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この車でクローズドを走り続けたい理由。


（注：ここでいう「タイプＲ」は「FN2と走行クラスが同じNA、2.0L以下のFD2までのモデル」を言ってます。）
（FK以降の方やNSX乗ってる方、他意はありませんが、走行クラスが違うので・・・ごめんなさい。）
（・・・いまやタイプＲもターボとか付いてますもんね。あはは・・・。）



たぶん、走り屋さん気質の人の視点からすると、僕はダサい。
腕もないし、車に頼ってんじゃねぇ、と。

で、たぶん、タイムアタッカー気質の人の視点からすると、僕は中途半端。
タイムが欲しいならＳタイヤも履かずに何言ってんだ、と。

でも、誰かの支持を得るために走ってきた訳じゃなかった。


車も各部にヤレも目立ってきて、何かきっかけがあれば乗り換えを検討したっていい。

それでもこの車で走り続けたい理由。


最初は漠然と「この車すごいなぁ、もっと速く走る為にはどうしたらいいんだろう？」から始まって。

徐々に色々な話を見聞きしたり、この車と過ごす時間が増えていく中で
タイプＲでもなく、タイプＲユーロと半端に名づけられたこの車が。
台数も少なくてデータもなく、走り方も車作りも、すべてが暗中模索のこの車が。

贅沢はできないが・・・はたしてどこまでやれるんだ・・・？

そんな風に変化していった、心に住み続ける興味が根源。


エビスで１１秒台出した時。
出せなくて苦しんだ壁を突破した時。

予想では、やりきった感情と共に、きっとこれでＦＮ２とのタイムアタックごっこもおしまい。
違う車に興味向くかなーって思ってて。

でも、実際に出した時、不思議とやりきった感情も頭打ち感も無かった。


もちろん、僕はプロじゃありません。
だから、車自体に頭打ち感が無いのは当然といえば当然。
この車ではもう無理だとか、そんな傲慢な事は言わないし、言えません。

そして僕はプロにはなれません。
タイムを削る努力をしたって、自分が出来ない事やセンスに乏しい事、僕自身が一番わかってます。
だからドライバーの方が、頭打ちになる可能性の方がでかい。

それでも、１１秒台を出した時、「もう無理！これ以上はできない！」そんな感情がなかった。

むしろ

やり方次第で、きっとこの車はもっと記録を伸ばせる！
「こんなのタイプＲではない」と言われたこいつだって「タイプＲ」に手が届く！

なんとかしたい・・・！

その為に・・・最低でもあと１秒。
僕は乗り手として次は何をしてやれるだろう？

そんな感情の方が強かった。

次を考えてる時点で、まだまだ続ける必要があるって事なんだろうなぁって思ってます。



ＡＴ限定を解除して初めてのＭＴ車がこの車で・・・１３万７千キロ、７年。

この車とは０からのスタートで。
本当に色々な事を教えてきてくれました。

だから何か返さなきゃ。
・・・せめて、タイプＲらしい走りと結果を残せる車にしたい。


ま、「１３万キロの老体に鞭打って、何が恩返しだ。ふてぶてしい野郎め」と苦笑いされそうですけどねー。



そんな感じの、僕がこの車で続ける理由のお話でした。

とりあえず、次は立ち上がりのイメージトレーニングしつつ、車にはシム入れてリアのアライメント触ってみます。