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CVT車前提での話ですが…………ブーストのかかるレスポンスが良いので、Dレンジでは今まで交通の流れに乗る加速で2000回転は回す感じでしたが、今は1500～1700回転で信号からの加速は十分と言った感じです。


やはり体感度が大きいのはブースト掛かり始めから立ち上がり………そして加速に移るまでのレスポンスがはっきりとしました。


エンジンぶん回してもダイレクト感はありますが、レスポンスに対してCVT/07MTのICの抵抗感が気になる方もいるかも知れない………


決して加速が悪いと言う意味では無く、ICの容量・効率が良ければ更なる高みへ…………と言う欲望ですが………


ロア側ムカデ仕様以上の効果は、パイプ形状と長さと材質による効果が大きいかと思います。


自分はロア側の方が体感度が大きいと感じました。

アッパーとロアの相乗効果かもしれませんが、付けて満足の1品でした。

唯一悲しいのが、装着すると殆ど見えなくなる事でしょうか？

先日のオフで、いっば～ゴさんの手造り品を付けました。


今までのアレと比べて変わったかな？…と思ったのは、ブーストの立ち上がりが良くなりました。

ブースト自体は変わりないですが、楽しみは増えました。


まあ、MTみたいにホイルスピンが止まらない様なパワーは出ませんが、確実に加速に繋がる加速としては良いアイテムかと思います。


いっぱ～ゴさんの素敵なプレゼントに感謝感激です。