ばぁむのブログ一覧

うん、なんか先日は良い天気すぎたから洗車して海の方まで行っちゃったんだ。

本当は海岸線から離れる予定は無かったんだけど行きすぎて七尾の方まで・・・って北陸じゃない人に言ってもってネタか。






話はガラッと変わってサーキットなお話。

おかげさまで組み上げたブレーキもしっかり機能を果たしております。
その後、稀にみるアクティブさで慣らしと称して1000キロほど走ってしまいました（ぉ
（この間40000キロ超えたのにもう41000キロ超えてます・・・）

そろそろ慣らしも良しとしてサーキットに持ち込むべく、来月は再びプロアイズさんの走行会にお邪魔して本庄を走りますｗ

ちなみに今回はビギナーズレッスン枠で参加してみます。はい。


いつぞやのネタで「怖くて抑えてた所を頑張るしか・・・」みたいな事を書きました。

それはそれでアプローチとしては間違いではないと思います。
でも・・・そのアプローチの前に修正できる所を発見したいし、できれば修正したい。

そろそろ見よう見まねと聞きかじった知識だけじゃ腕に関して手詰まり・・・。

んや、他の人から見たら「手詰まり」って程どうしようもない状態じゃないけど、自分の中では「何していいかわかんない」って言った方が妥当かな？？

ま、そんな感じっす（爆


お前いつまでビギナーなんだよ、ってツッコミはご勘弁をｗｗｗ


んで、その後、元気があったら仙台ハイランドまで行っちゃうかも。
元気があったらねｗｗｗ

行くとしたら去年の冬に出せた２２秒を夏にもう一度拝みたいねぇ。

昨日に引き続いてキャリパーオーバーホール作業などを続けてまいりました。




整備書を穴があくほど確認して作業を進めつつ

2度3度の部品単体での機能チェックを経て

万全を期すために、実走行前にいくつかチェック項目を設けました。




すべて今のところクリア！後は・・・本当の公道実走行チェックを残すのみです。




車が止まるって当たり前な事なんですが、素晴らしい事ですよ。

正直、スロープから降りる時、緊張しましたもん。

スロープから降りた後、脱力して5分ほど降りれませんでしたもんｗ

つか、半分泣けました。いや、マジです。

泣きながら笑ってたらちょうど通りかかった通行人と目があってスンゲー恥ずかしかったですもんｗｗｗ



まぁ・・・まだ第1段階が終わっただけなので気を抜けませんが！



さ、前置きはこのくらいにして、見て頂きましょう。

ピカピカになったばぁむ号のフロントブレーキッ！
















































一言で言えば、アホだなぁ～（爆


ま、でも一応キャリパーオーバーホール作業「など」って言ったから大丈夫だよね。うんｗｗｗ



ちなみに、最初は黄色にする予定だったんだわ。

でも　誰とは言わないけど　誰かの顔が右から左へ流れて行ったんだよねぇ～（ぉ

いや、ホント誰とは言わないよ～？ｗｗｗ





さ、時間も時間なのでボチボチ実走行チェック行ってきます。

パッドの残量見る為にキャリパーはぐってみたらダストブーツがちぎれ飛んでた、というのは1カ月程前に述べたとおり（－ω－；


延び延びになってましたが、部品もぼちぼち揃った所で先週あたりから暇を見てはブレーキキャリパーのオーバーホール作業などをやってました。


いや、まさか4万キロも走ってないのにこんなんなるとは露にも思わんかったですよ。
昨年末に「何かあったらキャリパーをオーバーホールする」とは言いましたけど・・・。



・・・もしや、その時に変なフラグ立てちまった？（爆



とりあえず、ピストンを取りだした所ぐらいの画像を何枚か。







ぷしゅ～・・・ポフン！（自転車用の空気入れで抜けるとは思わなんだｗ）







でろ～ん







びろろ～ん






どーん







・ダストブーツ　ブーツ破れ
・シールリング　問題なし
・ピストン外観　傷無し、リングが当たる部分を中心に爪に引っかかる固着物　汚れ　少しの錆
・ピストン溝部　固着物有り
・キャリパー内部　錆が少し　焼け少し　大きな傷等無し　（しかし・・・）
・キャリパー外部　錆だらけ　損傷無し　
・キャリパーブラケット　錆だらけ　損傷無し
・スライドピン　機能問題なし　も1本のキャリパー固定用ボルト（雄ねじ側）とそれが入る雌ねじ側両方に酷い錆
・スライドピンブーツ　損傷なし

・ブリーダースクリュー　外せるのに後で気づく。付けたまま作業して危うく固着させそうになる（ぉ




横着してもっと先延ばししてたら大変な事になってたかも？

もっと早くやれたら良かったんだけど・・・。









作業の方は予定より遅くなりましたが、もう一息で完成！という所まで来ました

明日か明後日にはシェイクダウンできるかなー？

早く車に乗りたいのも本音ｗ
ですが扱う部分が部分ですし、間違いのないように残りも気を引き締めて作業します。



完成をお楽しみに（？）



P.S
車弄りが目的なら睡眠時間が3時間でも普通に行けるっぽい＾＾；
ついでに連日の早起きも苦じゃないっぽい＾＾；

ちょいとばかし対策と言う名の反省。




9月の走行会の時点で1分18秒6


某店長はハイグリップラジアル導入だけで3秒は行くって言ってた事を考えると本来なら（最低でも）1分15秒6を出していい事になる。


今回の結果は1分16秒2


この0.6秒の差をどう見るか、どこで生まれてるのか、どう詰めたらいいのか　が問題。


しかし実際にはタイヤ以外にもやってるとこあったよね？　という突かれたら凄く痛い点もある＾＾；

天候もあるけど、某店長試算から考えたら1秒くらいどこかで損してるのかな？



エビス西コース、現状でタイムを稼いで来れそうな場所を挙げると・・・

・1コーナー
外から行くのがいいのか、最短距離で行った方がいいのか。正直よくわからん。
最短距離で行った方が頑張ってる気になれるけど。

・3コーナー進入から下り左コーナーへの進入
人の車載を見てるとやっぱり自分のラインがおかしい気がしてきた。
ホントはもっと外側から行きたいのに怖くて早めにインに寄ってしまう感じ。

そこから立ち上がって右の縁石に乗って加速～から下りが始まる左コーナー。
あそこ、アクセルオフだけで行けないかな・・・無理かな・・・？

・バックストレート後、右→左→右
まず、上述の左コーナー抜けた後のバックストレート。
次の右コーナーに備えて左に移るのが遅い→アプローチが苦しくなる？

進入時、速度によりけりで右の縁石を基準にブレーキング→3速落とし、左の縁石を見て、縁石超えて、右の縁石を見る。
この時、アクセル開け始めるのが一呼吸どころか二呼吸も遅い気がする。

あの左の縁石踏まない方がいいのかな？
ラクティスん時の先導で某店長は思いっきり乗り越えてったけど。（ランエボだから？＾＾；）

・ヘアピン達（２、最終コーナー）
今までとは違うアプローチ（やり方）も考えてみるべき。
やってみるべき。
もっと色んな事を試してみるべき。

・シケイン
無茶せず頑張れ、生きて帰ってくるんだ。　以上。



簡潔に言うと、まずは今まで「怖い～」「危ない～」「ひぇ～」って思いが先行してた所。
今以上を目指すなら、後回しにして来たこの部分といよいよ向き合え、という事かも。







あと



踏め


踏め


踏め



アクセル


踏めぇえぇぇぇえええ！


って事かな＾＾；



とにかく15秒台入れたい！
入れる！

唐突ですが


マイバースデーブックとかいうのを某Ｊ氏が買って来てくれたんです。

簡単に言うと、１０月１１日生まれの人はこんな人～ってのが書いてある本の事ですな。

今日はそんなマイバースデーブック１０月１１日版内のある一節からスタートしたいと思います。




どうも
（引用）
中肉中背でスタミナもありバランスの取れたプロポーション
（※引用ここまで）
とある場所で幽霊にされかけた　ばぁむです。（＾ω＾）ドヤッ



ふふっ、この一文だけでこの本を信じる気になったわー（爆


まぁ、そんな冗談は置いといて・・・
バースデーブック含め、色んな方々、色んなお土産ありがとうございました！



そんなわけで、いまさら6月3日のエビスの事について日記。



今回も参加クラスはチャレンジＡの予定だったのですが
「チャレンジＡいっぱいだからチャレンジＢにまわしといたＹＯ～」って事で急きょチャレンジＢでの参戦・・・。


ちなみに、チャレンジＢと言うのは排気量２Ｌ以上（ターボ含む）のクラス

まぁ、その・・・簡単に言えば　インプ　ランエボ　スカイライン　のクラスです。はい。

何度も「え、俺、この車達の中にいていいの？？」って自問自答しましたとも（爆

久々に、自分よりパワーのある車達の中に入るので戦々恐々のばぁむでございました＾＾；



さて、そんな中走ってみてその結果だけ書くと



１本目のべストは１分１７秒４２９。

２本目のベストは１分２５秒３７７（流れに乗り切れず）

３本目のベストは１分１６秒２１３。


昨年９月に走った時のベストが１分１８秒６だから・・・２秒４ほど、ベスト更新！

・・・色々やった割には・・・って感じではあるけど・・・ははは＾＾；


でもなんだろうな、タイム更新はおまけみたいなもんかな。

今回はいい意味で気づきがあった。




正直な気持ちを話すと、ラクティスで走ってた頃はもっと走る事を楽しんでた気がするんだよねぇ。


ラクティスなんかでサーキットを走るっていう発想も人もいない当時、その車でサーキットを走る。

前例なんてほぼないし、そもそもドライバーすらサーキット走行経験がないから（本人は気張ってたにせよ）何やっていいかもわかんない。

ひっくり返るんじゃない？とか、色んな揶揄はあったかもしれないけど・・・
それでも今よりもっと気楽に、とにかく1つのコーナーを駆け抜ける事を楽しんで走っていたと思う。

確かにタイムは追いかけてたけど、息苦しさみたいなものは何も感じてなかった。



シビックに乗り換えてからはどうだろう？


・・・正直言うと「シビック」とか「タイプＲ」って言葉に重さを感じた節はあったかな。


良いタイム出したい、じゃなくて良いタイム出さなきゃ・・・って思いながらやってた所はあった。

楽しんでたかな～と思い返してみると、どっちかというと切羽詰まった感じの方が強かったかもしれない・・・。



タイムを追いかける事を否定したい訳じゃないです。

タイムを追いかける事を楽しむって人もいるでしょう。
それはそれで正解だと思います。

きっとそういう人は、タイムを海に例えるなら、その海をしっかりと泳げている人なのでは・・・。

たぶんシビックに乗り換えてからの自分は、色々と勝手に気負った挙句、タイムという海を泳いでるつもりが溺れていただけなのかもしれません。



・・・まぁ、そんな事を考えてしまったのは、ある人の走りから「車を操るってホントはもっと楽しい事だよね」って再認識させられるくらいカルチャーショックみたいな物を感じた為で・・・。

サーキット歴は長くないけど、人の走りを見てて上手いなぁ、とか速いなぁ、と思う事はあっても「楽しそうだなぁ」と思えたのは初めて。



タイム更新はもちろん嬉しいです。

でも今回は、気づきを得る機会に巡り合えた事にあの日あの場所へ走りに行った価値を見出したいと思います。
（もちろん、あの場でワイワイやれたのも大きな価値だし、僕にとって大切な事ですよ！ｗ）


せっかく車を触る事を楽しめる様になってきた所だし
「シビックタイプＲユーロを操る」って事も、もっともっと楽しんでいける様になれればいいよね。



さて、終いになりましたが運営の皆様、オフィシャルの皆様、そして参加者・応援の皆様。
今回もまた楽しい時間を過ごさせて頂きました。

当日は本当にお疲れ様でした＆ありがとうございました。

次回の9月、また行けるように努力しますｗ
（・・・次はクラスどうしよう・・・帯に短し、たすきに長しな我が持ちタイム・・・）





はい、今後の事。

まず、走行後の点検でキャリパーのダストブーツの焼損を見てしまったのでキャリパーをオーバーホールします＾＾；

あと、フロントローターにヒートクラックの入り損ないみたいなのがビッシリと外側円周に入りました・・・。
うーん、どうすっべ、この入り損ない。

しばらく走ってたら消えるかな？と思ったものの消えず・・・うーん・・・。

大きくなったら交換しようと思いつつ、重要な部分で貧乏性をこじらせていいものかと天使と悪魔の間で反復横とび中。（どうせキャリパー外すし・・・？）

パッド。
うーん、あーだこーだー言ったけど、フロントはAP2のままで様子みようかなー・・・。
まだ半分くらい残量あるし・・・。

というか、リアをさっさとウィンマックスにしろよ、って話ですよね（爆
前後合わせでＡＰ２入れてみようかな？
それともＡＰ３か？？　　　わからん！



あ、走行の予定の方ですが・・・未定です＾＾；

とりあえず7月はないな。たぶん・・・ない。
8月は・・・やっぱ彼の地へ行く事になるんだろうか・・・（謎