ばぁむのブログ一覧

ホソジョの宴から明けて翌日。

諸所の事柄を済ませて正午過ぎにはエビスサーキットに到着。

ゲートでの「サファリパークのご利用ですか？」はもうお約束すぎて何も感じない（笑


急遽、ＳＣＲ走行会に参加。
今回で２回目の参加。
突然の参加を快諾していただいて本当に感謝。

ここの主催者の方はＣＲ－Ｘに乗っていられて、その姿たるやホントにカッコいい。
一時期、ＣＲ－Ｚを意識させられたほど。
今回の参加車両ではＥＧ６と並んで「排気量では」ラクに一番近い車になる。

でも結局のところ、やっぱり単走になっちゃうんだけどね・・・。
セントウリョクガチガイスギル・・・

閑話休題。


一本目のフリーのタイムでグリッド分けして模擬レースをやるらしいとかなんとか。
そこにすかさず師範が自分のピットまでやってきて
「ＯＫ、ばぁむくん、模擬レースやるって言ってるけど関係なく思いっきり走ってみて。後ろからじっくり見るから」

３周・・・４周かな？
フラッグが振られたのでピットに帰還・・・。
あぅ、なんか滅茶苦茶やった・・・。

リザルトを見るにベストは一応更新したらしい・・・でもなんか釈然とせず・・・。

そこに颯爽と師範が戻ってきて一言
（ ＾ω＾）「だめ、なってない。全然なってない。まるっきりダメ」


ですよねー・・・。


いや、むしろ、そういう風に言ってもらった方が清々しい。
ここでぬるい事言われても逆に戸惑ったかもしれない。

その後、アドバイスと気合いを頂く。


その後の２本目のフリー。
久々のサルモードｗ

模擬レース後、つまりアドバイスをもらった後からは２秒更新。
走り始める前から換算して４秒更新。

結果が出たので一応の到達点としては納得しても本音では納得できず。
あと４秒は欲しいし要る。

走っててダメだった部分をちょっとずつ理解していきたいし、とにかく意識したい。
１コーナーでインにつけなかったのはなんでか、とか。
すぐ直すのは難しいけど・・・意識してたら何か変わるかもしれないし。




その後、ちょっと考えてみる。
本庄で乗った人のラクティスとエビスで乗った自分のラクティス
数値的には自分の方が安全であるにも関わらず、乗った感触としては安心感がまるで違う理由。

タイヤのキャラクター・・・か？？

うーん・・・考えが・・・まとまらんッ！（爆

ごめんなさい、たぶん忘れられた頃に書きます（爆

こんばんわ、やっぱり道に迷った男・・・ばぁむです。



昨日、クラブＲの管理人であるジャンキィさんのサーキットデビューの応援に行ってきました。

この本庄・・・前々から興味があったんですが、実際に面白いサーキットですね～。
１ヘアー２ヘアー３ヘアーＳ字ー最終、それぞれが独自の個性を光らせてます。
平坦なサーキットだから見晴らしもいいし。

攻めたら面白いんだろうなぁ・・・。
面白いんだろうなぁ・・・。



・・・・・・

・・・・・・


やっぱり面白かったよ～！（ぉぃ




まさか人の車で遊ぶ事になるとは（汗
ジャンキィさんと主催者の方のご厚意で１ヒートだけ乗せてもらえる事になり
事故るなんてもってのほかで、えらいプレッシャーがかかりましたｗ

「しょーもないことしたらこのまま（このラク乗って）帰るから！！」

なんて（爆



いつものヘロヘロドライビングで車の感じとサーキットの感じと。
１０分しか時間をもらえなかったのが残念だけど・・・。

正直・・・ジャンキィさんのラクティス・・・「ラクスポ号」ですが・・・






誰かさんのラクティスより楽しい！（汗

「そこのシルバーのラク、３３万で（値引きなし？）あげるわ～、これ頂戴！！！」とかなんとか（爆


しょーじきびっくり・・・


特にＳドラ。
ヨコハマタイヤの皆さん、ネオバだけって思っててすみません。。。（爆

全然グリップするし、アンダーもきちんと堪えてくれる。
そのほかのバランスも凄く優れてて
全てが、本当に、総じて車を信じて攻める事が出来る安心感に繋がってくれる。

あと、ちょっとセッティング変えたらきちんと個性を変えてくれるのも面白かったな～。


うーん、なんだろう・・・
よく「当たり前が当たり前にできるってのは実は凄い」って言いますけど・・・

速い遅いといった、車種の話は別にして・・・サーキットにいって普通に「サーキット」を楽しめちゃう、そんな、速さと面白さを両立させてる車だったなーと。


何はともあれ、彼のサーキットデビューを無事見届ける事が出来て僕も嬉しかったし
ここに全てを書くことはできないんだけれども、彼と会って僕としても色んな収穫がありました。

ホント、行ってよかったー！

彼があのラクティスを今後どう進化させるのか・・・非常に興味がありますね～。





で〆たかったんですけど
「重要な事、抜けてません？ｗ」って突っ込まれると思うので（爆


ええと・・・まぁ、走ったって事はタイムが出るわけで・・・
最終ヒートで・・・タイム抜かれたorz

言い訳を言うのは、いつだって簡単なんですよね。
一番大切なのは「じゃあ、その結果を受けて・・・あなた、どうします？」だと思うんです。


もっと目の色変えてやらんといかんなーーー（笑


そんな事を帰りの高速で考えながら・・・

翌日の昼

気づいたらエビスサーキット西コースに、ばぁむはいた・・・（ぉぃ



ＲＥ－１１とＳドラとかの比較も織り交ぜつつ、長くなったので今日の事はまた今度書きます。

あと・・・本庄の攻略法、こっそり誰か教えてください＾＾；

また本庄行きたいな、てか絶対行く。

う～ん、ちょっと反省文ってカテゴリはなんだか後ろ向きな気がしてきたｗ


ども、ばぁむです。


日ごろの善行？のおかげ？？で快晴の中、ＳＵＧＯを走ってきました。

いやー、快晴の完全ドライでひと安心だったものの風が強かった～。
おかげでバックストレッチエンドとホームストレートエンドでフルブレーキングできず。
（フル制動をやっちまうとその最中に風がいたずらして車が超不安定に・・・）


全体的なリザルトとしては

最高速は前回９月の４キロ落ち。
平均速度は今日のが上。
前半区間はベストラップ周で１秒、他の周回では２秒くらいタイムアップしてるものも。
後半区間で相殺してしまいましたが、ベストラップを０．４秒くらい更新
しかも２台ほどパスさせた周回でした。


ま、でも今回一番収穫があったなーと思ったのはメンタル的な部分ですかね～。

事実としてこの車、パスするよりされる方が多いわけですｗ
特に今日の様にコンパクトカーの孤軍奮闘状態ではクーリング中の車両ぐらいしかパスできませんｗ

で、去年までの傾向としては「パスさせる」事に意識が行きすぎてしまう。
そこで「うわー、どうしよう」となり
結果、危ない場面になりかける、と。

ホント今回、なぜか知らないのですが、えらく気と余裕をしっかり持って走行できましてｗｗｗ

後方に車両を確認できたら
どこで行かせるか
とか
その後、自分はどのラインを取ってロスを最小限に抑えるか
とか
どのラインを取った方が一番危なくないか
とか
色々考えて走れました。

あと、パスさせたあとに「あー、この周回終わりだな」とか思ってしまう部分もあったんですが今回はなかったですね。

ただ・・・
アタック中ならちょいワガママにレコードラインにドーンしてても良かったかなーと思ったり＾＾；；；
それぐらい譲り癖が酷いんですわｗｗｗ

場所によっては配慮せずとも地力の差で軽くひねられちゃいますしね。



走行会自体は最後にガードレールにドーンしちゃった方がいらしゃったみたいですが怪我も無く無事終了しました。（やっぱり風がいたずらしたらしい・・・）




しかしまぁ、ラクティス、良いクルマです。
確かに、１．５Ｌでー
とか
ＣＶＴで出力欠損がー
とか
背が高くて・・・
とか
重くて・・・
とかってメカな話はありますけど・・・まぁ、それは置いといて。

全体的にどことなく良さと可能性を感じる事ができるしっかりした車ですよ。
難があるとすれば、ちょっと長く乗らないと走りの良さに気付けない点ですかね。

いまでもこの車の開発者の本音はVMAXとかを追い抜く描写のあった最初のＣＭだと思ってます。
それぐらい、こいつは走るんだぞ、と。
（・・・まぁ、さすがにVMAXより速いとは天地がひっくり返っても言いませんが＾＾；）
要は気持ちの問題です。

今からラクティスでサーキット行くぜ！とか、走ってみたいけど・・・って迷っている方は特に、ですが

全然心配しなくてＯＫです。
正直、自分は心配しないフリしながらめちゃめちゃ不安でしたんでｗ

速くはないけどこの車、やれます。←実体験より
自信もって、スキルに合わせて走れば大丈夫です。←実体験より

・・・ただま、ブレーキパッドだけは変えましょう＾＾；←実体験よりｗｗ





予告通り、最後にお知らせをば。

とある車へ乗り換えを検討しています。
今からの条件次第なので確定事項ではありませんが・・・。

しばらくはおとなしく・・・なんて言ってましたけど・・・
虫が・・・（爆

世界のスーパーカーのベンチマークがニュル
日本メーカー、チューニングショップのベンチマークが筑波なら
僕のベンチマークはリンクサーキットです。

前回、Ａコースのベストが１分１０秒台
まだまだお話になりません・・・。

８秒台・・・せめて８秒台を出さないと年を越せないし越したくない・・・。

そこで気温低め、天気良好、の本日、出撃してきました。

本日のお題目
・空気圧セッテを頑張ってみる
・クリップまでブレーキを残す感覚をしっかり身につける
・通りたいラインをきちんと意識してみる
・タイヤとの対話


どうやら今日も一人占有の様子。

社長さんの（かな？）Ｒ３５ＧＴ－ＲＶスペがピットでホイール、タイヤの組み付けをしてらっしゃったんで、もしかしたら組み付けが終わったらためしに走るのかな？とも。
でも出陣されずやはり一人占有状態。


１時半前について準備を終えて走りだしたのが２時前。
冷間
フロント２．０
リア２．１
で出撃。

２～３周の慣熟走行でウェービングしながら（一人占有の特権？）リアもフロントも十分にタイヤを暖め・・・
良い感じになった所でいざアタック！！！


１周目で１分９秒５１。


おお、上出来のスタート。
その後２周アタックするも振るわず。

クーリングを兼ねて５周ほどラインをなぞりつつ変更点を探る。
ここはインから、ここはアウトからと思案して一本の線になった所で再度アタック！


１分９秒４７


うーん、びみょーながら更新。
いや、でも１クール目から良い出だし。


１０周後の状態
フロント　2.5
リア　2.45


とりあえずフロントがピーキーな上に熱でタレたかグリップしなくなったので圧を2.4に変更。


２クール目に突入

うーん、どうも振るわない。
１分１０秒台を連発。
フロントが外に逃げるしバックストレートでリアが落ち着きかない。
ある意味、タイヤとの対話が一番出来たクールかも？
また３，４周ライン取りと操作練習に費やして最後に渾身のアタック。

１分９秒７８・・・

ブレーキも若干熱でタレてきたので無理せずピットイン。



ピットに帰ってきてとりあえずもう一度ライン取りとブレーキングをイメージで洗い直す。
あそこはこういって、ここをクリップにしてそこまで残す、だから強め（もしくは弱め）に踏まなきゃならんからちょっと手前（あるいは奥）でブレーキをかけ始める・・・云々・・・。

そこが固まったら即空気圧でセッテを出してみる。
リアの感じはいいけど落ち着きがない→リア下げ
フロントをもうちょっと接地させたい→フロント下げ

という事で全体的に圧を下げる方向に。

どこまで落とすか悩んだ結果、一般的にＲＥ－１１にとってオイシイと言われてる２．３をフロントに。
リアを０．０５下げの２，４にセット。

時間的にラスト。泣いても笑ってもラスト１クール。

走りだしてみての感触は良好。
フロントは適度に奥までしっかりグリップしてくれて外に逃げていかない。
バックストレッチではリアの落ち着きの無さも幾分収まって踏める。

よーし、いいぞー、いっちゃるーーーー！とアタック開始。


１分９秒０７


・・・（唖然）


ま、また１００分の１秒に泣くのか・・・orz

・・・時間的にあと３，４周は可能なので腐らずにアタック。
もうこうなったら奥の手を使用。

１周捨てて、最終コーナー大回り＋立ちあがり重視で頭を入れる→加速区間稼ぎ！
で、その結果・・・



１分８秒９



キターーーーーーーー！！！！
これで心おきなく年が越せる！（爆




今回は４点シートベルト付きで初のリンクサーキットだったわけですが
やっぱり４点、あったほうがいいですね。
操作やら挙動を冷静に感じ取れないと次の一手が打てないというか・・・
ひいてはタイムを縮めて行く上でどこを詰めていくのかというプランが立てられない。
また、しっかりと操作に集中できるのでタイヤとの対話がやりやすい。
ユルく走ってる時、攻めてる時、どんな時でもタイヤと対話できていたのが一番楽しいと感じた部分でした。


今後のドラテクの課題としては、やっぱりブレーキングですねぇ～。
高速フルブレーキ→直角以上ターンインの１コーナー
上り＆バンクになりながらターンインしなくてはいけないＵコーナー
コークスクリューみたいで、フロントを気にしつつ、リア側にも気を配らないといけない最終コーナー

しっかりとクリップまでブレーキを残す事を意識しつつ色んなコーナーに対応できるようになりたいですね。

来年の目標は７びょ・・・いや・・・６秒にします！ｗ

えーと、結局、何をどうかこうか迷った上に時間が取れず・・・

まぁ、学生の朝は暇　という事で、今の時間でも利用してだらだら～っと書いてみます。



今回は自分にとって初の遠征となりました。

前日にヤフオクで落としたサベルトの４点ハーネスを取り付けるやら挨拶やらの為にいつもお世話になってるショップさんのとこへ。

帰り際に「もしなんかあったら連絡いれて。新幹線でも何使ってでも行くから」と心強い一言を頂く。

また、本当はリアルで知っている人を何人か同伴させる予定だったのですが・・・

Ａ「出張が伸びた～」　　　　シカタナイネ・・・

Ｂ「申し訳ない、内定者懇親会とやらが・・・」　　シカタナイネ・・・新卒ニ拒否権ハナイヨネ・・・
　　
Ｃ「すまん、月曜の朝一で卒論のチェックするから持って来るように教授に呼ばれたわ・・・」
ば「さすが○○○大学、大変だな・・・」
Ｃ「うん・・・出張で２週間ほど大学にいないらしくてアパート近いんだから祝日だけど持って来いって・・・」　　　　タイヘンダナァ・・・

Ｄ「わり、バンドの練習入った＾＾」　　・・・＾＾

おい、最後の奴はちょっとまてや～～～！！　の叫びもむなしく一人旅が決定・・・。


そんなこんなで今回の走行会の目標が「行き帰り含めて無事に帰る」に決定（汗
・・・まぁ、それだけだと味気ないので１５分×４の良さを活かして空気圧セットの実験も追加。

まぁ、初めてのコースですし、無理はせず、その上で何か得るものがあれば、そういうスタンスで参加しました。


単純そうに見えてツボをおさえたコースレイアウト、加えてアップダウンも激しいのでもっさり加速に定評のあるラクには苦しいコースかも・・・なんて想像しながらコースイン。

１走目はそんなペースあがらんのと違う？と思ってたら

おおぅ、みなさんやる気まんまんや・・・これはおちおちしとれん、と慣れないコースながら頑張ってみる・・・。

ここでふと思った事、このコース、路面μ低い？？？
それともタイヤが温まってない？

特に１コーナーあたりが・・・「しゅるるるるるー、キュッキュッキュ」って他のコースじゃ聞いたことないスキール音。

グッと止めてキュッと曲げてバイーンと走る事を考えてきていただけに・・・
なんかこう、「滑るように」走らせなきゃいけない感覚がとても新鮮。「滑らす」じゃなくて。
まだまだ全然行けそう、という手ごたえだけ持てて１走目終了。

１走目best 43.221


そういや今回からやり始めた事ですが、何か感じた事をすぐメモるようにしてみました。
そこには「フロントが食ってくれない」って書いてありますね・・・。
たぶん、アンダーっ気を強く感じて書きなぐったんだと思います。
この後に「きっと荷重がたらん」と書いてある所を見るに、荷重がかかりきってないと考えていたんだと。

意外とこれがこの後のキーに。


朝の寒さもどこ吹く風、一気に気温が上昇。
１走目の最後の方でさえ乗りにくさを感じた為、４輪の空気圧を落として２走目コースイン。

さっきの様子を見る限り、数周目から攻める人もいるだろうし、速い人が多いので引き連れるよりは避けてクリアラップを多く作る作戦にチェンジ。

イイ感じにタイヤも温まってきたかなーって所でマージン残しながら１走目より奥でブレーキ。
「滑るように・・・」ぶつぶつ言いながらコントロールする事だけに集中。

あれ・・・ステアリングを切った先のグッとくる感じがない・・・？

アクセルあけるのが早いのか？とも思いつつもうちょい集中して走ってみる。
いや、どうも気のせいじゃないみたい。
そのうちにどうも、ステアからのタイヤのレスポンスが頼りなくなってくるわ、
Ｂ－３ルートのコーナー、アクセルオフじゃないと外に引っ張られる様になるわ・・・。

うーん・・・？

２走目best 43.202

お昼休みに田中実さんのドラテク講座を聞いて「なるほど！」と思いながら３走目。
（「タイムを拾うように走る」今後のキーワードになりそうです。）

とりあえずタレる事を恐れずに、フロントの圧を０．１ほどあげてコースイン。
タレたらもどりゃいいや、と。

４，５周、田中さんに教えて頂いたラインを試す。
お、走りやすい。
これならもっといけるかも！と思ったあたりで後ろが追いついてきたのでクリア作り開始。

しかし・・・避けても避けても後ろからやってくる車、車、車・・・

あれ？今のスイフト、レブスピードの方じゃね？と思ったら
その後ろからデモカーなＺまで飛んでくる（汗

なんでＺがいるの～（滝汗
と叫んでしまうも、クリアは取れないし、またアンダーっ気が強くなってきたと感じたのでチェッカーより数分早く退場。

３走目best 43.546


その後、なんでや？と思ってタイヤ見て納得。

もうタイヤ終わりかけとるがな・・・（汗

RE-11のシームレスステルスパターンがほんとに「継ぎ目のない（＝消えて）」「隠れた（＝見えない）」パターンになりかけてました・・・。

たしかに、今回でタイヤ終わりだろうなー、とは思ってましたが・・・。
ともかく、買って約１年、サーキット走り始めて約４カ月半、このタイヤもお疲れ様でした、ですね。


で、増し締めなどぐらいしかする事がなくなってしまって、ここらで体力的にも結構きてたため、仮眠。

横のインテの方のエキゾースト音で目が覚めるともうちょいで４走目の時間。
どうするか直前まで迷いましたが、出走台数が減っていたので、じゃあちょっと最後にサーキットを走って楽しんでこようか！とコースインすることに。

最後の復習として、田中さんのラインをなぞりながら、どうやったらもっと車をコントロールする事ができるかを考えて走る、走る、走る。

体力的にも車的にも無理はかけられないし、何かあってからでは遅いので７，８周ほど走って退場してきました。


４走目のタイムは参考外ってことで・・・




とりま、急いで回顧してみました。
レブの方もＤＶＤそのままのキャラで面白かったですし、何よりも同じコンパクトの方と一緒に走れたというのが今後を考えても、とてもよい刺激になりました。

しかしまぁ、今回、状態も状態だったので張り合う事はほとんど頭になかったんですが、
張り合うと考えたらスーチャー入れるしかなさそうです（笑
それぐらい、皆さん速かった。
（ま、そんな財力ないから実現性はないですが＾＾；）


ともかく、タイヤ新調、アライメントをとりなおして東北にこもって０から修行し直しですね。
それもいつになるか・・・。（下手すると今年はこれで終了かも）




参加された皆さん、スタッフの皆さん、また、ギャラリーの皆さん、当日は本当にお疲れ様でした。

これにて富士ショートミーティング走行会の回顧を締めさせて頂きます。