ナイジェル 満月のブログ一覧

気になるロードバイクです。

ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ　ＤＯＧＭＡ６５．１　ｔｈｉｎｋ２

ピナレロの最上級モデルだとか。

金額はともかくとして・・・(^_^;)
このバイク、イイなぁ～



一枚目の赤もカッコイイし、このイエローもマイヨジョーヌカラーみたいでいいなぁ～
あ、でもマイヨジョーヌカラーで遅かったら恥ずかしいな。(^_^;)


これこれ、この左右非対称な設計に凄く感心しました。

だって普通、左右対称が当たり前と考えますよね。
でも、ピナレロの考え方の通り、自転車における駆動部分は右側にしか付いていないので、
どうしても左右で必要な剛性は変わってくるのは、確かに当然ですよね。
ん～、目からウロコです。


それにこの東レの最先端カーボン。

６５トンカーボンといい、とても強固なカーボンなのだとか。
イタリアのメーカーですけど、メインフレームは日本企業のテクノロジーなのですね。
その点も気に入りました。


最近流行りのケーブルフレームイン

それと、シフトが電動でも機械式でもどっちでも対応させるという懐の広さ。
折角なので、電動をチョイスしたいですね。
シマノのＤｉ２、デュラエースとアルテグラ、どんな風に違うのですかね～？


ん～、見れば見るほど魅力的だなぁ～

ロードバイクに乗り始めて１年とちょっと、無数にある自転車メーカーの中から、
ちょっとずつですが欲しいと思えるメーカーがわかってきました。
アンカー、リドレー、そしてこのピナレロ。

やはり次は高性能カーボンフレームに乗ってみたいです。
カーボンフレームの耐用年数ってどれ位なんだろうか？
非常に高価な自転車なので、一生使うつもりで頑張って購入したとして、果たしてホントに一生使えるのかな。

でも額が額なので、月１万円貯金をして行っても、１０年くらいは掛かりそうだな・・・
ん～、頑張ろうっと





ピナレロ2013インプレッション

http://www.cyclowired.jp/?q=node/96610

気になるマシン　（ロードバイク）

今のロードにも満足していますが、色々他のマシンが気になる今日この頃。

その中の一つが、この『リドレー』
ベルギーのメーカーです。
（ちなみに、ベルギーは自転車が国技だそうです）

エアロフォルムなフレーム造形で、他にない独特な特徴がありますね。
ロードバイクでありながら、ＴＴバイクに近いような作りです。

時速が40や50ｋｍ/ｈを過ぎると、空気抵抗って結構感じるんですよね。
そんな時に、こういう形状のフレームだと、
どの様な効果が体感できるのか、とても興味があります。

下記ＨＰに詳しく載っていますが、フロントフォークが独特な形状をしていて、エアロ効果が抜群なのだとか。

それと、フレーム一体式ブレーキ。
これでも、４％以上の空気抵抗を軽減できるのだとか。
ん～、凄いなぁ～

試乗してみたいなぁ～


http://www.ridley-japan.com/noah-fast.html

久々に多くの人の手が届く価格帯で、スポーツカーが発売されますね！

今話題の、トヨタ86・スバルＢＲＺ　兄弟です！

言うなれば、この2台は一卵性双生児ですね。
ＢＲＺの方が若干発売が早いので、お兄さんですね。

発売前に実物を見てきましたが、思ったよりも良いクルマです。
もう既に900台の受注を得ているのだとか。

僕らの世代からすると、Ｓ13シルビアや１８０ＳＸで親しまれていたカテゴリーですね。
よっ！庶民の味方！

えらいねスバルは。
トヨタもか。


くわしくは、こちら

https://minkara.carview.co.jp/userid/306367/car/650775/2986637/photo.aspx

をご覧くださいませ。

先日のデトロイトモーターショーで電撃発表された、

ＮＳＸコンセプト

早くも日本上陸を果たし、ホンダの本社ショールームに展示される事になりましたので、
自転車を漕いで行ってきました。

別に、クルマやバイクで行っても良かったのですが、最近はチャリトレを欠かさず続けているので、
チャリトレがてら行ってきました。

思えば、初代ＮＳＸが発売になった時にも、私はここまで見に来ました。
まだ中学生～高校生というタイミングだったので、購入なんて不可能でしたが、
いつか手に入れて乗ってやるぞ、という目標というか夢を持って、見ていました。

ほとんど憧れでした。


詳細はこちらのページ

https://minkara.carview.co.jp/userid/306367/car/650775/2973224/photo.aspx

をご覧くださいませ。

実は私、入院しておりました。

二度目の簡単な痔の手術だった為、1泊2日の入院、手術の筈が、
手術による思わぬ感染症か何かの為、原因不明の高熱が丸3日続き、
最高で40.6度という未曽有の高熱にうなされ続けました。

あまりの高熱の続き様に、流石に気が弱くなってまいりましたが、
ツイッターやミクシィ、メール等で多数の温かいご声援を頂戴しまして、本当に励みになりました。
いやぁ～本当に有り難かったです。

ご声援をくださった皆様、本当にありがとうございました！
お陰様で、無事に退院できました。

この場をお借りしまして、感謝申し上げます。




さて、その退院後、入院中からずっと
「ハンバーグが食べたいなぁ～」
と思っていましたので、
僕の好きなハンバーグレストランチェーン　『ビッグボーイ』
に行ってきました。
文京区にはないのですが、クルマで15分くらい走った所にある
足立区鹿浜橋　という所に店舗が有るのは入院中のベッドの上で調べ済みでした！


そこでの昼食後、病み上がりなので当然すぐに帰路に就いたですが、
近くにＢＭＷのバイクディーラーが有り、以前から気になっていたモデルも有った事もあり、
ちょっとだけ寄ってみる事にしました。

ＢＭＷのモデルラインナップって、すごく多いですね。
あのホンダだって、国内仕様で600ｃｃ以上という範囲だと、いい勝負なのでは？

僕が注目していたモデルは、

『K1600 GTL』

です。

他社ライバルで言うと、ホンダＧＬ1800なのでしょうが、
初めは正直、ツアラーのキングはやはりＧＬ1800だろうと思っていました。
しかし、ここでＫ1600ＧＴＬの詳細を知るにしたがい、それは間違いかもしれないと思いました。

この日はここの店長さんが接客応対をしてくれて、丁寧に商品説明をしてくれたのですが、
この方がご自身で、ヨーロッパを1000キロ超のツーリングを、このＫ1600ＧＴＬで走破してきた経験や、
ホンダＧＬ1800で神戸までを、雨の中を走行しながら往復した経験を話して下さいました。
この店長さんも初めは、ＧＬ1800は無敵のツアラーだろうと思って走り始めた所、
・雨の中でのロードインフォメーションの薄さによるスリップの怖さ。
・意外にも重心が高く（Ｋ1600ＧＴＬと比較して）雨中、高速道路のレーンチェンジで怖さを感じた
・Ｋ1600と比べて100ｋｇ重いというのはすごい大差だと実際に体感した事。

などなど、Ｋ1600と比べて長所があまり無い事に気付いたそうです。


前述の通り、この店長さんはＫ1600ＧＴＬでＥＵロングツーリングをして来られていますので、
当然雨の中、晴れの中、山道、アウトバーン、市街地などなど、様々なシチュエーションを走破して
来られて経験則を元に実際に感じた事を話して下さいました。

まず、コンピュータが大変優れていて、エンジンマッピングモードを
ダイナミック　ロード　レイン
と選択できるので、
雨の中ではレインモードにスイッチポン出会わせておけば、
トラクションコントロールの制御と相まって、極めて安全に走行し続ける事が出来る、との事。
ご本人の感想だと、全く転ぶ気がしなかった、との事でした。

サスペンションセッティングもスイッチ一つで変更できるので、走行中に突然のコンディション変化が起きても、すぐさま対応できるとか。

ＧＬ比で100ｋｇ軽いというのは凄い事で、走り出してしまえば
普通にロードバイクの様に走ってしまう点も、驚かれたそう。
タンデムライダーが居ても、その存在を忘れてしまう程、ハンドリングは軽快極まりないとの事でした。

グリップヒーター、シートヒーターも装備されており、極めて快適。
ヨーロッパは寒い国が多いので、さすが、装備に抜かりが無いですね。

ウインドプロテクション、空力が相当良いらしく、
可動式スクリーンを上げると、タンデムにも風が行かなくなり、タンデムライダーが寝てしまうほど快適だそうで、時速200キロを超えてもそれが続くのだとか。

あと、こういったカウル付きバイクの宿命である、熱との戦いなのですが、
可動式導風板を操作する事により、意図的にライダーたちに走行風を浴びせ続けてクールダウンしてくれるのだとか。

もう至れり尽くせり！

オプションのナビシステムもビルトインタイプで、取り外しも簡単。
フォグランプは標準。ディスチャージヘッドライトも標準。
パニアケースやトップケースなど、集中ドアロックで操作ラクラク。
左手グリップでオーディオやコンピューターを操作できるダイヤルは、
ＢＭＷの四輪車　i drive の様な感じで、慣れてしまえば欲しい操作が一発で、走行中でも苦も無く出来てしまいそう。
４スピーカーも標準、オーディオも完備です。i Pod なども繋げられます。


病み上がりなので流石に試乗はしませんでしたが、
今後ぜひ乗ってみたいバイクです。

これで３００万円とは、もの凄いバーゲンプライスでは？
ホンダＧＬと価格帯では同じかむしろ安い？
ヤバいんじゃないのホンダさん？


あ、それと、
直列6気筒という事で、
最初はエンジンの搭載位置はどこかな～と探してしまう程、エンジン回りはコンパクトです。
驚くほど足付きも良いし、足元のバイク幅が狭いので、きっとこれは縦置きレイアウトなのかな～

と思いきや・・・・

ナント横置きレイアウト！

うっそ～！！
こんなにスリムなのに！！？？
こんなに足付きが良くて？

いや～ＢＭＷ一杯喰わされました。
ＢＭＷの技術の神髄を、垣間見た気がしました。


ん～～、ますます乗ってみたくなりました。