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というわけで行ってまいりました、ＰＥＳinスポーツランドSUGO

画像は朝の様子です。

画像では涼しそうな感じですが日中は打って変わって晴天。

むしろ灼熱地獄となっておりました＾＾；

ちなみに自分の後ろにもドガーン、とノーマル然としたものからチューンドカーまで色々と並んでました。

さすがにタイムアタックを中心としたイベント。

参加数が半端ないですね。



今回、自分はスキルアップクラスに参加しました。

誰に指導してもらえるのかなーと思っていたら伊藤大輔さんと細川慎弥さんでした。

メニューとしては、

（午前）
１、特設会場でパイロンを使用した８の字旋回＋フルブレーキングorパイロンスラロームの反復練習（１回ごとにアドバイスをもらう）
２、パイロンコースをプロに乗ってもらって違いを体感
３、もう一度反復練習

（午後）
１、デモカーなＳ１５をプロに運転してもらい、そのナビシートに乗り込んで同乗講習
２、Ｓ１５を先頭に２班にわかれてレーシングコースの慣熟走行
３、特設会場にもどり反復練習


この中ではパイロンスラロームが一番難しかったかな・・・灼熱な天候も相まって最後の方は３回に１回の以上の確率でパイロンスラッシャーになっていたのは内緒です（爆



次に向かう上で１つの安心材料になったのは、操作１つ１つ、分離した状態では、そのやり方として「そのままでいい」と言ってもらえた事ですね。

褒められた事がうれしい、というのもあるにはありますが、

どこかで「自分でフルブレーキング、と言っている物は的を得ていないんじゃないか」とか「まったく荷重をかけられていなくて、ステアをこじっているだけなんじゃ」と自分の操作の１つ１つに懐疑的な面があったんですね。

もちろん、習熟度などは言うに及ばずですが、その方向性、やり方があってるかどうかもわからなかった、と。

で、今回「（もっとメリハリがあった方がいいけど）その方向性でいい」と言われたこと、
Ｓ１５に乗った事
ラクを運転してもらった事、
アクセルオフとハンドリングのコラボになるパイロンスラロームなど

、
それらを踏まえて、今までなんとなく組み合わせてきた１つ１つの動作を、どの様に組み合わせていけば効果的なのかと深く考える事ができました。

特にパイロンスラロームはリズムや動作がバラバラになるとすぐパイロンスラッシャーになってしまうのでいい練習になりましたｗ

あとは・・・そうですね

アクセルオフのグリップを今まで過小評価していたこと、

ラクはもっと頑張れる子だったこと（爆


結果として、知らないうちに勝手に自分が作り上げてしまっていた世界観をいい意味でぶち壊してくれた良い機会となりました。

きちんと今回の事を反芻し、自分の物にして次に活かしたい所です。


あ！最後に

参加された皆さん、暑い中お疲れ様でした～。