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本日お昼を食べに行った場所の近所に、貴船神社（交通安全の神様）で有名な所へお参りに行くと、交通安全の祈祷に来た車（みな新車でキレイだね～）が6台位有りました。

ふと連れが・・・「あんたの車並べても新車って感じしないよね～・・・弄っているし、意地悪な顔した車だし・・・」・・・・・・・・・・ふがっ、まさに図星！？

祈祷に訪れていた新車独特の新鮮さが、自分の車には無い・・・・・個性丸出しだからか？

個人的な意見なので悪しからず

好印象マイランキング　TOP10
1位：ブレーキ（とにかく感性に見合った制動力に感激）
2位：CVTのスムーズさ（DレンジとDsレンジで違う走りを楽しめる）
3位：燃費（ターボの割には良いと思うし、エアトレックよりも維持費が総合的に安い）
4位：加速（刺激感は無いが、峠を流す位なら楽しく走れる）
5位：サスのスムーズ感（馴らしを終える頃から特に・・・エアトレックとは段違い）
6位：ハイコンメーターの視認性（ドアをあけると液晶部が点いて時間確認出来、メーターの光度調整もあり、OFFにした時のふわっと消える感が良い）
7位：エアロ等の外装（三菱ならではの威圧感万歳）
8位：居住空間（外観は小さいが、4名乗車でも十分長距離も行ける事）
9位：レッドメタリック（晴れた日と曇った日で違った印象で良い）
10位：マイナー性！？（あまり見かけない・・・これ何処の車？みたいなのが好き・・・・きっと俺はドMなのか？）

不快マイランキング　TOP10
1位：遮音性（正直コストかかってない・・・）
2位：樹脂エアロの傷つくこと・・・・（塗装OPも欲しかった。）
3位：リアの半端なリクライニング（あの角度使えない・・・）
4位：三菱電機製のHDDﾅﾋﾞ（超しょぼい・・・・選ばなきゃ良かった）
5位：1.5L　ターボ+CVT（十分な走りだが、刺激性がCVTのウルトラスムーズな走りの裏で、運転しているアナログ的な刺激感覚が薄いかな？）
6位：ドアの開閉音（安っぽい・半ドアになりやすい）
7位：ボディ形状（凹凸の多い形状なので、洗車がやりづらい・・・・）
8位：ホイールオフセット（折角のオーバーフェンダーなのに・・・）
9位：給油（セルフで給油時に小まめにガチャガチャ止まりやすい）
10位：よく煽られる（特にミニバン系）

コルトになってから、セルフで給油時によく途中で止まりやすいので、入れるときに気を使います。

燃費を図るにも正確に満タン方で測れているのか微妙・・・・

早速輪留めでマッドフラップをガリガリにしました。
まあ、いずれはやる事なので仕方無いが・・・と言うか、車高落としていたらと思うと・・・・・

早速その２は、Dsモードで回してお山を快走してきました。
３人乗車だったので、本来の走りには至らないかと思いますが、まるでバイクみたいですね！

Dレンジだと2～3000回転内でトルク重視の走りをしますが、Dsだとトルク感は薄いがレスポンスは良いですね！

真っ直ぐだけならエアトレックの方が速いかな？（加速・曲がる・止まる瞬間の重さ感を除いて）
でも、走る・止まる・曲がる事を考えるとコルトの方がバランス良くスムーズ+高燃費のオマケも付いてくる感じです。

今、樽の中で食事中です。

朝から洗車して出掛けると、いきなり土砂降り…………気合いで西へ西へ隣の群馬県の山合にある郷土料理屋にきました。

↑建前はね……本音は走りに行きたかったのですが……

Dsモードでキビキビ……エアトレックのがパワフル感はあるが、コルト（CVT）の方が非常にスムーズに走れます。Dsモードからもスポーツモードへ移行出来れば理想なのだが……



と言うか、会計時・・・・・部屋代1人500円って・・・・・