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インテークパイプ(鉄パイプ部)とエアクリボックス上面が傷だらけだったので、カーボン調シート貼ってみた！

本日午後から雨が降り、雨が本格的に降り出しても走っているオイラ・・・・

その時に起きた！！！・・・ＤレンジからMTモードで合流で進入する際に・・・・まるでＮ（ニュートラル）かの様にすっぽ抜け・・・スポーツモードのギア表示が点滅していたのですが・・・・・コレは何？

確かCVTへ負荷がかかるとＮが点滅では？

今回はギア表示が点滅していたので、Ｄレンジ戻してMTに入れ直したら問題無し！
今回も雨なので、快調にホイールスピンモードです。

でも、あの点滅気になるな～・・・・単にＤからMTモードへの切り替え（レバーの）が中途半端だったのかな？

CVT乗りの強者達よ！・・・我に助言を・・・・

今、走行テスト中ですが、まず付けた事による弊害やマイナス面は無いです。

ブーストは極端に上がる様な事は無いですが、やはり中高回転域のレスポンスは良くなったと思います。

感覚的には、スロコン設定をSP3→5にした時の感じでしょうか?

回転域もトルクがしっかり出ているのでスムーズに力強い感じです。

Dレンジの走り出しが軽いかも？

CVTだから荒々しい感じでは無いですが、良く言えば若干ブーストが掛かってからの加速が良いかな？
悪く言えば若干ブースト掛けた際の僅かな段付を感じるかな？

まあ、これが５０Φ→６０Φにした事によるファンネル効果なのか分かりませんけど・・・・・

個人的にはターボ車ならではの加速と思えば＋メリットと捉えています。

元々ムカデ化していたので、本当は何もしていない状態の方が効果を体感しやすいのでしょうけど、自分は付けて良かったかと思います。


後はついでにインテークパイプのエンジン側に付いている部分にカーボン調シート巻いてみました。

耐熱性は既に夏から実施中なので大丈夫！


カーボン柄とステンレスの光沢最高です。