■ナビゲーション

2010年03月15日

どっちが速い？

CR-ZのCVTならコルトVRのMT圧勝なのは色々レビューを見て分かりましたが…………

CR-ZのMTとコルトVRのMTでもコルトVRが勝つと思いますが、コルトVRのCVTと比べたらどうなの？

誰かCVT車乗りの方で、CR-ZのMT車を試乗した方おりませんか？

ブログ一覧 | 質問 | クルマ

Posted at 2010/03/15 18:09:00

<< ハイパミ

| 記事一覧 |

今日は白い日 >>

イイね！0件

今、あなたにおすすめ

ブログ人気記事

お疲れ様でした🙇
ゆう@LEXUSさん

キリ番ゲット〜♪
シロだもんさん

新型プリウスボディー剛性――走り ...
ひで777 B5さん

おはようございます！
takeshi.oさん

田原朝会とドリームカーフェスティバ ...
Ｐ．Ｎ．「３２乗り」さん

どん兵衛辛麺うどん
ＲＳ_梅千代さん

この記事へのコメント

コメントする

たまぼん 2010年3月15日 20:14 条件に該当しました。少なくとも100km/h以内の加速性能はコルトが上だと思います。	コメントへの返答 2010年3月15日 23:52 トルクはCR-Zの方が上だけど、1500SOHC＋モーターVS 1500MIVEC＋ターボ…………低速からフラットトルクな味付けは同じだけど…………確かコルトVRのCVT車0-100km/h参考加速タイム6.6秒で、確かS15ターボと同等らしいけど…………
ぶぶ(改)こうちん☆ 2010年3月15日 21:22 確かにインプレ見る限り、あの車はスポーツ走行ってより、雰囲気を楽しむって感じなんでしょうか？最近ちょくちょく走ってるのを見る様になってきましたね。	コメントへの返答 2010年3月16日 0:04 小型とは言えモーターとバッテリー積んでますからね～エンジン車でチューンして、昔のCR-Xの様に870kgの車重で仕上げた方が速い車になったかも？今のホンダなら燃費に拘らなければ、IMAのシステムコストに費やすなら、エンジンと軽量化はどうにかなるだろうに…………
しよきよ 2010年3月15日 22:45 ターボの方が速いと思いますよ	コメントへの返答 2010年3月16日 0:09 今後、技術的にバッテリーの小型&高効率化が進まないとスポーツカーとしては、テスラロードスターのEV位しかスポーツとエコを強く訴えるインパクトは無いと思います。でも、新しい形のスポーツ入門形としては有りなのかなと思います。
さみっと@SHU号店 2010年3月16日 0:40 ストップ＆ゴー的なサーキットだとコルトでしょうが、TC2000とかだと微妙かも・・・と、試乗したときに勝手に想像しました。実際は、多分コルトのCVTの方が速いと思いますね。	コメントへの返答 2010年3月16日 7:23 フラットトルクなセッティングは共通なので、CVT車だとトルクで負け馬力で勝つ！(向こうはSOHCエンジン………) となると、曲がる・止まるとなると………低重心なCR-Zも侮れないかなと……………
Buden Style 2010年3月16日 17:11 コルトが勝ちであってほしいです	コメントへの返答 2010年3月16日 17:39 コルトの方が速いのだろうけど、今後技術・コストの面では分からない状況にあるのでしょうね～ CR-Zもまたサイズ的に今以上の価格は現実的ではないでしょうし、技術的には燃費を下げてもモーターサイズ&アシスト領域を増やせば良いので、コルトと同等の燃費でエンジンをフィットRSベースにすれば魅力的かも？
ミルゾー 2010年3月16日 23:47 この前北関東道でCR-Zに煽られましたが，加速ではコルト，コーナリングはCR-Zに分がありそうでした。右，左と強引な追い越しをして視界から消えて行ったので，追いかけるつもりは甚だ無かったのですが，地面に吸い付くように動いている足回りの良さには驚きを隠せませんでした(^_^;)	コメントへの返答 2010年3月17日 0:28 重心高の違いによるハンドリングの差は仕方無いでしょうね～ ……………と言うか、高速で既にそんなマナー知らずのCR-Zがいるんですね～まあ、車格とパワーから言えば格好のライバル視されそうですが…………

<< ハイパミ

| 記事一覧 |

今日は白い日 >>

プロフィール

「[整備] #キックスe-POWER ハイマウントストップランプVer3 https://minkara.carview.co.jp/userid/306323/car/3179833/8341793/note.aspx」

何シテル？ 08/23 15:07

ホワイトウィング

JF3 N-BOXカスタムGLターボに乗り換えてから約2年7ヶ月経ちます。良かった面・割と静か・音響が良いです。・ノーマルだとソフトなサスで...

ユーザー内検索

掲示板

ホワイトウィングの掲示板

<< 2025/8 >>

リンク・クリップ

オイル交換カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/11/26 22:41:44
IMPALエアロの先端部を同色に！カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/01/04 20:01:59
カッティングシール　リア2 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/09/24 09:29:52

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	日産キックス e-POWER 2023.7.22 改めてキックスの良い所・悪い所を述べるとこんな感じかなと思います。 ...
	三菱 GTO ある意味、車歴の中で１番カーライフをエンジョイしていたのが、このGTOでした。 GTO ...
	ホンダ N-BOXカスタム ※2018年4月22日にコメントリニューアルしました。 2018年3月26日にワゴンR ...
	スズキワゴンRスティングレー実用性と維持費削減に伴いダウンサイジングしました！ワゴンR スティングレーT MH3 ...

[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2024年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2023年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2022年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2021年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2018年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2017年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2016年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2015年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2014年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2013年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2012年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2011年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2010年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2009年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2008年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2007年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月

RSS2.0

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

たまぼん 2010年3月15日 20:14 条件に該当しました。少なくとも100km/h以内の加速性能はコルトが上だと思います。	コメントへの返答 2010年3月15日 23:52 トルクはCR-Zの方が上だけど、1500SOHC＋モーターVS 1500MIVEC＋ターボ…………低速からフラットトルクな味付けは同じだけど…………確かコルトVRのCVT車0-100km/h参考加速タイム6.6秒で、確かS15ターボと同等らしいけど…………
ぶぶ(改)こうちん☆ 2010年3月15日 21:22 確かにインプレ見る限り、あの車はスポーツ走行ってより、雰囲気を楽しむって感じなんでしょうか？最近ちょくちょく走ってるのを見る様になってきましたね。	コメントへの返答 2010年3月16日 0:04 小型とは言えモーターとバッテリー積んでますからね～エンジン車でチューンして、昔のCR-Xの様に870kgの車重で仕上げた方が速い車になったかも？今のホンダなら燃費に拘らなければ、IMAのシステムコストに費やすなら、エンジンと軽量化はどうにかなるだろうに…………
しよきよ 2010年3月15日 22:45 ターボの方が速いと思いますよ	コメントへの返答 2010年3月16日 0:09 今後、技術的にバッテリーの小型&高効率化が進まないとスポーツカーとしては、テスラロードスターのEV位しかスポーツとエコを強く訴えるインパクトは無いと思います。でも、新しい形のスポーツ入門形としては有りなのかなと思います。
さみっと@SHU号店 2010年3月16日 0:40 ストップ＆ゴー的なサーキットだとコルトでしょうが、TC2000とかだと微妙かも・・・と、試乗したときに勝手に想像しました。実際は、多分コルトのCVTの方が速いと思いますね。	コメントへの返答 2010年3月16日 7:23 フラットトルクなセッティングは共通なので、CVT車だとトルクで負け馬力で勝つ！(向こうはSOHCエンジン………) となると、曲がる・止まるとなると………低重心なCR-Zも侮れないかなと……………
Buden Style 2010年3月16日 17:11 コルトが勝ちであってほしいです	コメントへの返答 2010年3月16日 17:39 コルトの方が速いのだろうけど、今後技術・コストの面では分からない状況にあるのでしょうね～ CR-Zもまたサイズ的に今以上の価格は現実的ではないでしょうし、技術的には燃費を下げてもモーターサイズ&アシスト領域を増やせば良いので、コルトと同等の燃費でエンジンをフィットRSベースにすれば魅力的かも？
ミルゾー 2010年3月16日 23:47 この前北関東道でCR-Zに煽られましたが，加速ではコルト，コーナリングはCR-Zに分がありそうでした。右，左と強引な追い越しをして視界から消えて行ったので，追いかけるつもりは甚だ無かったのですが，地面に吸い付くように動いている足回りの良さには驚きを隠せませんでした(^_^;)	コメントへの返答 2010年3月17日 0:28 重心高の違いによるハンドリングの差は仕方無いでしょうね～ ……………と言うか、高速で既にそんなマナー知らずのCR-Zがいるんですね～まあ、車格とパワーから言えば格好のライバル視されそうですが…………

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31