ばぁむのブログ一覧

いつぞやのつぶやき、時は来た！ってのは再生産を待ってたって事で。




今回導入した物リスト

無限　Front Sports Grille
無限　Front Aero Bumper
無限　Front Aero Fender
J'S RACING　サイドインナーブレース


で、とりあえず、こんな感じに。



FNシビックらしさ
タイプRらしさ
ユーロRらしさ
欧州車らしさ
スポーツカーらしさ

それを持ち合わせながら、お互いに過度の主張はせず、でもただ黙ってるだけじゃないぞ、的な。
ここで止めたのは、そんなイメージを大切にしたいなーと。

実物見ながら１人ニヤける私。
傍から見たらとても不審者です。本当にありがとうございました（ぁ

（なお、装着前後で著しく入れる施設が減った模様）
（想像以上にこの下あご、擦りそうで怖いぞ・・・）




さて、誤算だった事。

フロントエアロバンパーに付属するブレーキ冷却用のダクト。
これがスプーンのクロスビームバーと干渉してしまうようで。

ブレーキが冷却できてもクロスビームバーが外れては元も子も無いので
ダクト側を削ってアルミテープなどで補強、共存の形を採りました。

想定してるダクトの100％の性能は出ないのでしょうが・・・仕方ないですね。

こんばんは、出遅れ気味ながら、新型の情報も出てきた昨今、いかがお過ごしでしょうか。



私はと言えば・・・まぁ、やっぱりこの車に乗ってる以上、気になる存在です。


ターボかぁ、いいねぇ。
カッコいいよなぁ。
んー、お金は、そうね、大変だけど…一生懸命頑張れば・・・。

と、実は結構悩んでたりしました。


でも、最後の最後。行くかどうかを決心する段階で、最後の一押しがなかった・・・。


数字や文字じゃない何か、といいますかね。
FN2に邂逅した時に感じた「これだ！」っていう感覚。
それがなかったんですよね。


こういった、常用でありながらも酔狂な部分がある車を買う場合
そういう感覚の一押しが最後に物を言うんでしょうかねぇ。


おそらく、みんカラの中にもこれを買いたいと決めている人がいると思いますが

「これだ！」と思って買われるのであれば、なおさらにその人にとって、良い相棒になってくれるのではないでしょうか。


日本の人が（海外とは言え）日本のメーカーからシビックを買うのに抽選って…とは思いますが
見事、契約まで行ける様、応援しております。




そんなわけで、あたしはこの車をまだまだ乗り続けます。

そして、それを見越して・・・遅まきながら、中規模の改装を予定してます。
もう目新しい物でもありませんし、人によっては中途半端に映るかもしれません。

でも、個人的には待ちに待った改装。
やってしまったー・・・と思いつつ、待ち遠しくて仕方ないです笑

編集ソフトさがしたけどものの、結局見つからない上に面倒になって力技合成





←（１３夏）（１５秋）→




















なお、ビデオを見た安西先生の感想













さ、飯食ってバネ付けてこよ。（現実逃避

ちょっとひどいよねって事で。

明日、綺麗にして再取付します。



で、一応、これ必要なのか？ってトコ、実走チェック。

もしこれが必要ないなら、フロント部分に補強入れられるよね！みたいな安易な発想ですが。



まぁ、「明日再取付します」って言ってるあたり、結果はお察しではありますが・・・ちょっと触れておくと

条件は外気温２１～２３℃
運転状況は街中。
隣の市まで行きは下道、帰りは高速で普段通りの運転。

吸気温は普段＋１０～１３度くらい。（ピーク付近比較）
高速など、走り続けてさえいれば、いつも通りの吸気温に収まります。
パワーはよくわかりません。

ただ、タッチブレインが拾った発進・加速時のインマニ負圧を見てみると
大気圧に近い部分で推移する事が多かった（スロットル開度が大きかった）ので、いい効果はないかもしれません。

知り合いが蒲郡市へ引っ越したという事もあり
連休を利用して１度行ってみたいと思っていたスパ西浦モーターパークへ行ってきました。

着いたのが１時半すぎくらい。
２輪の方々が熱心に走行してらっしゃいました。

まず車を降りての感想、海が真横！
内陸か山間部のサーキットしか知らない自分には目新しいというか、新鮮な感じ。
その分、海から吹きつける風が強くて荷物の処理に苦慮しましたけども。

あと、電光掲示板を見て「あ、ここ金掛かってるな」と（笑

JAF公認サーキットライセンスが無ければ、スパ西浦主催の講習を受講しないと走れない
走行開始前には枠毎にブリーフィング参加必須
最初の３周は黄色点滅（黄旗）で強制的にウォーミングアップ走行など

ここは鈴鹿とか富士みたいな国際サーキットか？と思うくらい
「安全」って部分への配慮にえらく気を使ってる印象でした。

フリー走行にも関わらず、コース内のオフィシャルの監視体制もきっちりしてましたしね。

今回はサーキットまでの移動も含めて様子見、下見気分で５０分枠を１回走ってみました。


コース図



何と言うか、普通のコーナーが無いです。
いずれのコーナーも癖のある一筋縄ではいかない所ばかり。

出口がきついコーナーが多く、早めにインに入ってタイヤこじって騙し騙し走る悪癖（姿勢を崩してもオーバーよりアンダーになりやすいので気が楽）が付いた自分は大変苦労しました。

そんな中、まずはゆっくり５周。
２速を使わず、徐々にペースを上げて

５周目　1：08台
６～７周目　1：07台
８周目　1：06台

２速を使ってみようかな、と思った所で水温１００℃アラーム

嘘ぉ・・・と思いつつ、３週クーリングしてアタック。

１２周目　1：05.468
１３周目　1：05.481
１４周目　1：05.770

とりあえず、ここで一旦頭を冷やしてスローダウン。
このまま攻め続けてたらT２コーナーかT３コーナーで外に吹っ飛ぶと思った為。

T1～T3あたりは無謀なドライブをすると死ぬね。
きっと死ぬわ。

ここから（１５周目～２６周目）までは　１分１０～２０秒台ペースでT2、T3、T4の練習。

T2は下りが重なってややこしい。
一気にアクセルオフすると怖い目に遭いそうだし
クリップを抜けた後に少しでもアクセルオンが速いと外に吹っ飛びそうになる。

T3はスピードを乗せたいけど、ここから上り傾斜って事もあって、下手したらアンダーになるし
T3でアンダーを出したら、問答無用でT4もきつい。

じゃあ思考を放棄してT4で無理やり頭を捻じ込んでS字をクリアしようとしても無理したら（私はリアが挙動不審程度で済んだが）きっと人によってはスピンする、気がする。

難しいというか、シビアというか。
なんだか、（別に簡単ではないけど）エビスみたいに爽快感が前に出るコースと言うよりは
タイムを削れば削る程（スピード域が高くなればなるほど）に難しくなる、噛むほど味が出るスルメみたいな難解なコースなんだろうな、って。

ここを速い人って、車を知ってて乗るのも上手い人なんだろうねぇ。


さて、それじゃ、やれる分やってみましょうって事で当日ラストアタック。

２７周目　1：08.950
２８周目　1：05.739
２９周目　1：05.488
３０周目　1：05.568
３１周目　1：05.237
３２周目　1：05.201
３３周目　1：06.273

が出た時点で少し頭がクラッとしてギブアップ。

枠時間が８～１０分残ってたのでエアコン付けて涼みながら回復したらアタックする気持ちはあれど
３周程してもどうにも回復しない感じだったので、帰りも考えて無理せずゲートアウト。

計３６周、ここで初スパ西浦は終了と相成りました。

結果、今日のベストは1：05.201　

３２周目ホームストレートでハンドル軽く叩きながら　４秒！４秒！４秒！って喚いたんですがね・・・
出ない物は出ませんでした。はい…（苦笑

スムーズに移動できれば片道２時間半
走行料が若干高いので頻繁に通うには厳しいですが
数か月に１度来る程度なら良さそうなサーキットかもしれません。






あれ、俺、ここ最近稀に見るほどに真面目に走ってる感じだな（ぁ