ＢＭＷ　Ｋ1600　ＧＴＬ

実は私、入院しておりました。

二度目の簡単な痔の手術だった為、1泊2日の入院、手術の筈が、
手術による思わぬ感染症か何かの為、原因不明の高熱が丸3日続き、
最高で40.6度という未曽有の高熱にうなされ続けました。

あまりの高熱の続き様に、流石に気が弱くなってまいりましたが、
ツイッターやミクシィ、メール等で多数の温かいご声援を頂戴しまして、本当に励みになりました。
いやぁ～本当に有り難かったです。

ご声援をくださった皆様、本当にありがとうございました！
お陰様で、無事に退院できました。

この場をお借りしまして、感謝申し上げます。




さて、その退院後、入院中からずっと
「ハンバーグが食べたいなぁ～」
と思っていましたので、
僕の好きなハンバーグレストランチェーン　『ビッグボーイ』
に行ってきました。
文京区にはないのですが、クルマで15分くらい走った所にある
足立区鹿浜橋　という所に店舗が有るのは入院中のベッドの上で調べ済みでした！


そこでの昼食後、病み上がりなので当然すぐに帰路に就いたですが、
近くにＢＭＷのバイクディーラーが有り、以前から気になっていたモデルも有った事もあり、
ちょっとだけ寄ってみる事にしました。

ＢＭＷのモデルラインナップって、すごく多いですね。
あのホンダだって、国内仕様で600ｃｃ以上という範囲だと、いい勝負なのでは？

僕が注目していたモデルは、

『K1600 GTL』

です。

他社ライバルで言うと、ホンダＧＬ1800なのでしょうが、
初めは正直、ツアラーのキングはやはりＧＬ1800だろうと思っていました。
しかし、ここでＫ1600ＧＴＬの詳細を知るにしたがい、それは間違いかもしれないと思いました。

この日はここの店長さんが接客応対をしてくれて、丁寧に商品説明をしてくれたのですが、
この方がご自身で、ヨーロッパを1000キロ超のツーリングを、このＫ1600ＧＴＬで走破してきた経験や、
ホンダＧＬ1800で神戸までを、雨の中を走行しながら往復した経験を話して下さいました。
この店長さんも初めは、ＧＬ1800は無敵のツアラーだろうと思って走り始めた所、
・雨の中でのロードインフォメーションの薄さによるスリップの怖さ。
・意外にも重心が高く（Ｋ1600ＧＴＬと比較して）雨中、高速道路のレーンチェンジで怖さを感じた
・Ｋ1600と比べて100ｋｇ重いというのはすごい大差だと実際に体感した事。

などなど、Ｋ1600と比べて長所があまり無い事に気付いたそうです。


前述の通り、この店長さんはＫ1600ＧＴＬでＥＵロングツーリングをして来られていますので、
当然雨の中、晴れの中、山道、アウトバーン、市街地などなど、様々なシチュエーションを走破して
来られて経験則を元に実際に感じた事を話して下さいました。

まず、コンピュータが大変優れていて、エンジンマッピングモードを
ダイナミック　ロード　レイン
と選択できるので、
雨の中ではレインモードにスイッチポン出会わせておけば、
トラクションコントロールの制御と相まって、極めて安全に走行し続ける事が出来る、との事。
ご本人の感想だと、全く転ぶ気がしなかった、との事でした。

サスペンションセッティングもスイッチ一つで変更できるので、走行中に突然のコンディション変化が起きても、すぐさま対応できるとか。

ＧＬ比で100ｋｇ軽いというのは凄い事で、走り出してしまえば
普通にロードバイクの様に走ってしまう点も、驚かれたそう。
タンデムライダーが居ても、その存在を忘れてしまう程、ハンドリングは軽快極まりないとの事でした。

グリップヒーター、シートヒーターも装備されており、極めて快適。
ヨーロッパは寒い国が多いので、さすが、装備に抜かりが無いですね。

ウインドプロテクション、空力が相当良いらしく、
可動式スクリーンを上げると、タンデムにも風が行かなくなり、タンデムライダーが寝てしまうほど快適だそうで、時速200キロを超えてもそれが続くのだとか。

あと、こういったカウル付きバイクの宿命である、熱との戦いなのですが、
可動式導風板を操作する事により、意図的にライダーたちに走行風を浴びせ続けてクールダウンしてくれるのだとか。

もう至れり尽くせり！

オプションのナビシステムもビルトインタイプで、取り外しも簡単。
フォグランプは標準。ディスチャージヘッドライトも標準。
パニアケースやトップケースなど、集中ドアロックで操作ラクラク。
左手グリップでオーディオやコンピューターを操作できるダイヤルは、
ＢＭＷの四輪車　i drive の様な感じで、慣れてしまえば欲しい操作が一発で、走行中でも苦も無く出来てしまいそう。
４スピーカーも標準、オーディオも完備です。i Pod なども繋げられます。


病み上がりなので流石に試乗はしませんでしたが、
今後ぜひ乗ってみたいバイクです。

これで３００万円とは、もの凄いバーゲンプライスでは？
ホンダＧＬと価格帯では同じかむしろ安い？
ヤバいんじゃないのホンダさん？


あ、それと、
直列6気筒という事で、
最初はエンジンの搭載位置はどこかな～と探してしまう程、エンジン回りはコンパクトです。
驚くほど足付きも良いし、足元のバイク幅が狭いので、きっとこれは縦置きレイアウトなのかな～

と思いきや・・・・

ナント横置きレイアウト！

うっそ～！！
こんなにスリムなのに！！？？
こんなに足付きが良くて？

いや～ＢＭＷ一杯喰わされました。
ＢＭＷの技術の神髄を、垣間見た気がしました。


ん～～、ますます乗ってみたくなりました。