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昨日注文して今日届いてしまったので、寝ている場合ではな～～～い！


早速昨日買っておいたプラグレンチで交換しました。


エンジンヘッドカバー外し、ダイレクトイグニッションコイルを止めているボルトを外し、コードが干渉しない様にコイルを引っこ抜いてからプラグレンチ16mm用を使用して外します。

噂通り固いですが、そこは気合い1発外して交換し、手締め後に最後2/3(270°位増し締めしました。

後は戻すだけなので、簡単でした。

GTOの横置きV6の奥側に比べたら………



プラグはDENSO イリジウムパワーIKH22(NGK7番相当)にしました。


交換後のプラグは問題無く焼けていると思いますけど………


走った感じは良いです。
低粘度オイル入れて低速トルク感が薄く感じていたのに、トルク感が戻る所か逆に若干お釣りがきましたよ！

力強さとレスポンスが両立された感じです。

これならもっと早く交換すれば良かったと思います。


2人乗車でそう感じるのだから、１人なら更に実感出来るかも？


安いしメンテナンスも兼ねていかがでしょうか？

………と試乗して帰ると、第二段のブツの不在通知が来てました。


とっ、とりあえず明日早朝にプラグ交換後検証してから、明日次の物を取り付けてみます。


※個人的なプラシーボ効果もありますので、交換等の効果等々………御利用は計画的に

先日オイル交換にて、SPEED MASTER 5W-30を入れまして、数日間乗っての初期インプレを書きます。


まずは、当たり前ですが…低粘度オイルなので、ふけ上がりが軽いです！
感覚的には軽くてスムーズだけど、トルク感がかすかに薄くなった様な気がする様な…………？代わりに高速域での伸びが良くなった気がします……………
あとはエンジン静かになったので、今まで聞こえなかった吸気音が良く聞こえる様になりました。
燃費は次回給油以降に計測開始になりますが、気になるのは油温・油圧が分からない現状では、これからの梅雨明け以降の熱との戦いがが肝心なのかもしれません。















あと、プラグと○○○買いました。


週末交換・取り付けなので、フィーリングが変わって来るかもしれませんね………特に○○○が………

昨日早朝5:30頃に、みんカラ友達の闇人さんの車はっけ～～～ん！


車検前で車高上げても、存在感ありますね！

(ノ-"-)ノ~┻━┻