車高調交換（リア）　備忘録②

下側ブッシュ（純正）の状態
ゴムは若干劣化しているが柔軟性などは問題無いため再使用
次回は要交換

後ろに映っている純正ラバーシートも目立った劣化は無いため再使用
次回は要交換

新品スプリング
平らな面が上側

車高調整用ネジスペーサーにロックナットとスプリングシートを組み付ける
A寸法を30mmに調整
ロックナットとスプリングシートを締める（指定トルク29.4Nm）

クスコ参考データ：A寸法25mm、車高純正比35mmダウン
旧サス実測値：A寸法28mm、車高純正比約31mmダウン
新サス実測値：A寸法30mm、車高純正比約26mmダウン

スプリングを乗せるラバーシート（純正）
若干劣化しているが割れなどは無いため再使用
次回要交換

座りが良い向きにスプリングを乗せる

スプリング、スラストシート、スペーサー、ショックを所定の位置にセットする
ショック上下のボルト、ナットは仮留め

車体がウマから浮くまでジャッキで持ち上げ、ショックの上側ナット、下側ボルトを本締め（1G締め）
上側ナットは回り止めが必要であり、トルクレンチが使用できない（指定トルク28Nm）
回り止めし、ある程度締められるところまで締める
最初に計ったネジの出ている寸法を参考にする

下側ボルトを締める（指定トルク75Nm）

オートレベライザーのストロークセンサーを接続
旧車高調取り付け時に光軸調整済み
新車高調も同程度の下げ幅なのでセンサーステーは取り付けなかった

各部の組付け、緩みなどをチェック
タイヤを取り付けで内張りを戻したら終了

反対側も同様に作業する