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最近金無いけど何かやりたいシリーズと言う事で、今考えているのはボンネットを………………………………………………………………………………………………………………………カーボンでもカーボンシートでもなく、1番安い純正黒ボンネット換装して、なんちゃってイメチェンを考えています。

何せ見た目重視かつ手入れが楽………安い！

ぱっと見はそれっぽいし…………

確か純正ボンネットって、意外と安かった記憶があるのですが…………………いくら位なんでしょうか？


まあ………誰か純正黒ボンネット譲ってくれれば助かります。


あっ…………君のを剥ぎ取れば…………(￣ー￣)ニヤリ




あと、ボンネット換えている方は、純正ボンネットの保管はどうしてます？

昨日プチ弄りしてから、妙にステアリングが重くなり過ぎ………足下辺りから微妙な微振動を感知ヽ(゜▽、゜)ノﾋﾞﾘﾋﾞﾘ～


まずステアリングが重い為、走行中ステアリングの戻りが強く、センター付近の微調整が明らかに重い………昨日付けた簡易UFSが原因でした。


外して長さを詰めて、再度取付してを繰り返したので、間違いなくフロア下の空力の影響でした！

直進性が悪くステアリングが軽いと感じる場合は、UFS効果は良いと思います。


微振動は、アンダーブレースとロアアームの隙間にUFSもどきのゴムが挟まる形に取り付けていたので、何だか共振していたのかも？


お陰で今日も寒かった……………


でも、純正足の割には今の15インチ&DRBの方が純正ネオバより相性良いみたいです。


自分がヘタレなので、ネオバだとグリップに頼った走りでステアをこじりがちになり、純正サスとのバランスはイマイチと言うか不足と言うか………CVT車のパワー&トルクでは、15インチ辺りにダウンしとも大丈夫の様に感じます。


速い遅いは別にしても、バランスは安心感を生みますね～


速く走るセッティングと、楽しく走るセッティングは微妙に違うのかなと思います…………なんとなく…………一般道でもクローズドコースでも
楽しいのが良いのでしょうけど、スピードレンジにあったセッティングは有りかと思います。


CVT車だから重く、寒冷地仕様バッテリーで更に重く………終いには、自分が重くて非常に不利な状況ですが、皆さんは自分(車)にあった走りが出来ていますか？