ホワイトウィングのブログ一覧

本日雨にもめげず、屋根の下でカーボンシート貼りしました。



今回は、フロントバンパー及び、フロントリップの樹脂部分に貼りました。


型取りから貼りまで、2時間かかりました。


先日貼ったリア側より、今回のフロント側の方が面倒でした……しかも寒いし(T^T)


フロントバンパーの方が3次元的に局面なので、これがなかなか………微妙な仕上がりに……



フォグランプベゼルには貼ってませんが、後日コルト＋用ベゼルに換装する為に、只今パーツ入荷待ちです。

最近仕事のテンションは下降の一途を辿るばかりだが、車の方は逆に絶好調です。

今週は定番の早朝走りを毎日こなしました。


今朝は小雨でしたが、一定のマージンを残しつつ…今回はエンジンのフィーリングを確認しつつ所々グリップと流れる具合を探りながら走って来ました。


VRに乗り始めた時は凄く違和感のあったエンジンフィーリングとハンドリングですが、最近はエンジンのトルクが下から自然に立ち上がり、4000～4500回転付近にあったトルクの段みたいな物が無く、スムーズに力強く高回転まで回る様になりました。

以前は少し苦しげに重い感じでしたが、今は元気に回り…6500じゃ足りない勢いです。

ハンドリングも当初は癖のあるフィーリングが嫌いでしたが、最近は自分の車の動きに慣れたのか？自然に対応出来る様になりました。


夜勤明けの週は毎日走っているので、単にコース慣れしただけなのかもしれませんが、少しでも皆さんの足元に並ぶ走りを会得したいですね！

昨日作業中に、ハンマーの尖った方で自分の左手親指付け根を…それなりの力込めてぶっ叩いてしまいました。


出血は無いが、1cm大の血溜まりが出来てしまいました。


血は抜いた方が良いのかなぁ？


腫れてはいないので、骨には異常は無いと思いますが……

昨日CVT(ATFタンク周辺))にアーシングを追加したのですが、付けて(ﾟωﾟ)!!シフトがPからNまでしか入りません！
Dに入らねぇ～……バックオンリーなのか？(嫌いじゃ無いけど)


意外な車の反応に驚き、結局諦めました。


外したら直りました。


取った場所が悪かったのか、アーシングでシフトロックみたいな現象初めてです。


CVT乗りの皆さん、CVTへのアーシングは気を付けて！

先日ブログUPするの忘れてましたが、先日純正エアインテークダクトを外したら、ダクトと車体フレーム接触面塗装がガリガリにハゲてました。


結構振動あるみたいです。


特にCVT車はマウントが柔らかいみたいので、振動がダクト通じて接触面をガリガリしているみたいです。


皆さんのはどうですか？