次の日

まだネタ引っ張る私……………


昨日は道路混んでいてロクに走れませんでしたが、今日は色々走りを考えながら走りました。


自分の車の仕様には丁度ツボにはまったパーツ(ラリーアートのアンダーブレース)だった様です。


15インチタイヤにより、ネオバよりショルダー剛性が低い分、逆にしなやかに路面と接地しているので、タイヤグリップを効率良く引き出せます。(絶対的なグリップは無いので、過信は禁物ですが…………)


純正タワーバーの方が街乗りでは扱いやすいかも？

何となくですが、コーナーでステアリング切り始めは穏やかで、更に切り足して行くとスッとリニアにフロントノーズがインに入る感じなので、社外タワーバーだと初期レスポンスが良くなると同時にアンダーが出やすくなるのではと思います。

フロントアンダー部の剛性感が純正と違うのが分かるので、街乗りでもフラット感が有り、ブレーキング時の荷重の掛かった際のアライメント変化が減りブレーキタッチも良いです！


立ち上がりも同様に良いです。


高速コーナーでは分かりませんが、今まで低中速コーナーで自分の感覚よりアンダーで膨らむライン取りでしたが、今は自分の感覚に近いライン取りが出来ます。

↑恐らくリアスタビとの相性も良いと思います。

今後足を換えて、ロール感が更に収まれば結構良いかも？


サーキットでのタイム云々は別にして、無理な補強による影響も無く、以前の純正ネオバより気持ち良く走れています。


純正サスだとロールが大きいのと、立ち上がりやブレーキング時のアライメント変化が気になってサスを真っ先に換える方も多いと思いますので、あえて足や他の補強パーツ導入前に、コレを入れてみてからでも良いんじゃないかと思う……………





現在の車とのパーツ相性がありますので、体感・効果は違う場合もありますので悪しからず……………