ばぁむのブログ一覧

こんばんは、盆を過ぎたら一気に涼しくなった北陸・富山からばぁむがお伝えしております。


いやー、しかし時が流れるのは早いものですね。
納車から１年３カ月ほどですよ。

当初はエンスト王子なる名誉ある称号まで頂いた私。

ラクティスの時もそうだったんですが
まぁ、まともになるまでには１年かかるなーと思ってたらホントに１年必要だった、なんてのは私とあなたの秘密ですよん。

傾斜のきつい坂道だとサイドブレーキを腕がプルプルするくらい思いっきり引き上げないとズリズリ落っこちちゃうのが大変だったりしますが気にしません。
なんとかなってりゃＯＫ！



さて、そんな私。

最近はブリッピングなるものをしこしこ練習してたりします。


知らない方にはお教えしましょう。
ブリッピングとは！




富山名産のブリをひたすらラッピングする事！！





じゃなくて、あれです、アクセル煽ってシフトダウンするあれ。
あれのブレーキは使わないバージョン。



この間の仙台ハイランド。
走りながらずーっと思ってた事があって。



うわぁ・・・なんか「ひーるあんどとー」とかいうのさっぱり出来ねぇ・・・。




ある種、その状態で３０秒切ってくれるんだからこの車は凄い！
そんな結論も私は嫌いじゃないんですがねｗ



まぁ、でもここで私が推したい結論はこれ。

「私を操り回すには君はまだ・・・未熟！」

うむ、ありがとうございます、ガトー少佐。



シフトダウンが速く正確に出来たら
その分、ブレーキが詰められる。
その分、アクセルを踏める

その他の要因も改善していけば、あの４ｋｍのロングコース。
今の仕様でも少なくともあと２～３秒の短縮は余裕で行けるはず。

一番、それを痛感してるのはホームストレートに近いヘアピン。あの下りの。

あそこね・・・シフトダウン間に合ってないのね（爆
あそこはホントにスムーズにクリアできるようになりたい。


まぁ、ハイランド・レポートでドライバーの精進に努めたいと語った真意はそこ。


で、今は冒頭にも申し上げた通り、ブレーキ踏みながらなんていきなりはできないからアクセルとクラッチとシフト操作だけでやってみましょうねって最初期段階なのです。
後ろに気をつける必要はあるけど、走ってる最中ならどこででもできるし。


で、ハイランドから帰って来て１０日ちょっと。
現状の良し悪しを申し上げる。





「む、むずいお（´；ω；｀）」





とりあえずやってわかったのは・・・
・アクセルを煽るタイミングがあるんだな、ってこと。
→ちょうど、クラッチを踏み込んだあたりで回転数が上がりきってる状態がベター？
→もっといえば、その状態でシフト操作が完了していればベスト？

５→４　４→３　は　まずまず
５→４→３　は　まだまだ
３→２　は　ぜんぜん
４→３→２　は　なにそれおいしいの？


あぁ、まだブレーキ使ってないのに・・・前途多難すぐる（；´Д｀）

少しでも早くサクサクできるようになりたいもんですわ。