ばぁむのブログ一覧

ども、ばぁむ＠帰省中です。

今日は・・・２台ほど車の試乗をしてきました。
年が明けて１，２カ月程の間に車を買った友人がいまして。
以前から打診していた事もあってか、実際に乗り比べて感想をくれ、と言われました。
彼ら、「俺の方が」「いやいや、俺の奴の方が」と絶えぬ論争をしていたので（笑）


比べる車種
・スイフト　ＸＧエアロ　１．２Ｌ　ＣＶＴ
・アクセラスポーツ　２０Ｃ　２．０Ｌ　ＡＴ

街乗りで市内を一周。
アクセラも同じコースを通りつつ高速も一区間。

で、乗ってみた感想なんですが、どっちも面白いじゃん！（爆
でもなんかこう、面白いの内容が違うんですよね。

スイフトは１．２Ｌというのを感じさせないくらい軽快で「楽しい」んですよね。
ＣＶＴのＳレンジもそうなんですが、普通のＤレンジでもよくエンジンが吹けて「あぁ、運転してるなぁ～」って気分になれました。
あと、ＸＧエアロがそもそもカッコいい（笑
エアロの部分、別の色に塗装しようよ、と提案しときました（爆

リアの視認性がイマイチなのと、Ｓレンジだと停止の際、結構強めにガクガクするのが残念かなぁ。


対してアクセラは「爽快」。
アクセルを踏めばスルスルスル～と加速するし、ステアリングを切っても「お、粘ってる粘ってる」っていう硬さもあり。（とはいえ乗り心地も凄くいい）
乗っててストレスを感じない車でした。
あと、Ａピラーがハの字っぽくなっていたりと、外観はスタイリッシュでなんか見づらそうなんだけど視認性はそこまで悪くないという。

欲を言えばブレーキがもうちょい効いてくれたらすごく楽しい車になりそう。
エンドレスのＮＳ９７とかＳＳＭとかＳＳＹとか。

そう、そして新型アクセラといえばi-stop。
停車してブレーキをしばらく踏んでると静かになってタコメーターの針が０を指すんですよね。

ホントにエンジン止まってるんだ～、と今更ながら（爆

で、ブレーキをリリースするとセルを回した時と同じ音と共に「ドゥルン」とエンジンが再始動します。

全くもって違和感なし。
これ、凄い技術だ。

ちなみに、持ってる本人は「なんか将来的に電気系統かなんかにトラブル出そうだからあんまり使いたくない」って言ってましたけどね＾＾；






あ、そういえばアクセラの人が一言。
「マツスピのにしたらよかった」と言いだしたので
なぜ？と聞くと・・・
「買う前は１００万なんて上乗せできんと思ったけど、色々知ったら１００万上乗せするだけでアレが手に入るんでしょ？お得だよ」
だそうな。


それは・・・とても危険な思考だわ・・・（笑