経過報告

昨日とりあえずECUリセットかけまして・・・・・更にECO＆POWER　SHOPのファイナルメッシュをエアクリに仕込み・・・・・・更には１次触媒＋２次触媒下側全面に、サブタイコ前後パイプ＋リアの絞り込まれているパイプ付近に、超耐熱イオンセラミックコート２０ｇを塗り込みました。

乾燥も兼ねて６０ｋｍ位走りましたが、ECUのアイドリングでの学習約１０分後・・・・・走行ではどれ位で学習が安定？するのでしょうか？


とりあえず本日早朝に色々試しまして・・・・・・結果、余計に疑問が増えてしまいました。

え～～～～～っと・・・・・結果的におかしくなる？前よりもパワーUPしちゃってますが・・・・・・

ブーストのかかりも変化が有りました。

こちらは更に悪化？？？

１速はブーストかかりづらいので、２速～３速ではオーバーシュート0.75位から一気に0.5まで落ちて安定・・・・４速ではオーバーシュートせず0.65で安定・・・・・５速もオーバーシュートせず0.7で安定・・・・６速は省略てな感じです。

気になるのは低いギアでのブーストの落ち方です。

夏場は確か低いギアでもオーバーシュート0.9で0.75～0.8で安定で・・・・オーバーシュート後のブーストの落ち方も緩やかでしたが、今は落ち方もストンと落ちる感じで落ち幅も大きいのです。

でも、実際の加速はかなりレスポンスやパワーは良く、以前よりパワーは低いギアからでも出ている感じで逆に元気なんですけど・・・・

ECUリセットによる効果もあるかもしれませんが、それならブーストは逆に上がっても良い位の加速なんですが・・・・・

高いギアでは0.7かかるので、低いギアでのブースト変化は考え物です。

ソレノイドがおかしいのか？

タービンが・・・？（タービン駄目なら白煙や異音がでますよね？）

メーターのセンサー辺りが悪いのか？

それともブローオフのリリーフ圧が不安定なのか？

ウェストゲートバルブなのか？

のろっ・・・・呪いなのか？

結論は出ませんが・・・・これは車として現時点では好調なのか不調なのかが知りたい・・・・・

かと言って、Ｄラーに言ってあれやこれや説明すると保障面でブーストアップがどうのこうの絡んできそうだし・・・・

あとはソレノイドを純正に戻す位だろうか？

メーターのセンサーも交換してみようかな？

確か補修部品として買えますよね？






とにかく走りでは、より元気になりましたが・・・・・・メーター（センサー？）の信頼度が・・・・・メーターだけなら良いのだが・・・・・