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今日、母親から突如の告白…………｢今使っている醤油の賞味期限、去年の4月だよ！｣

家族………皆絶句Σ(ﾟ□ﾟ;)

どうりで今日は腹が痛かった訳だ！(醤油使ったかは不明だが………)

皆さんは、賞味期限越えは何時までOKですか？

先日純正エアクリ改にしてから、体感的に元気で楽しい子になりました！

しかし、同時に純正ソレノイドへ繋がっているホースのオリフィス入って無い方のホースが裂けて抜けていたので、むしろ元通りになったと言うべきなのか…………


余り詳しくないので教えて欲しいのですが、ソレノイドへ繋がるオリフィス入って無い方のホースが抜けていた場合、どんな影響があるものなのでしょうか？


裂けたホースが、以前からなのかエアクリ改を付けた時なのか分かりませんが、何か分かる方コメントお願いします！

ベストカーに次期コルトの記事があったので、そこから現実的にVR的なモデルがでるのか分からないけど、今の三菱の技術からして仮想VRを想像……………してみたいと思います。

妄想ではなく、リアルに販売価格(コスト)の制約がある中で考えてみようではないか？

べースモデルが1LのNAで、エンジンは当初iベースシャーシに搭載予定で開発していた傾斜搭載前提の物らしいことから、ボンネットラインは低いのが予想される為、今までの直4ユニットはスペース面や取り回しで厳しいと思われる…………


シャーシは新規なのか現行シャーシを詰めて熟成なのか分からないが、新規だとエンジンは1L 3気筒エンジンベースしか現状三菱のエンジン意外無いですし、iのエンジンベースなら更にボアアップは見込めない…………

現行シャーシ熟成なら可能性は繋がるが、流石に4G15エンジンベースターボは古いので、そのまま積んだのでは更にフロントヘビー過ぎる…………

無難に1Lユニットをターボ化＋4WDスポーツとして、ブーン×4的な車になるのか？


それでもレギュレーション的に880cc程度に落とすのか？


SSTもコスト面で無理だろうし、ハイブリッドは直ぐには無理だろうし………………


MTも現行ゲトラグだとギア比的には現実的では無いので、改良が必要かなぁ～


CVTはなんとかなるだうけど…………


三菱からスポーツモデルが1つ消えてしまうのか？

否!!現行オーナーの熱き気持ちで次期コルトVRを想像してみようではないか！