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先日の点検時に、1年半ぶりに純正オイル入れまして2～3日乗りましたが、やはりモッサリしてますし……フィーリングにザラつきを感じます。


確かに踏めば加速はしますが、切れがないかんじです。


2000回転Dレンジでの加速フィーリングも違います。


オイル交換前の方が良かったです。


純正が悪いのではなく、単に鉱物油か100%合成油の違いと、粘度安定の差なのかと思います。


たぶん給料貰ったら換えちゃいます。


今週末にパッド交換し、次週にはあれとあれを交換します。


15インチホイールは本日届きました！


年末まで寝かせておきます。


来年には完全街乗り仕様になります。(タイヤも何買うか決定しました！)

本日12ヶ月点検をしてきました。

現状チェックランプ以外の不安要素(ブレーキパッドは来週)は無いので、ただ点検料11550円を納めるのもアレなので、ついでにタイヤローテーションとボトルキープオイル交換を依頼してきました！


純正オイルは1年半ぶりですが、普通オイル交換した直ぐは調子良く感じるものだが…………確かにノイズは若干減ったが、低速トルクや高回転でのパンチが落ちてる様な……………10%位↓？


改めてスピードマスターオイル…………の方が良いと感じます。


あとはブレーキパッドですが、フロント3mm・リア5mmでした。

左右の差は無いです。

フロントは交換しても良い感じですが、リアは使えそう………ついでだから来週社外パッドに前後換えます。


連休中キャンペーン中だったから、ラーメンと焼きそばとトイレットペーパー12ロールにコーヒー・紅茶を頂きました！


Dラーがめちゃくちゃ混んでました…………

わっきーくん、185ちゃんありがとう御座います！

早速3枚中2枚を画像ラリーアートウィング両端に貼りましたよん！

費用は126000円だそうです。

現車持ち込みになります。

CVT車もOKだそうですが、CVT自体の書き換えは出来ないそうです。


追記:ホイルスピンによるCVT制御はキャンセル出来るらしいので、サーキットでの煩わしい制御が回避出来るかも？
まあ…キャンセルするから、それに伴う強化や油温管理を念願においたチューンは必要かもしれませんけど………

地元タイヤ館にて、最近の三菱車のコルトVRやエボⅩ(SST車含)のECUチューン受付しているとの事！


純正ECUの賢い学習制御を逆手に利用した物らしく、チェックランプ対策済らしいです。


詳しく知りたい方はメッセージ又はコメントにてお願いします。


※自分は突っ込んだ話は勉強不足で出来ないので…………即答は出来ないかも？


ボーナス出ればやりたいなぁ……………