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パーツレビューと同じコメでスミマセンm(_ _)m
多少過剰評価かもしれませんし、他社製品との比較もした事無いので参考までに！


確かノーマルコルトではフロントアンダーブレース自体無く？Z27A (W)ではハの時に追加され、VRでは横方向に2本追加されているかと思いますが…………

今回、純正フロントアンダーブレース交換タイプで最後発(昨年末発売)されたラリーアートのをチョイスしました！

まず1本棒タイプのロアアームバーは、CVT車だとより干渉するらしいので却下しました。

他社からは、純正置き換えタイプのアンダーブレースは出ていますが、基本的に他社は純正4点止め→6点止めタイプで、体感的効果はイマイチと言うレポートが多かったのが気掛かりでしたが……………

基本的に他社は眼中には無く………ラリーアートのアンダーブレースは6点(ボルトは8点)止めでも、純正穴4点とセンター部2点(ボルト4点)をボディに固定する形となっております。


何故これを選んだ理由は、他社のと違うセンターボディへの固定とする構造により、他社製品ではブレース中央に支持部が無い事による歪みが発生するのを、ラリーアートのアンダーブレースは見事に解消されていると思います。


まず体感出来ます。

直進性上がり、同時にステアリングの重さと言うかドッシリ感が増しました。

路面の継ぎ目とかでも違います。


まずフロントアンダー部の剛性が上がる事によるブレーキング時の安定感や、コーナー又はスタートダッシュ時のトラクションの掛かり方が違います。(正直最近までトラクションはタイヤだけのせいにしていましたが…………良い意味で違います。)


あとは、コーナーターンイン直後は若干良くなったかな？程度ですが……………そこから更にステアを切り込んで行くと、今まではアンダー傾向とボディやサスのアライメント変化による手応えの甘さが有りましたが、切り込んだ際にグィっと更に曲がる感じになりました！


純正置き換えでもしっかり体感出来ましたよ～


今回同時にレイルのフロアバーも考えましたが、現状を考えるとアンダー傾向が増す感じなので止めました。



マイナス面と言うか、好みの問題ですが………ステアリングセンター左右30°付近は軽く、それ以上切り込んで行くと若干重くなるステアリングフィールは好みが別れそうです。

純正タワーバーやサスにタイヤが影響しているかもしれませんので、こちらは追々詰めて行けたらなと思います。


価格も他社製品と同等ですし、個人的には満足したパーツです。