰にアンダーへ振る余裕がない。
フロントは、余裕はあっても、固めていく方向では荒れたエビスの路面に合わないと思う。

公道を普通に走ってて路面を追従しなくておっかないセットじゃエビスでも追従しない。
事実、サーキットの路面なら大丈夫だろ、と試した６段戻しですら跳ねてグリップしなかったし。
（固めた上で、あえて縁石使わずに綺麗な所だけ走るって手もあるけど。。。非現実的だよねぇ～）

そうなれば、フロントのバネレートを１２キロくらいに上げて、減衰を落とす事になるはず。

進入オーバー対策なのにフロントの減衰を落とすのか？と思うかもしれないが

別方向で、リアを１０キロに変えた時の感触から
フロント２キロのレートアップで、今度はアンダーに行きすぎる「はず」なので
やっぱり減衰を落としてバランスを整える方向に調整する事になりそう。



と、うだうだ書いたけど

結局　仮定→仮定→仮定→・・・　の話なので
１個ずつ実証して確かめていくしかない訳で。


めちゃくちゃ骨折れるやん！　って本音が・・・。


あと、こんな事を仕事中に考えてないでちゃんと仕事しろよｗｗｗ　と自分にカツ入れてやりたい。
いや、ホントに。


とりあえず、リア席外しは秋までに考えるとして
フロント車高１，２ミリ下げた状態でどこかのサーキット走ってくるのが先かなぁ？