ばぁむのブログ一覧

ドン






パカっ




ういしょ、ほいしょ、っと・・・そして箱から・・・・・・・・・っと














（翌日）
とあるタイヤセンターにて組み入れ・バランス取り・取り付け














リムから曲線的にスラッと伸びてきたスポークがスゥっと、そして見事にセンターに落ち込んでいく。

そしてこの色な。ハイパーシルバー。
なんだろうね、この暗い所でキランと妖しく光る艶やかな感じは・・・。



う～ん・・・うつくしい・・・。



紹介が遅れましたが

今日から新しく使用するホイール　ENKEI　GTC01　です。
サイズは　１７インチ　８J　インセット＋４８

タイヤには元々RPF1に付いていたポテンザRE050A、225/45R17を使用。

ちなみに、用途は一応、街乗り用です。
・・・少なくとも今は。






ちなみに、入れ替わりでRE30は他所へ嫁がれていきました・・・。

RE30


きっと嫁ぎ先でも足元を華やかに彩ってくれる事でしょう・・・。






最後に使いきれなかったGTC０１装着画像。

今回のメニュー。


・冷却水交換
・M/Tオイル交換
・ブレーキフルードエア抜き




・冷却水交換。


今回使用したのはビリオンのスーパーサーモＬＬＣ　タイプＲ＋
通常使用からサーキット使用までと守備範囲の広い、２～３年ぐらいがサイクルの奴ですね。

交換はサラッとみた事はありますが初挑戦。
以前、入手した整備書片手にあれやこれやとじっくりやってみました。

本当は今回、ＬＬＣ交換と合わせてヤフオクで落としたＳＰＯＯＮのローテンプサーモスタットを交換したかったのですが・・・。

なんというか・・・うん・・・。

ありゃ無理だｗ

通じる人向けに言うと、三角形に配置されたボルトのうち、下２つのボルトは取れてもロア―ホースに繋がる部分に隠れた上１つのボルトとハーネスクランプに文字通り手も足も出ず。

数時間格闘して・・・

「ま、冬にオーバークールになっても嫌だしなっ！」

とか言ったやら言ってないやらで２，３年後にまたやる事にしたそうです（爆



・M/Tオイル交換

使用したのはワコーズのRG8090R。

前回はRG7590LSDだった事を考えるとちょっとだけ硬めのになりますかね。


交換の際に１つ問題があったとしたら、クロスビームバーがかなり邪魔（苦笑

スピンナーハンドルが素直に入らないし、回せません。。。

色々駆使してなんとか交換しましたが、こりゃ次までの課題だなぁ・・・。
つけた手前、文句言う訳にもいかないし（爆


・ブレーキフルード

今回もエンドレスのRF-650を使用しました。

他銘柄も考慮したんですが、メンテナンスする事を考えたらやっぱり500ml缶がラインナップにないと厳しいです。

１Ｌ缶は総入れ替えでもしない限り、余ってしまって・・・。

時間が迫っていた事もあり、手早く済ませたんですが、うん、カッチリ！このカッチリ感はいいね！





しっかりと整備して気持ちよくなったシビック。

このＧＷもしっかりドライブできそうな気がします。

・・・どこを走るのかは・・・知りませんけど（笑

ども、こんばんは。ばぁむです。

今朝の富山はなぜか雪が降ってました。
僕は２階に自分の部屋を持っているんですけど、朝起きたら隣の家の瓦が若干白い。

いやぁ、焦りましたねぇ・・・。
家を出るくらいまでには全部溶けたんですけども。

しかし、なにやら今晩も降るそうで？？

意味不明です・・・４月なのにね。


さて、表題の件。

ヘッダの画像を加工してブログタイトルの位置を合わせてたらふと新しい項目を見つけました。


ヒストリー？？？



どうやら今までの軌跡が見れるみたいです（笑



ほほう？と思って覗いてみると・・・まずびっくり。


僕がみんカラに登録したの、２００７年の７月だったんですね～＾＾；
時が経つのは早いもんです・・・。

なんでみんカラにたどり着いたんだろう？と思いだしてみたんですけど・・・

たしか、ラクティスの情報を求めてネットサーフィンしてたらみんカラにたどり着いて・・・

こんな車で登録してる人ってそんないないだろーと思って見てみたら意外と登録してる人が多かったので自分も登録したような・・・ｗ



たぶん、みんカラに登録してなかったらＡＴ限定を解除してないだろうし、シビックにも乗ってないだろうな～。

きっと違う人生を歩んでいたと思われます。
それが良かったか悪かったかは別としてね？ｗ


ま、これからもばぁむはみんカラを続けて行きますので、今後ともよろしくお願いします＾＾；



さて、車ネタが無いのもアレだし、チロッとだけ。

左側のタイヤの溶け方と右コーナーと左コーナーの感触で少し気になる点があったので、そのうちリアのアライメントもやってみたいと思う。
リアはキャンバーもト―も左右でバラバラですし、値を変更すると言うよりは左右の値を合わせて行く方向で・・・。

ちなみに、リアのアライメントを変更する場合、うちの車だとシムをはさむ手法を取ります。

色々取り外しての作業になりそうなので、アライメントを変更する際には摩耗したローターも換えちゃおうかな～とか？

・・・・・・・・・

うぅん・・・もうちょと悩んでみましょうｗ






Ｐ．Ｓ

・・・うわ・・・


雪降っとる（´Д｀；）

どうもおばんさまです。ばぁむです。


あ、息してますよ？ｗ
重力10倍修行並の精神的負荷にも負けず・・・息してます（爆

息してる証拠に、24日の筑波１０００に向けて色々と準備を進めている途中経過でも。




まずブレーキパッドはウィンマックスのＡＰ２


前後ＭＸ７２から比べてフロントを弱くしてみました。

バランスを変えただけなので制動距離は伸びるかもしれませんが
制動の姿勢が落ち着いてくれる事を期待して！



もういっちょ投入はホイール　エンケイ　ＲＰＦ1


17インチ、ホイール幅7.5のオフセットが＋48。
サーキット専用…というか、遊び専用のホイールが欲しかったので。

色々考慮してこのＲＰＦ１。
軽い　良質　安い　の三拍子を揃えたホイールではないかと！

シルバーホイールの席を奪われた純正ホイールは入れ替わりに旅立って行きました・・・。




そんで問題は何履かせる？ってとこだと思います。
私、悩みました。えぇ。

一度乗せてもらった時の衝撃
周りの評判
値段

と色々と天秤にのせて考えた結果・・・


コイツ。



そろそろ新しいモデルが出ると言うのにコイツ（爆

もちろん、バラの状態で来たのでお店に頼もうかとも思いましたが、自分で組み込んでバランス取って、と頑張ってみました。

一仕事終えた後の皮剥き、最高です♪

一応、街乗りはＲＥ３0（Ｓドライブ）　サーキットなどではＲＰＦ１（☆スぺ）と住み分けるつもりですが、
心残りもあるのでＳドライブも併用する形でサーキットで使おうと考えてます。





最後にアライメント。


前回の本庄もそうですが、サーキットを走るとタイヤが凄まじい片減りを起こします。

僕はその場で「キャンバーかねぇ？」と発言しましたが
・キャンバーが本当に必要なのか？（他に原因はないのか？）
・付けるとしたらどれぐらい付ければいいのか？
・キャンバー以外の項目は触れなくともよいのか？
と考えれば考えるほど僕が判断するには手に余る事項が出てきました。

考える事は良い事だが悩むのはＮＧ。

そこで今回ばかりはノウハウのある方を頼る事にしました。


で、今日お時間を割いて頂いて1時間ちょっとほどお話させて頂いて・・・
最終的に基本はキャンバーのみを付ける方向でまとまりました。

一気にやるか、1つずつ変化を感じながらやるかの選択でもありましたが、長い目で見てきちんと状態を把握しながら１つずつやっていく事にしました。

いやぁ、しかし、他にも色々と面白い話を聞かせていただけました。

今改めて思い出すと、意外と常識っぽい所が常識じゃなかったりするんだなぁ、って事でしょうか。
あと、まだまだ試す事はいっぱいある、って事も。

筑波１０００。
ニューパーツやアライメントの変化を探りつつ、色々と試してみたいですねぇ～。

今から楽しみです。