ばぁむのブログ一覧

走行会とかサーキット走行の間が空くとやってしまう事が・・・。


峠を流す


攻めるわけじゃなく、流す。

タイヤも鳴かせないし、回しても４０００回転くらいまで。


要は・・・寸止め？焦らし？（笑


攻めたら・・・それはエネルギーの発散なので・・・
それにほら、危ないし♪


なんか活きのいいフィットとかキューブに絡まれちゃいましたが・・・
ま、面白かったからよし（ぉぃ

彼らサーキット走った事あるんかなぁ？
もし無かったら来たらいいのに。
たぶん僕より全然上手いし上手くなるのに＾＾；

走ってるんだったらいつかどこかで会えればいいな（笑



で、ここで１つ謝罪があります。

ノーマルで走るって言ってましたが、お店の都合と僕の都合が合わず、走行会前でのバラし作業を断念せざるを得ませんでした。

ライトチューンのまま走る事に。。。

で、僕自身の来店時間では軽作業程度なら大丈夫との返事を頂いたので２つ作業を依頼。

１つ、サーキット前の点検。
前回のリンク走行でちょっとペダルがフカフカする様になったので念には念を入れてフルード交換等をやってもらう予定です。

で、２つ目

アレを復活させます。
この状況になってしまっては仕方ないので悔いなくフル装備ではるばる関東からやってくるお客人を出迎え、リンク同様にベスト更新を目指します。

あの部分のみならばそこまで時間はかかるまい、と言う事でお願いしてみるつもりです。



２３日のエビス西で珍しい車種、ラクティスのランデブーがみられると思うのでもしお暇な方がいらっしゃいましたらどうぞエビスサーキットまでお越しくださいませ。



しかし、どうやって彼について行こうかな＾＾；
車もドライバーも良いからヘタするとついて行けないぞ（笑

お日柄もよく・・・

猿も現れ・・・

同じハチに２度も刺され・・・

おもいっきり自然を満喫してリフレッシュし・・・

よぉし週明けからがんばｒ







いやいや違うがな（笑



どうも、マジでハチに左右の手のひらさされました、ばぁむです。
（なんで荷物の中にハチが紛れ込んでたんでしょうね＾＾；）


今回は紅いスターレットのブービーさんとリンクサーキットをご一緒しました。

で・・・まぁ、おしゃべり癖が大爆発し・・・
フリー走行時間、３時間半に対して１時間４０分（リザルト調べ）も会話に費やしてしまいました＾＾；
すみません・・・＾＾；

次はもうちょっと「だんでぃずむ」を勉強して「くーるなおとこ」になってきます（笑

あ、あと・・・
ご好意で自慢のスターレットに乗せて頂いたとき・・・

サイド引いたまま発進しようとしてエンストさせたのは内緒ですよ＾＾；

当日は楽しく過ごさせていただきましてありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ




さて、リンクサーキットは今年初。
何か掴んで帰れたらいいよなー、なんて話をしてました。

今回は意識したのはブレーキの継続的踏力ＵＰと脱出時になるべく早めにアクセルを開け始める事。
ターンインでは丁寧にステアリングをきる、とかも。

その結果、１つ気づいた事があって

どうも、今までと同じ方法でやってるとブレーキが残りすぎて（あとついでに突っ込みすぎて）
進入→微弱アンダー→あわててリリース→クリップにつきたいからステアリングきっちゃう（≒タイヤに頼っちゃう）
っていう悪循環に陥ってる気がしました。

次への課題です。



そんな事を試行錯誤しつつ、現状で目一杯頑張って攻めてみたら結果として１秒更新。

１分７秒９。
今回がリンクサーキットではラストランになるのでこれが僕のラクティスにおける記録となります。

たぶんＮＡのままでも７秒前半はもちろん、６秒台・・・全然夢ではないので・・・

全国のサーキット愛好家でラクティス乗りの方！

ぜひとも！！

福島県リンクサーキットにおこしいただいて！！！

僕の１年を１日で崩しちゃってくださいまし！！！！（ＴＴーＴＴ）


・・・一応宣伝も兼ねて（笑


当日、ご一緒していただいたブービーさん、改めてお疲れ様でした。
２３日、エビスにてまたお会いしましょう♪

半日ほどリンクサーキットへ行って参ります。


明日の目標はー・・・えっとー・・・楽しく頑張ります！（爆
あわよくば・・・ベスト更新できたらいいなぁ＾＾；



さて、今回意識するポイントはブレーキ、ターンインに、脱出・・・。

要は基本操作！（笑


とかく、前回のエビス鍛錬で気になったのはやっぱり使ってる領域が低いって事。

ブレーキングでだらだらと言えども止め、ラインをトレースしながらコーナーを抜ける。
それでも一応はコントロールしている事になるんですが・・・そこから一歩でも二歩でも進む為には、もっと高いレベルの領域でコントロールしていく必要がある。

で、色々試しましたが、前回の自分がやっていた事って結局は「急制動、急旋回」だったんです。
で、上手い人の車載を見ると、どれだけ高い領域であっても操作が「急旋回」にはならないんですよね。

もちろん、今までの旋回が完璧とは言いませんが
少なくともブレーキングの踏力を強くしていったとして、まずは同じ事ができないと話になりませんからねぇ～。

点の精度を求めつつ、それを線でつないでも不自然にならないように・・・。
じっくり基本操作の練習する機会も残り少ないので何らかの手ごたえを掴みたい所。


とはいえ、根を詰めすぎずに色々試しながら楽しんできます＾＾

いやぁ、タイヤ変えたら雪が降ってびっくりしたｗ

昨年のＳＵＧＯ走行から変わった点は…
変わった点は…


ええと…


体重…だけ？（爆


あ、でも昨日モチュールの３００Ｖを奮発しまくって投入したからきっと変わった事になるはず！ｗ


今、良い感じに晴れてるので（あっちはどうかわからんけど）昼までにドライに近づく事を祈りつつ～。

準備万端！頑張ってきま～す。

ばぁむです。

ご無沙汰ですｗ


気がついたら３月！
てんやわんやな日々を過ごしててさっぱり日記をうｐしてませんでした＾＾；；；

そんな中、急遽２２日にＳＵＧＯを走る事にしましたｗ
今年初出撃がまさにスクランブルです。

今回は「ていねいさ」がお題かなぁ。
（とはいえ、ウ○コタイヤのままなんだけど＾＾；）

ま、いつもどおり「無事自走帰還」を目標に頑張ってきます！ｗ




あと

もしかしたら、次回かその次の日記でちょっとしたお知らせがあるかもしれません。
とりま、予告、ということで・・・。