ナイジェル 満月のブログ一覧

いよいよ、2008 K-TAIが開幕しました。

まずは今年第一回目の公開練習に参加してきました。

昨日夜からのあいにくの雨、朝になってもよく降る事降る事。
サーキット入りしても降雨は止まらず、1本目はウエットコンディションで走行スタートです。

今日は丸一日、K-TAIのカートの為の専有走行で、走行時間もかなり豊富です。
全部で3本あり、1本目から順に、
45分間、45分間、50分間、
も走れます！

一本目は雨の中、僕が担当して淡々と走り、レインセッティングの確認走行といった感じで終了。
タイムも2分54秒と、見るべきものはありません。
高回転の頭打ち症状も相変わらずで、燃料ポンプ位置変更の恩恵は無いようでした。

そして2本目。
ショップの店長から抜けの良いマフラーをお借りし、試してみる事に。
これで高回転の症状が改善したら良いなぁ。
メインジェットも店長推奨の番手に変更。160番⇒158番
昼過ぎからの走行という事でかなり時間があいた事もあり、天気が一転して好天に恵まれ、陽が差してきました。
路面も完全ドライ、1本目とは全く違うコンディションになりました。
走行時間が迫る中、急遽セッティング変更。
シャシーの合成を前後ともアップさせる為、1本目で取り外した前2本、後1本のスタビライザーを再装着。
タイヤをスリックタイヤに替え、フロントのトレッドを内側2枚につめてセッティング完了。
タイヤエア圧は冷間時で0.8キロにセット。
ドライバーは再び僕が担当し、セッティングチェックもかねて、急いでコースイン。
ピットアウト後1～2コーナーを回り、フルスロットル。すると・・・

高回転が回る！！回る回る回る！！！！！

すげぇ、キッチリ12800回転まで回ります。
中低速のパワー＆トルクも増しています。立ち上がりも速くなっています。
今までのマシンとは別物のようです！
ヨカッタ～～～難題をひとつ解決できました。

しっかしミッションカートってキモチイイ！久々に味わった、本当に気持ちの良い時間を過ごせました。
ここでのタイムは２分２０秒台。まだまだターゲットタイムには遠いですが、感触はまずまずです。

走行しているうちに、相棒のネルソンにドライバーチェンジするタイミングになったのでピットイン。
彼は1本目を走ってないので、早めに代わってあげる事にしよう。

ドライバー交代したあとはピットウォール際で相棒の走りを見ていました。
相棒も徐々に慣れてきて、２分２４秒台と、初めてにしてはまずまずのタイムを叩き出していました。
結果的にはこの２本目が一番走り込めました。なかなか有意義な走行セッションでした。

3本目はリアのスプロケを21Ｔ⇒20Ｔへ変更。トップスピードを伸ばす方向で。
走行開始から程なく、他車のコースアウトが原因で赤旗中断。大幅に走行時間が中断し、再びコースイン。
順調に周回し、僕自身とチームでの本日のベストタイムとなる２分１９秒７を記録して、ドライバーチェンジの為にピットイン。
手早く相棒と交代し、スタートさせようとした時、
何とセッション終了！終わってしまいました。
赤旗中はタイムストップではなかったのか？？そうで無いのならそうとアナウンスしてくれないと、こっちはドライバーチェンジのスケジュールを立てられない！！

管理の不手際にドライバーみんなで不快感をあらわにしていました。
次回からはちゃんと練習できるように時間管理を徹底してもらいたいものです。

・・・まあ終わってしまったものは仕方が無いので、みんなで集合写真の記念撮影をして、撤収準備。
まあ色々ありましたがかなり有意義な公開練習となりました。

次回のマシン変更希望は、
キャブを現在のKEIHIN FLAT CR の３７パイ⇒３９パイがトップグループの常識という事で変更したいのと、やはりマフラーも店長オススメのヤツに変更と、
あとは待ちに待っているフルカウルの装着で空気抵抗の減少と、フルホールドシート装着。

更なるアップグレードを計画しております。

次回走行は７月１０日（木）です。