ばぁむのブログ一覧

昨日は、ブログを11時くらいにあげようと文章を切り張りしておったのですが、ちょうど半分くらい書いたあたりで「○○（本名）さ～ん・・・」とお電話を頂きまして・・・

電話じゃなんだから、と場所指定して落ち合い・・・
それから1，2時間ほど話を聞いてやって、帰ってきたら２時くらいと。
そんで、それからまた１時間使ってブログ仕上げて３時。

まぁ、翌日の午前中がオフじゃないと出来ん芸当です＾＾；



んー、なんというかな、悩みや不安の無い人間なんて、いないですよね？

私が何かしてやるというよりは、とりあえず聞いてあげて・・・。
うまくはけ口になってあげられたかは自信ないですが・・・。



・・・さて、前置きが長くなりましたが、今週末の２５日に福島県のエビスサーキットへ行ってまいりたいと思います。

とりあえずオイル交換したりパッドの残量みたりと暇を見て準備させてもらってます。

今回は空気圧でちょこっと試したい組み合わせがあったのでそれを試すのとＶＳＡオフと。


正直、未だに「いや、車ぶっ壊すリスク上げてどうすんのー？」と片方では思いますけど＾＾；
・・・まぁ、一度ぐらい試してみてもいいのかなぁ。


その一度が命取りだったり・・・？（ぇ


エビスの某店合同走行会。
参加される方、よろしくお願いしますー。

先日は本庄サーキットで行われたADVANフェスタ ～夏の陣～～秋の陣～にお邪魔してきました。

今日も長いよ！覚悟してねっ！（ぇ

まず大きく反省ｗ









　,j;;;;;j,. ---一、 ｀ 　―--‐、_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iフ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　福島・宮城より近いから前泊なんていらない・・・
　 ヾ;;;ハ　　　　ノ　　　　　　　.::!lリ;;r゛
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ノ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇハ、　、_,.ー-、_',. 　 　,ｆ゛: Y;;f.　　　俺にもありました
　 　 ~''戈ヽ　　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!





前泊した仙台遠征の時に元気だった事を考えれば・・・やっぱりサーキット前は前泊すべきでした（爆


さて、本庄サーキット。

えぇと・・・私の記憶が確かなら・・・まぁ・・・その、なんというか・・・
自分の車で走った事がないサーキットです＾＾；

体調と帰りの事を考えてグリップは4枠中3枠、あとは模擬レースを10周ほどでしたが
今回こそしっかりと自分の車で本庄サーキット、楽しませていただきました～。

ヒート毎にメモ付けて行きますね。



場所：本庄サーキット
コンディション：ドライ　
温度：気温30度以上　路面温度40度以上

タイム：　ベスト　．ベスト時Ｓ１タイム（Ｓ１ベストタイム）．以降Ｓ２、Ｓ３同方式



・１ヒート目　53,808　 .20,706 (20,423) .8,117 (8,089) 24,985 (24,965)

まず・・・事前にシート動かしちゃったからか、はたまた太ったからか、決めた位置でベルト閉まらず（爆
うだうだしてたら完全に出遅れてしまいました。

とりあえず、シフトダウンだけ失敗しないように注意しながら走行。
2速と3速しか使わないコースだけど、まずまずやれてる気がする。（気がするだけだな）

たぶん、シートのおかげじゃないか？
さすがだぞ！レカロシート！！


その後、適当にぐるぐるしてて、水温が１０３度くらいになった所でチェッカー。

9時の気温で100度越えかぁ・・・（ごくり



・２ヒート　52,923　 .21,052 (20,533) .7,818 (7,818) .24.053 (23,970)

上がりすぎた内圧を下げてからコースイン。
悩んだ挙句、規定圧から換算してリアのみ上げのＦ、２．４のＲ、２．３で。

うーん、効果あったような、なかったような。

気温も路面温度もうなぎ昇りで上がって来てるから早めに攻めないとなぁって考えながら攻めてみる。

53秒台～54秒台をうろうろしながら何かの拍子に出たのがベスト。
53秒の壁を破る事に成功。




・模擬レース　52,526　.20,578 (20,387) .7,902 (7,902) .24,046 (23,890)

ちょっと日陰で休んでようかな・・・と思ったもののジャンキィ氏の「え？出るんでしょ？」に負けて参加ｗ
4台はちょっとさびしいけど単なるフリー走行だと思えば・・・。

先頭から
EK4シビック　　FN2シビック（オイラ）　　ラクティス(ジャンキィ号）　フィット（KING OF POP号）
の順番に晒されグリッドに着く。

なんかキャンギャルやらなんやら写真撮影してくれたんだけど頭の中はスタートで一杯。

・・・えぇと、どうやればいいの？（爆

そういえば！この話題でブービー氏と話してたような。。。

回転数上げて？
サイド引いて？
スタートー！で繋いで・・・
ホイールスピンしない様にアクセルを調節する！

なるほど！なんとなくできるような気がして・・・・・・こないよｗｗｗｗｗｗ

ヘルメットの中は汗でダラダラ心臓ドッキンコしながら待つ・・・。
旗が揚がって、旗から手が離れたらスタート・・・

ま、いっか、なんとでもなぁ～れぇ～ｗ


お、旗上がった。オイラもちょっとこういう時にバウバウ吹かしてみたいぞ！

で、踏みこんでバウ～ンと吹かして足離した瞬間・・・

旗から手ぇ離れちゃったぁ～～～（　 Д ） ゜　゜
　　

急きょ踏み込んでバコーンとクラッチ繋いでサイド降ろして・・・キュキュキュのキュ～。
すぐに収まったのはＶＳＡのおかげ。

前のＥＫの方を追っかけて・・・なんとか食らいつきたいなぁ～・・・とか考える。
うーん、やっぱりジリジリ離れていっちゃうなぁ・・・。


そんな調子で３，４周頑張ってみるも水温１０６度。

1周ゆったり走って水温下がれ～と祈るも下がらず。
逆に上がって１０９度。

車内で「ぐぬぬ・・・」しながら「は、早くチェッカー振ってぇ～」って呟いてたのは内緒＾＾；


ちなみに、必死に前を追っかけてたら自己ベストを出していたみたいです。




・3ヒート　52,754　.20,464 .8,116 .24,174 （セクションベストとベストタイム周回が同じでした）

特別な事はせず。
52秒台～53秒台前半をコンスタントに出す事と最終コーナーを丁寧に走る事を目標にコースイン

う～ん、52秒後半～54秒前半までバラバラなラップタイム。
他のヒートにも言えるけど、特にセクション２の良い時と悪い時の落差が激しい。

２ヘアの進入、怖いし難しいけど・・・うーん、まだまだ修行が足りませんな。



・４ヒート目

お休み＆上から観戦して人の走りを見て終わり。



総括
・シフトダウンに関しては、ちょっとは上達があった・・・気がする
→ただし、現状ではまだブレーキでマージンを削るとオーバーランするリスクがありすぎる。要上達。
・飛ばしシフトをやめて、下道でシフトアップの練習もしたほうがいいかも。
・ゆっくり操作してあげないと曲がらないからそこらへんも。
・踏み変え遅し。
・

・ショルダー削りまくってるし、アライメントとか・・・？
・悪戯してるかもしれないＶＳＡ、オフにしてみる・・・？


空気圧だけではやはり限界があるのでアライメントからも攻めてみようかな？とも思ってみたり。

あと、ＶＳＡ。
ミニサーキットになればなるほど切った方がいいのかなぁ？
怖くて今まで一度も切った事ないし。

次のエビスでは一度切ってみるか？



さて、終いになりましたが、

今回お誘いくださったジャンキィ氏はじめ、当日相手をして頂いた5名の方々。
イベントに参加された皆さま、オフィシャル、スタッフの皆さま。

暑い中、本当にご苦労様でした＆ありがとうございました！

もうちょっと腕磨いてきま～す＾＾；

先ほどは興奮して取り乱しました事をお詫び申し上げます（爆



さてとー「あ、そーいや秋のサーキット走行予定について何のブログも書いてねーや」って事でサクッともう1件ブログを書く事にしやした。



以下、予定！



9月19日　本庄サーキット　ADVANフェスタ　参加　（申込書ＦＡＸ完了）

9月25日　エビスサーキット？　某走行会（秋）　いちお、申込する予定




あと、これは希望なんだけど・・・

もし、エビス走る事になったらその近辺でハイランドに行きたい。

たぶん・・・このタイミングで行けなかったら今年はもうハイランドを走れないだろうからね。
体力と資金と車に相談かな？



とかく、目標は無事に楽しんで１つでも多くの事を得て帰る事。
本庄は記録がないし、エビスは怖いから控えめな目標です（爆

ま、そんなわけで、以上、予定でした。

２０１０年８月１３日　　街乗りですら不十分のまま、仙台ハイランドに不時着
周囲に明らかな不安をまき散らしつつもＭＴによる初のサーキット走行を敢行・無事終了する。
ベストタイム　２分３４秒あたり。　ただし、電光掲示板には２分３２秒が出てた気がする。

次回、３０秒切るぞ、と決意してえっちらおっちらエンストしながらハイランドを後にする。


２０１０年　１０月某日　未だ街乗りも不安が付きまとう中、２度目の仙台ハイランド走行を敢行。
シーズンとあって多数のツワモノ在り。
仙台ハイランドは後ろと手元を気にしながら走れるほど甘くはなく、完全に叩きのめされる。
まさに仙台ハイランドの洗礼を受けた感じである。

正直な話、あんまりにも情けなさ過ぎて泣きながら帰る（笑


２０１１年２月末　東北のサーキットはオフシーズン。
シーズンインしたら必ず忘れ物（３０秒切り）を取りに行くと勝手に宣言。
福島を離脱。


２０１１年３月１１日　午後２時４６分


２０１１年８月１１日午後　富山
仙台ハイランドへ忘れ物（３０秒切り）を取りに１人のアホという名の変態が出発。

１２日未明　福島
同時刻　ビジネスホテルに深夜価格で入る。

１２日明け方　巨大なアラームと揺れに叩き起こされ、あれで震度４であったことに震撼する。

１２日午前６時　チェックアウト　給油後、一路仙台ハイランドへ

午前８時　仙台ハイランド着　どうやら今日ご一緒するブービー氏、ジャンキィ氏は先に中にいる模様
コース近辺に来てみたらえらく端っこの方に２人がいる事に気づく。まさか、かなり人が？？
と思ったら、ガラガラ。　なぜここ？と聞くと、初級者は端っこで十分と。　すまん、納得した（爆

午前９時　受付を済ませて準備開始　のはずがダベリーノ。
今日はそこまで日が射す事もなさそう。しかも人も少ないし当たり日かもしれない。

午前１０時　マダ・ダベリーノ　

午前１１時　ようやく走りだす。　４，５周してタイヤに熱を入れる　で、午前終了・・・


ブログはこの後、コントロールタワーにタイムを聞きに行った所から始まる。。。


Ｑ．すんません、○番なんですけど、俺のしょーもないタイムを教えてください＾＾
（タイヤに熱いれて終わっちゃったしなぁ・・・）

Ａ，はい、えぇと・・・２分３６秒です（笑）


チーン


うわぁ・・・甘くない、甘くないよ仙台ハイランド。ドＳすぐる。

やべぇぞ俺。これはやばい。
忘れ物を回収できるかどうかってレベルじゃん。


午後からは色々と奮闘してみる決意。

調整可能な部分なんて空気圧ぐらいだけどせっかく来たんだしやれる事はすべてやる。
フロントの圧。それに対するリアの圧。
まぁ、これぐらいじゃないかなって数値に空気圧をイジイジ。

あとは・・・午後に備えて前回食べられなかった豚丼を食して人間の方のケアをばｗ
ご飯の量が結構多いのな＾＾；
でも大変おいしく頂きました。ｌ
ごちそうさまでした。

午後。
曇っているとはいえ暑いからかあんまりコースインがない。

さっさと入ろうって事で・・・先にジャンキィ氏を送り込む（ぇ
ジャンキィ氏のホームストレートでの雄姿を拝みつつ、ドラポジの修正をして遅れてコースイン。

コースの中には４，５台くらいか・・・それでも十分な環境さね。

１周ほどタイヤとブレーキの確認をして・・・アタック。
１周・・・２周・・・ずっと３２秒台。
水温も１００度。頭を冷やす為にも１周クーリング。


タイムを上げる為に一番必要なのってなんだろう？

・・・踏む事？
仙台ハイランドのコースで・・・まだ踏んでない所は・・・いや、むしろ踏める所はどこ？
いっぱいあるはず。

結局、午後一発目のベストはこのクーリングの次に出した２分３０秒００１
なんなんだ、この００１って（笑

もし仙台ハイランドに神様がいるなら、たぶん相当に真面目で厳しくて優しい奴なんだと思う。
ここで３０秒切らせると満足して終わるだろ？みたいな。




午後２本目。

時間的にはどうだろう？たぶん、もう１本行けるかも。
けどこの後とんぼ返りする事を考えたら体力的に厳しい。
これが今日の仙台ハイランドのラスト。

今のところ、ベストが２分３０秒００１。
忘れ物の回収はできてない。

空気圧を弄ったあと、まず１周目の確認ラップ。

２周目からアタック。。。２分３１秒６５７
３周目。。。２分３０秒０７１

感触があるのにタイムが煮え切らない。。。
・・・あーもう、どうしたらいいんだ＾＾；

・・・複合的な事考えたって自分のオツムではわからん。
シンプルに行こう、シンプルに。

コンマ何秒でも早くブレーキングを終えて、１キロでも高い速度を維持し、踏める所からアクセルを踏んで脱出する。

恐怖感を押し殺しながら今までより速度を上乗せして進入。

あぁ、なんだ、まだまだ余裕でグリップするじゃん。
そういえば、Ｓドラってピーピー鳴き出してからが長い。そんなタイヤだったなぁ・・・とか考えつつ。

４周目：２分２７秒４２１　これが今回のベストでした。


とりあえず、ガッツポーズ。
・・・それはまぁ、いいんだけど・・・。
たぶん傍から見たらすごくコメントしづらいタイムだろうなぁｗｗｗ


いや、嬉しいす。忘れ物は回収できたし、ベストは更新してるし。
なんだけど・・・なんか釈然としないというか・・・。
まだまだ納得できない。。。

車だけ見たらもっともっと良いタイムを目指せるはず。

たぶん、この車、やっぱり弄ったら化けそうだとは思う。
でもそこはぐっとこらえて、しばらくは今の仕様のままやってみる。

もうちょっとドライバーとして精進します。

目指せ、２０秒台前半　そして２０秒切り！
というか、今回の一番の反省点はだべりすぎ　って所だね（ぉ



終いになりましたが、本当に仙台ハイランドの関係者の皆様には頭が下がります。

一時期、今シーズンは絶望的とも言われましたが、こうしてまたサーキットの日常を仙台ハイランドで過ごせた事・過ごせるようになっていく事を喜ばしく思います。

本当に、関係者の皆様に心よりの感謝とお礼を申し上げます。


・・・春のエビス　秋の本庄　に加えて　夏のハイランド　が追加かな？（笑


また、今回ご一緒したブービー氏、ジャンキィ氏。
なんだか最近はトリオみたいになってますねｗ
翌日のオフに行けなかったのは残念でしたが、今回もどうもお疲れさまでした＆ありがとうございましたｗ

で、次はいつ行く？（笑

というわけでエビスサーキット西コースで行われたブリヂストン走行会に行ってきましたよん♪


こんばんは、ばぁむです。
写真は一瞬じゃ何の集まりかわかりませんなｗｗｗｗｗ





では走行会、今年初のサーキット走行。　振り返って行きましょう。


っと・・・その前に思った事を１つ。


今年は本当に色々な事が起き・・・そんでもっていまだに影響がありますが、そんな中でも

いつも通り、ゲートの近くで走りまわる店長さんがいて
いつも通り、オイラを見つけて走ってきて
いつも通り、「おはようございますー」からの「今日はよろしく！」でガッチリ握手をする。

自分のわがままかもしれませんが、今年もその「いつも通り」ができて良かった。
本当に良かった。





はい、では振り返りしてみましょ。




オイラが入ったのはチャレンジＡと呼ばれるクラス。
自称初心者で２Ｌ以下の車が集うクラスですね。
メンツ的には軽ＮＡのエッセから２Ｌターボのランエボ・インプまでいる多彩（？）な感じ。

ただ、今年はえらく参加者が多かった様でチャレンジＡは２５，６台の大所帯。

クリアとれんのかな・・・と心配になりながらの一本目。




・・・クリアとれず・・・。




まぁ、チャレンジＡの１本目はいつもスローペースなのでさほど気にはしません。
また、ブレーキのあたり付けと状態のチェックに自身のドライビング。
その他、色々確かめられたのでＯＫ。


で、ここで店長さんから格言頂きやした。


「限界を知ってるから抜けるし抜いてもらう事ができる」

うぅん、深いですねぇ。とか唸ってたら・・・

「あ、あとばぁむ君。とりあえず君は車的に考えてもっとがんばりなさい（笑」




はーい！




２本目。

当日絡ませてもらったＨＣＲ３２の方を後ろから追走。
これが結構いいペースで気を抜いたら置いてかれちゃう。

あれぇ～・・・この人今日がサーキット初走行だよねぇ・・・とか思いながら頑張って追っかけてみる。

頭はクリアで周りは良く見える、かといってペース落としてる訳でもないし。
なんか不思議な気分。
いやぁ、ここまで切迫した追いかけっこは初めてかも。

でも抜けない。
抜けないというか、抜きに行けないというか。

ここでさっきの格言すなぁ・・・。
まだまだ修行が足りんようです。

しかしそれでも楽しい。



あまりにも楽しすぎて楽しすぎて・・・


後ろにいたラクの某氏を完全に忘れてしまった（爆


たぶんどこかからその時の動画が漏れてくると思いますが・・・まぁ、それはそちらの方で（謎

アクセル・ブレーキ・車全体で見てまだ詰められる事を確認しつつ第３ヒートに繋ぐ。



３本目

後ろの方に並んでしまう・・・。
何とかしてクリア取りたいなぁ・・・と思いながらとりあえず車を温める為に３～５周。
道路状況は改善されず。

ここで店長直伝のクリアトルタメーノ・ピットスルーだ！と思って急きょピットイン。




が・・・




メインポストが赤旗を振っている事を確認・・・。




どうやらシケインでやってしまったらしい・・・。

またシケインかぁ・・・うぅむ・・・。



というのも、ここで他の時間帯にもクラッシュが起きてまして。
今日でこの赤旗を含めて３台ほど全損級のクラッシュを起こした事に・・・。






心苦しいことですが、やっぱりサーキットを走るって言う事はこういうリスクも背負う事になります。
当然、自己責任ですし、基本的に保険は効かなかったかと思います。

僕自身、前に「走りたい気持ちがあるならまず走ってサーキットを体感してほしい」と言いました。

もちろん、その思いは今も変わりません。
こと、タイプＲと名のつく車に乗っているのならぜひ一度は（体験走行だとしても）サーキットを走ってみて頂きたいと思ってます。
きっと新たな何かを感じる事ができると思います。

しかし、いつも同時に、僕のこの一言でその人にリスクを背負わせても良いのだろうか・・・と葛藤してしまうんですよね・・・。


サーキットは安全だ、と言いますが、サーキットを走っていくうちに僕はちょっと違う解釈をするようになりました。

安全は与えられる物ではなく、守る物なのではないかな？
その上でサーキットは公道に比べて安全を守りやすい場所なのではないかな？と。

そう考えたら他に仰ってる方もおられますが、今回の件で言えばちょっとドラミがまずかったかもしれませんね。
何台もクラッシュが起きてしまったという事態に対して（主催者側が良い走行会にしようと頑張っているだけに特に）そこらへんがとても悔やまれます。


でもサーキットを走るのはやっぱり楽しいです。
事実、今回も楽しかったですし、ハイランドや日光の時のグダグダっぷりと比較してようやくシビックとサーキット走行をするスタート地点に立てた気がします。

ホント、噛めば噛むほど味が出る、ではないですが、乗れるようになればなるほど楽しいんですよね・・・この車・・・。

少しでもこの車の良さを引き出せるようになりたいもんです。




さて、今回は元気を与えに行ったつもりが元気をもらって帰って来てしまいました。
終いになりましたが、当日絡んで頂けた方々はじめ、参加者の方、主催者の方、オフィシャルの方、本当にお疲れさまでした！
非常に楽しい時間を過ごさせていただきましてありがとうございました！









Ｐ．Ｓ

そろそろ風邪治りそうなんだって？
いやぁ、俺も季節外れのインフルエンザとかかかっちゃってさぁ。
そりゃあ大変だったよ。

うん？風邪じゃない？あぁ、そうか・・・まぁ、とりあえず今は養生してくれよ。うん

まぁ、元気になった時にでも忘れ物取りに行くわ。
んじゃよろしく。










仙台ハイランドさん。