ホワイトウィングのブログ一覧

あなたは今まで所有してきた愛車の中で、機会があればもう1度乗ってみたい車とかありますか？
また、中には買って失敗したかな～…………なんて言う車はありますか？













自分は再度所有してみたいのはGTOでしょうか？
ある程度弄ると言う事に対して色々と楽しんだ車でした！


更に所有して乗ってみたいのはフォレスターです。

AWD+ターボにより、SUVだからこそボクサーエンジンの低重心が分かり、あの当時のボクサーサウンドはとても良かったなと思います。

あとは新車で初めて買った三角テールのプレリュードでしょうか？

当時のベストカーにも愛車乗りまして、未だにあの未来的なインパネデザインは格好良いと思います！(足元がウルトラミニマムスペースだったり、外板がペラペラだったり…………と、とにかくスペシャリティカーでした。)





失敗したのは、昔繋でかった550ccの頃のアルト…………………ウルトラ超ガックンブレーキ！

あのブレーキなら雪道で事故する自信があるブレーキでした。


あとは、昔………逮捕しちゃうぞ！が好きで550ccの丸目todayを探してかいましたが、ATしか玉が無く……………超低速トルクが無い………純正シート剛性無い…………………とか………


更には91トレノのATにも乗っていましたが、今の1500ccと比べてATが最悪でパワーロスが酷かったとか………………



あとは……………余りに車歴が多いので忘れましたが、資金があればまた乗りたい車もありましたし、昔買えなかった3ローターのユーノスコスモとか…………バブリーな車が懐かしい今日この頃です。


……………と言うか、世代バレバレ？

昨日の話ですが・・・自分が会社から帰宅すると、リビングにて親父と母がテレビを見ていたのですが、画面には裸のおねーちゃんが・・・・○×△□・・・・一瞬二人で何見とんねん！・・・・・・と思ったら、ヤ○ザなレンタルDVDビデオでした。

子供の時も、大人になっても・・・・・家族揃っている時のTVでの○×△□なシーンでは、正直フリーズしますよね！

まあ、SKYさんあたりなら関係ないのかもしれませんが・・・・・・と、餌をまいておこう・・・・



















シ○なネタでスミマセン・・・・・

その気は無いので悪しからず！(≧ω≦)ｂ


本日会社を定時にて上がろうとした時に、社内PHSが鳴り…………見知らぬナンバーが…………

出てみると以前の職場の後輩から人を紹介したいとのこと…………















(〃▽〃)もしや………………♀との出会いが……………

















｢男だけど、会いたいと言うコルトVR乗り友人がいるんだけど～｣


















突然の話にビックリしましたが、みんカラ以外からのお誘いに本当に驚いています。

もし見ていたら、こちらこそ宜しくお願いしますm(_ _)m


















何度も言うが、私はノーマルですよ～














近況報告

夏に向けてアレを改良中……………

我が家にやってきた燕の番の為に、藁で出来たベッドを用意してあげた(画像右側)のに………………………………左側の過去に半壊した巣にしか止まってくれません……………せっかく買って来たのに～(つд｀)

オクで安かったので、思わず購入したサイクロン2 60mmをエアフロ直後のサクションパイプ内に詰めてみた…………………………














サイクロンと言えば掃除機！…………だけど、あれはフィルターレスだから変わらない吸気高率が得られるらしいですが、車の場合はフィルターレスと言う訳には行かないので……はたして効果は？

パッケージには公取に指摘された○○UPとか向上とか怪しい事が書いてあるのをマジックで塗り潰されていましたが…………














取付は60mmより55mmの方がすんなり入りそうです。

60mmだと端の一部を若干曲げないと入りません！
とりあえず若干強引に詰める形になりました。














さてインプレですが、効果は一応あります！

NAだとミニバン等の実用トルク重視なエンジンには合うかもしれませんが、高回転型のエンジンには合わないかもしれません…………

その点ターボ車との相性は良さそうな気がします！

但し、純正エアクリだと駄目かもしれない………
少なくても自分の様な純正改やインダクションBOXにキノコとの組み合わせを推進したいと思います。


トルク感が出ますね～


純正エアクリに戻した時に感じるトルク感以上に感じます！


それでいて純正エアクリみたいにレスポンスがモッサリではなく、非常に低中回転域が乗りやすいです。


僅かに高回転域のレスポンスは落ちますが、加速が力強く結果的にCVTとの相性も良いのか、感覚的にはスピードも乗ります！


パワーとの言うより、トルクバンドが広く僅かに底上げされた感覚です。

MTモードの低速ギアでのブーストの立ち上がり安定は見ていて確実に良くなりました。

また、MTモードで今まで上り坂でギアを落として走ろうかな？と言ったシチュエーションでも、そのまま走れる様になりました。

DやDsだとCVTの変速によりブーストの掛かり方の違いは分かりませんが、体感的にはトルク感向上しています。


なかなか言葉で伝えるのは難しいですが、体感度的には各パイピング交換やエアクリを変えた位の体感度ですので、無論賛否両論あるでしょうし、自身も最初は違和感を覚え…………次第にエンジン特性に馴れてみたら、結果的には………これも有りかなと言う結論に至りました。

エアクリをキノコにするとレスポンスと高回転域での伸びが良くなりますが、サイクロンは元来コルトVRの大排気量NA的なフィーリングの延長上の効果でしょうか？

高速での運転も楽になりそうな感じです。

でも、まあ実際に詰めていますので、詰まり感と捉える方もいるかもしれませんが…………付ける方は自己責任にてお願いします。


あとは…………詰めた事により、バックタービンによる吹き返しの音が小さくなりました。


たぶんこれなら外さないで使い続けると思います。


代金＋振込手数料＋送料＝3000円以下ですから、まあダメ元でも良いかなと思います。