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ストラダーレ探訪記のその２


指摘のあった点といえば、ハブボルトとかナット。

最近はそーでもないんですが
かなり前は遊び用と夏用と冬用の３つのホイール・タイヤを使い分けてた事
前軸の車高調整やらアレコレやってタイヤ脱着をしてた事

これの所以で私の車、タイヤ交換の回数がかなり多い車両だったりします。
あと、作業スペースの関係でたまーにハブボルトにごつんしてた事も・・・影響大ですね、はい

で、消耗進んできてますね、って診断がありました。
（こういう所もチェックしてくれたのが「ありがとう」の要因だったりします）



で、問題はそこ変えるなら・・・と色々膨らんじゃう所で

どうせならハブまでやっちゃおうぜ、とか
そこまで行くならドライブシャフトもすぐだぜ、とか
いやまて、全部やっちゃう気かよ（笑）、とか

ハブボルト摩耗でセルフツッコミが追い付かない事態です。
現状、そこまでする必要がない、いわゆる過剰整備ですけど、工賃考えると。


この間ローター変えたばかりなので、今動けばそれだけで工賃がひじょーに勿体ないのは間違いないんですけど。


でも安全には変えられないしなぁー。


と悶々考えながら夜が更けてふとん入っていくパターンだな。これは。

Ａ．ストラダーレ


はい、ばぁむです。


昼ごろにちょっと何シテル入れましたけど
今日は足回りの悩み相談にストラダーレさんへお邪魔しました。


なんとなく話は聞いてますけど、今日はどうされましたかーとお医者さんの問診宜しくスタート。

アライメント崩れてるのは内心わかってるけど
直進安定性もないし、右にフワッ、フワッと車が唐突に流れる事もあったので
コーナーウェイトもやったほうがいいのかなーなんて思いつつ・・・

でも、とりあえず結論急がずに抱えてる事相談してみると
じゃあ乗ってみますねーって話に。

余談ですが
敷地を出ていくシビックを見つめて
（あ、自分の車が走ってるの外から見るの初めてかも・・・）
とか余計な事考えたとか考えてないとか。

５，６分程で帰ってきて話をすると

乗ってみてこんな感じしましたけど、とか
この見た目だとこんな感じだと思うんですけどどうです？、とか

丁寧にきちんと拾ってくれるので思わず

そう！そうなの！それ困ってるの！！

みたいに身を乗り出す格好になりまして。


そんな流れで今回は下記のメニューでございます。
・コーナーウェイト＋アライメント＋α


詳細な値はちと省きますが
コーナーウェイトは右Ｆ以外を下げる方向で。
アライメントはトー０、キャンバーを２．５から２．０の起こす方向で。

あと、私、車高はあまり下げない人種なんですが
それが災いしてかリアのストロークが足りなくなってるのが気になるって話になりまして
５ｍｍほど下げてストローク確保しましょう、って事にもなりました。


色々トラブル（キャンバー調整にダンパー外さないとスペース無くてできないとか）ありつつ
朝の10時半から夕方の4時まで。

昼ごはんも食べずに親身にやってくださるので僕も固唾を飲んでｗ


その甲斐あって、帰り道は行きに比べて極上の乗り味でした。

でも、これで終わりじゃなく、ここから長短を掘り起こして・・・もっと良い状態にしたいです。



プロ根性、魅せて頂きました。

いっぱい考えて、悩んで、また相談させて頂きます。

重ね重ね有難う御座いました。

と最近思ってるのが　セントラルサーキット。

こんばんは、今日から三十路　ばぁむです。
もう一生２０代が来ない　なんて思ったらちょっとセンチな気分ですよ。はい。



で、セントラルサーキットの話。

やー、人の動画見てたらなんだかすごく面白そうなコースなんだもの。

行けない距離じゃないし！

ちょっと走ってみたいし！

よし、動機十分！


２０代が終わったと嘆くより
３０代が始まったからちょっと違う所行ってみようと思う方が良い！


たぶん。


で


どうやって走ればいいんだろう（ここからスタート



ちょっと調査してみましょ。





Ｐ，Ｓ
右に車体流れて行くのなんとかならんかなー。

右コーナーと左コーナーで特性変わるんだよなー。
右コーナーは素直なのに、左コーナーだけイヤイヤされる。

アームの取り付け位置からすると
バンザイすればするほど　ポジティブキャンバー、トーアウト側に動くらしく
左に比べて右が重くて沈むのが悪戯してるんかなー？

今度アライメント取る時は乗ってる状態で取ってもらった方がいいのかしらー？

１６日は本庄でプロアイズ走行会でした。


下道ショートカット使おうとして
伊那ＩＣ降りて茅野方面行きたいのに木曽方面に抜けちゃったとか

国道２９９抜けたらストレートでいけるやん！と行ってみたら
十石峠でヴェルファイアと向かい合わせになって白目になったとか

終わった後にブービー氏と白寿の湯でドラクエ６のヘルハーブ温泉の如く１時間も抜けられなくなったとか

休憩室でガチ寝したやら

炭酸水やらかき氷やら爆食いしすぎて帰りに腹下したやら

まぁ、色々ございました。


あぁ、そういえばその他に

ジャンキィ氏木彫り某に陰陽師って名前が増えたりとか

ジャンキィ氏陰陽師・木彫り某がブラックアウトエクストリィィィィィィム！したりとか

ジャンキィ氏陰陽師・木彫り・ブラックアウトエクストリーム某　つまり　世　界　は　闇　に　覆　わ　れ　た　！　とか

とにかく、意味が分かりません。

なんのせジャンキィ氏木彫り氏は元気そうで何よりです。

でもちゃんと寝てください。

もう病院には着いて行きませんよ？






走った事も少し。





台数が多くて前後を気にする時間が多かったのが残念だけど
とりあえず、最後息切れしつつも楽しかったのでＯＫ。

結果は今回も出なかったけど、ベスト0.2秒落ちだし、まぁ良し。

準備の段階で、減衰色々弄って発見もあった。
それでも、進入のアンダーを抑えつつ立ち上がりのアンダーの対策にもっと頭使わないとダメかな。

ＩＤＩのパッドも強烈なブレーキ鳴きを除けばもタッチも良いし変化も少ない。
そんな良さも少し見えてきたし。

ＬＳＤに関しては、もっと使い方を知らないとダメだわ。
良い悪い両面で　ハンドル切ってる方向に進んでいく　のに慣れないといけないね。

あと、１Ｗａｙじゃなくて１．５ＷａｙのＬＳＤを入れた事とＲＥ－７１Ｒを焦って入れて前後銘柄が違う事
これでちょっと問題を難しくしちゃったかもしれない。


いずれにせよ、お金も節約方向という事で、でかい事もできないし
現状、触れるところから触っていって
少しでもいい方向、乗りやすい方向、乗ってて面白い方向を模索できればいいなと思ってます。


次は今の所、私のスケジュールが謎なので未定ですが
９月は休みが取れればいつものエビス（秋）か、フリーでどこかかな。

間瀬とか面白そうだよねって話をブービー氏としたけど、そっち方面も面白そうだ。


ま、いずれにせよ、８月中はお仕事しながら静かにしてます（白目


改めて、当日は皆様、お疲れ様でした。

色々試行錯誤しに行きました。
数週前のエビスがあまりにも不甲斐ない結果に終わったので。。。


―（のちに追記）


そうだ、すまない、１つ書き忘れた事があった。

僕が走る枠の１つ前の枠。
二輪の枠なんだけど。

コースオープンになった瞬間に６，７台くらい？
編隊そのまま、行くぞ！みたいな感じで入っていったの。

それ見て、なんかこう、出撃！みたいな感じが、訳もなく感動したっていうか
ホント、カッコ良かったー。

いや、だからどうしたって話なんだけどさ。

あの人達の熱気というか・・・まぁ、何か１つ書いとかなきゃって思っただけです。


―（追記終わり）







エビスの動画を見てて気になった事。

①ドライバーは車が止まらないと思ってる（だから突っ込めない）
でも動画を見る限り、きちんと止まってる（手前で止まってしまっている）
→感覚がズレてる

②ステアリング切り始めの反応の鈍さ
ただし、切り込んだ後で急に反応が良くなってる。
→動画の中の彼は車がアンダーなのかオーバーなのかよくわからなくなってる。
→あとから見た感じ・・・たぶん　進入アンダー　クリップニュートラル　脱出アンダー

結局、（なるべく）ゆっくり入ってゆっくり向きかえてゆっくり出ていくしかないと思い込んでしまっている。


③せっかくのデフを使えていない
使えていないというか、どの場面でどの程度アクセル開けてどう使っていいか感覚的にわかってない。



とりあえず、②に対応するセットって事で色々考えた結果
フロントの車高を２～３ｍｍ落として空気圧をリアに合わせたトコで１つ落ち着く。

空気圧に関しては温感になればドンと上がるからその場で対応するとして。


①～③すべてへの対応として　とりあえず乗って試行錯誤しようぜって事で。


そんなこんなで約30周。
タイムなんて気にせず、じっくりと。


あ、これでもいいのねって思う事もありつつ
やっぱりデフの使い方はわからず。

ある場面ではスッと踏んでもアンダーになっちゃう割に
別の場面ではラフにアクセル踏むとグイッと向き変えちゃうとか。

車速？ステアリングの向き？アクセル開度？タイヤの使い方？
もー何なのコレーって感じ。

もう少し色々やってみなきゃいけんかな・・・。


車両の方で気になった事。

エビスに比べれば、まだ今の方が乗ってて気持ちがいい。
どうにもフロントの空気圧が高いのは自分にはうまく扱えないらしい。
（色々やったらもうひとつ下げる事になった）

車高はこのままで。フロントをさらに下げたらリアがふらふらになりそうで怖い。
もし、車高を下げるのがタイムを上げる事に繋がる唯一の方法だとしたら、相当悩むと思う。

IDIのパッド、最初は効きの悪いパッドかな？と思ってたけど
こなれてきたのか、そこそこ良い感じになってきた。

だけど・・・せっかくこなれたのに、フロントローター、クラックが大きくなってきたので交換時かな。
一応、ついでにギアオイルも交換した方がいいだろう。


そんな訳で、メンテナンスしつつ、来月もまたどこか行けたらいいなーとか考えながら、今日は〆