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今、走行テスト中ですが、まず付けた事による弊害やマイナス面は無いです。

ブーストは極端に上がる様な事は無いですが、やはり中高回転域のレスポンスは良くなったと思います。

感覚的には、スロコン設定をSP3→5にした時の感じでしょうか?

回転域もトルクがしっかり出ているのでスムーズに力強い感じです。

Dレンジの走り出しが軽いかも？

CVTだから荒々しい感じでは無いですが、良く言えば若干ブーストが掛かってからの加速が良いかな？
悪く言えば若干ブースト掛けた際の僅かな段付を感じるかな？

まあ、これが５０Φ→６０Φにした事によるファンネル効果なのか分かりませんけど・・・・・

個人的にはターボ車ならではの加速と思えば＋メリットと捉えています。

元々ムカデ化していたので、本当は何もしていない状態の方が効果を体感しやすいのでしょうけど、自分は付けて良かったかと思います。


後はついでにインテークパイプのエンジン側に付いている部分にカーボン調シート巻いてみました。

耐熱性は既に夏から実施中なので大丈夫！


カーボン柄とステンレスの光沢最高です。

ふぉあろぜ工房製インテークパイプ付けました。

仕事を定時で終わり、家に帰宅するも既に真っ暗………………到着していたブツを開封すると、光り輝くパイプが良いです。

ステンレスでも太く短いので軽いですよ～

明日の予定が待ちきれず、懐中電灯片手にパイプをサクッと引っこ抜き交換微調整すること15分……………付きましたよん！


軽く試乗した結果、ブーストの最大値は変わらない感じだが、アクセル踏んでからのブースト立ち上がりは良くなり、レスポンスも良い感じです。

Dレンジでゆっくりアクセル踏み込んでも、スムーズに立ち上がります。

少しだけ(…と言っても全開してましたが…)試乗なので、明日再び走り回る予定です。


タイムや燃費は分かりませんが、中回転域のレスポンスは確かに良いかも？


画像は夜なので撮れてませ～ん！

明日撮ります。

12/20（土）

東北道佐野・藤岡IC降りて小山方面直ぐの「みかもの道の駅」にAM11:00集合予定！

気軽に参加車募集していたりするが・・・

参加確定者

自分
かみちゅさん
秋代さん
いっぱ～ゴさん
ともきゅ～さん


只今5台確定中なり！