青戸喬のブログ一覧

唐突ですが、クライスラー・イプシロンは、 アウトビアンキ・ビアンキーナの末裔ではないか？ と、妄想しています。 ビアンキーナは、Wikiによれば、 ・2代目フィアット・500をベースに開発 ・エンジン・シャーシなどはそのまま500のものを使用 ・内装・外装はメッキパーツを使用したりなど5 ...
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最初の燃費計測は15.7㎞/Lとなりました。 予想の範囲ですが、改めて燃費の良さに驚きです。 前に乗っていたシトロエンC5は、5㎞/Lくらいだったので なんと。。。3倍。 シトロエンは購入後だいたい6万キロくらい走りましたので ガソリン価格の平均を仮にリッター150円とすると、6万キロで⇒180万 ...
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初めに、私は装備はシンプルを好むタイプなので、感覚は一般的基準とは違うことをお断りします。 小型車の割には十分な装備が付いていました。その代わり、欲しいものが無かったりします。 ①気になったのは以下 ・ドアミラーの折り畳みは手動です。 ・給油口のリッドにロックがありません。 ・ナビを付けるスペー ...
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FIAT500の兄弟車とは思えないほどシックな内装です。 高級感があり、シトロエンC５からの乗換えで、違和感を感じさせないのは凄いと思います。 パッケージは完全に前席優先であり、前席に座っている限り、充分広いです。 前席のシートは比較的中央よりに配置されており、膨らみのあるボディと相まって ドア側 ...
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基本的にはFIAT500と同じ構成のなかで、頑張っている感じがします。 絶対的なストロークは深くは無いですが、高級感のある乗り味です。 基本的には安定志向で、どっしりとした感覚があります。 ただし、小型車なので、路面のうねりには姿勢を乱すこともあります。 深めのバンプにはそれなりの上下動が伴います ...
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デュアロジックと呼ばれる、オートマモード付のマニュアルトランスミッション。 オートマモードでおとなしく走っている限りでは、シフトショックは最小限であり 同乗者が不快になる事は無いと思います。 ショックは大きいほうから、 下手なMT→AL4→デュアロジック→AT→CVTの順番を付けましょう。 ちなみ ...
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高名なツインエア。イタリア製で2気筒875CCのインタークーラー付きターボエンジン。 よくも悪くも先入観を裏切られます。 完全なトルク型のエンジンであり、高回転の気持ちよさとは無縁です。 その代わり、1500回転も回しておけば、有効なトルクが発揮されます。 回り方は軽く、レッドまでスムーズにストレ ...
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AT限定免許の初心者でも運転できる 低燃費の洒落た小型車。 または。 おじさんが運転の楽しさを思い出す タイムマシーン。
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【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。 妻と子供2名の4人家族です。 シトロエンがくたびれて来た事から乗換を決意。 子供も20歳を超えたので、自分の好きなタイプの車にしました。 基本的にはお買い得な中古車（不人気な欧州車）を買って乗りつぶすスタイルです。
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