ばぁむのブログ一覧

どもっす、ばぁむです。
生きてますｗ

さすがに１週間ほど家を空けると酷い数のＤＭが。
（郵便受けのフタが開いてるってどうよ＾＾；）

…で、色々漁ってるとその中にプロクルーズからのＤＭも発見しましたｗ

「なんで俺のとこに来たんだろ」と思いましたが・・・
よく考えてみると昨年はＰＥＳといい、富士ショートミーティングといい、プロクルーズ絡みのイベントにいくつか参加してたんですね（爆

で、今年は通年イベントとして「スポルトライツカップ」とか言うのをやるらしいですな。
コンパクトカー限定の走行会って奴です。
通年イベント化ってのはいいですね。
去年の富士ショートが盛況だったからかな？？
気になるスケジュールは以下の通り。

4月25日（日） 筑波1000
7月3日（土） 筑波1000
10月3日（日） 筑波1000
12月26日（日） 筑波2000

（詳細：http://www.procrews.co.jp/sportlight/）

んー、都合つけば行ってみたいな～。



年明けたばかりなのに年末の話は飛躍しすぎかもだけど・・・筑波２０００は走ってみたい（爆

ども、ばぁむです。


ついに1ケタ増えちゃいました＾＾；
たしか新年のブログで「今年中には・・・」みたいなこと言いましたけど


まだ2カ月しか経ってないッ！！


乗りこみすぎですなｗ
今後とも壊さない程度に乗っていきたいと思いますｗ


ちなみに、新しい携帯で画像撮ってみました。
以前の画像よりは画質がアップしてるはず！ｗ

どもども、ご無沙汰してます。ばぁむです。

ちーと暇ができたのでZERO2移行も考慮してZERO１の棚卸メモでもしておこうかと思ってます。



以前、問題点として指摘した部分として
・入りはいいんだけど出口で頭の向きの変わりが鈍い
というものでした。

これに関してはブレーキをなるたけ残す、という解決法で対処していたのですが、ZERO２にした場合、どういう風にやっていけばいいかなぁ、と考えてます。

話はいったん脱線しますが、このサーキットでの問題点が浮上するさらにその前。
2本だしマフラー装着時、発進加速の際にリアの沈み込みが激しくて・・・といったことがありました。
（まぁ、古いスタッドレスなのでスタッドレスというよりもグリップレスといったほうがいいタイヤではあるんですが・・・）

その際、１つの方法としてリアのバネレートあげられませんかね？という質問をしました。

回答としては
・特注になること
・乗り心地が悪くなること
を指摘されました。
そのときの対応ですが、手持ちもないのでフロントの車高を落とす方向で決着をつけました。

で、ここから話が現在につながってくるんですが
この際の解決法の提案に対してまず何より先に「乗り心地」を懸念された事を勘案するに
ZERO１自体、かなり乗り心地に気を使って製作されているのではないかと推測します。

バネレートがフロント６、リアが３，５（だったはず・・・）
ここでワインディング対応サスキットとしての腰のある乗り味を出し
その上で乗り心地を確保するために
フロントの減衰をソフトに、リアの減衰をそれよりはちょっとハードに　しているのではないかと。

実際、フロントのバネは硬さこそありますが、スッスッとよく動くと感じますし
リアはサーキットなんかでは柔らかさを見せるものの、ぐにゃぐにゃした感じは受けません。

こう考えたら
・フロントがソフトだからブレーキングですぐに前荷重が立ち上がる
・リアが少しハード
という２点で「頭の入りがいい」ということに整合性が出る気がするんです。

また
フロントがソフトであるから荷重の出入力が非常にフレキシブルである
→最後までブレーキを残さないと荷重がすぐに抜けてしまう
→そこでサボったり無理したりするとすぐ外に流される
という部分でも多少は説得力が出てきます。



とりあえずここまでの話で導いた結論は
「じゃあ、まずはフロントだけ調整式にして硬くしてみればいいんじゃね？」
というシンプルなもの。


まぁ、もちろん、ZERO２をやるとするなら手間隙考えてフロント・リア両方交換しちゃうと思いますが・・・
少なくとも最初に手をつけるとしたらフロントだけかなぁ、と。


ま、ちょっとした考察文でした。