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相変わらずエアクリの話で引っ張りますが………
今日改めて試しました。
フィーリングは変わらないが、本日は一人でのテストなので…………人通り・車通りが少ない場所にて全開くれましたが、4000回転からレブまで非常にパワフルです。

ブーストがタレ無いので、ピークは変わらないが結果的にブーストUPをしたかの様なフィーリングです。

ある意味3000～4000回転域での倦怠期がある分、ドッカンターボみたいだ…………但し、3000回転以下のトルクは変わらず有るので、MIVEC切り替えが(たぶん)良く分かりますね！


前の純正箱もスムーズで力強かったが…………


どっちにしようか思案中…………


MTモードならこっちの方が確実に速いです。


馬さん増えてますね！


Dだと純正箱が勝ちです。


Dsだと良い勝負でしょうか？


街乗りは全く犠牲になって無いので、あくまで全開での話です。


扱いやすさの純正箱と、刺激の剥き出しどっちが好みでしょうか？


純正エアクリ箱内のマイクロ電動ファンも効果ありそうです。


走行中は変わらないが、停車して直ぐの純正エアクリ箱内とエンジンルームの熱気比べましたが、停車中でもファンが回っている分、箱内の空気は冷え冷えでした。