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今日は白い日……………昨日30倍返しで要求が………(3倍の間違いでは？)


車にもロクに貢いでやれないだけに、今日は波乱万丈なタフな1日になりそうだ！

昨日、七夜黄理さんに会いに行く際に起きました！


この車では2回目ですが、エンジン始動しません…………バッテリー電圧は大丈夫！


昨日この症状に陥りました！

2回目です。

バッテリー電圧も始動後14.3V・始動前13.4Vと問題無く、プラグも半年前に交換済み！

昨年末に別件でインジェクタークリーナーも入れて洗浄済みですし……

7～8回目にて掛かり、その後は問題無いです。


上記の事から今までの関連コメントを見て、ピストンリングの合わせがどうのこうのと言う点が気になりました。

あとは最初のエンジン始動時に、通常はキーをエンジン始動してからイグニッションの位置に戻すのが、始動する前に戻してしまった為にプラグかぶりが出たのかもしれません！

最初の始動時に着火しなかった状態で2回目以降回すので、シリンダー内の燃料が来てないのではなく、逆に最初の燃料が残っていて濃すぎてかぶったのでは無いかと思います。


そう考えると、最初の始動時のキーの回しが不十分だったのとシリンダーピストンリングの合わせ問題でプラグかぶりを起こし、2回目以降燃料が濃い状態で再始動を行う為に更に掛かり辛くなったのかと勝手に解釈しているのですが……………………


だから、1回始動してしまうと再現性は難しいのかもしれません…………






ついでに心配だった母親のライフ…………バッテリー電圧10.83Vは即交換した方が良いですよね？