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本日初回1000km点検時にマッドフラップ装着及び、ワン虎さんの教えからDラーにてオイルボトルキープ（チケット）買いました。

今までDラーでオイル交換は車検時位でしか無かったのに、今回オイルボトルキープ20Lを10500円にて購入・・・・・ついでに何かのキャンペーンで+4Lで合計24Lキープしました。（因みに約半額の5000円も親父が出してくれました。）

それ半年点検時のオイル無料券あるので、7回分はオイル交換できます。

純正オイルとは言え、交換後はエンジンも御機嫌です。


マッドフラップは早速雨の中・・・使命を果してますが、やはりVRとは言え後ろ姿は普通なので、このマッドフラップ装着でそれらしい車に見えますね！


とりあえず馴らしは次回オイル交換3000～4000km時に終了しようと思いますので、それまでは今後リミットを3000回転から4500回転へ上げてみました。


Dレンジではトルクでグイグイ・・・Dsはもっと回さないと楽しむには？？？ですが、峠等ではDsモードでの走りは良さそうです。

昨日マッドフラップが入荷したとDラーから連絡があり、本日点検時に付けます。

皆さんも結構初回点検時に付ける方多いですね～

更に次回に繋がるブツを2つポチりました。


オイル交換Dラーでボトルキープするといくらなんでしょうか？


自分で交換面倒だし、カーショップは信用ならないし……久々Dラーと小まめに行こうかなと思います。


では、マッドフラップ装着後にレポします。

う～ん、新型フィット発売２週間で２万台受注とは・・・・・初代の与えた影響は絶大ですな！

もしコルトがフルモデルチェンジをした時に、ここまでは売るには苦戦を強いられそうですね！

何せ新型フィットは、デザインでコルト似のワンモーションフォルムに軽量なボディとセンタータンクレイアウトによる前後バランスとユーティリティ面での充実・・・・CVTもトルコン内蔵タイプと・・・・まさにネガ潰しはほぼ完璧かと・・・あとはデザインの好み位で、コルトの付け入る隙は・・・ターボで勝負か？
スポーツグレード以外にも、軽自動車みたいにマイルドチャージタイプの１３００ターボもあったら面白いかと・・・・あとは、アルミルーフやボンネットを採用出来るのかと言った所でしょうか？

↑そんな事があったので、次期コルトのプラットホームはiではなく、フォルティスになったんだと思いますが・・・・問題は軽量化と現状遮音性及び収納面が課題ですね！

正直フィットがここまで売れると、フルチェンジまでのコルト（２０１０年予定）までは相当苦しいんじゃ無いでしょうか？

東京モーターショーに行った方は見たと思いますが、コルトVR　08モデルが展示してあったそうな・・・・自分はそんな事知らなかったので、三菱自動車HPよりプチ０８モデル画像見れますね～

ホイールは格好良いですね～・・・まあ定番のデザインと言うか、どっかで見たデザインだが・・・・・

只今我がコルトVRですが、納車直後は乗り心地が少し硬いかな～等と思いましたが、現在900km走行ですが、最近は馴らし効果で乗り心地のショックの角が取れた感じになってきました。

同時にコーナーでのロール感が気になりますが、まあノーマルならこんな物かと……

ブレーキは最初から本当に効きもフィーリングも良いですね～

ボディ剛性は？？？

CVTは変わらずスムーズで良いです。

エンジンもターボなのに、まるで大きな排気量のNAみたいですね～CVT効果も有り、エアトレックよりもスムーズか走りが出来ます。
本当に買って良かったと思います。