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今夜から日曜をピークに冷え込むらしいですね。

皆様、お風邪など召しませぬ様に！

昔のＣＭでは無いですが、『風邪は社会の迷惑』です！

風邪をひいてしまう事自体は致し方ない事ですが、『まだ大丈夫だから』と無理をする方がいますが、ダメです！休みなさい!!その行為が『社会の迷惑』なんです!!!

風邪はうつるんです！

人にうつす前に養生して下さい!!!!!



私はｳﾏｼｶなので滅多に風邪なんぞひきません。

おかげで、今月既に２回も休み飛ばされてます(泣)

予定が狂いまくりです(怒)

一昨日フロント用のタイヤ組替えするはずが、休み飛んだためできなかった(泣)

寄って、次のほっこりんご練習会は４分山ネオバで走る事に…(汗)



お願いだから、これ以上風邪で休む人口を増やさないでくれ…(悲)

初めて鈴鹿ツインサーキットＤコースを走って来ました。


感想は…

エスケープゾーン広っ！(笑)


今日は誘ってくれた大阪の友人とそのお仲間達に混じって、午後からの50分×３回のフリー走行。

１本目は何とかドライで走れたけど、２～３本目はウエットでした。


ここのところ、悩みのタネとなってるフロントのアンダー。

今回、ストックしていた５分山ネオバを投入するも、あまり改善されずに相変わらずノーズが入って行かない。

荷重移動が足りないのか、タイヤのグリップ力の問題なのか、はたまた根本的な足回りの問題なのか、メカ無知な私には判断できず(汗)

特にヘアピン等のＲがキツいコーナーで顕著に現れる。

ダメだこりゃ～、とテンション↓↓↓となりそうになったので、ウエットになった２本目以降は無理せず割切って、フロントの回頭性が一番マシな最終コーナーのみ練習。

相変わらずステア操作が下手くそです(泣)

成長して無いなぁ～、俺…(汗)



何かネガティブチックな事ばかりになったけど、基本的には自分に腹立ちながらも楽しんで走ってましたよん♪(笑)

また鈴鹿ツインに行きたいと思います！

今度Ｇコースやフルコースも走ってみたいかも(爆)

車は問題無い、あとはお前の腕次第だって状態で思いっ切り練習したい！

上手くなりたい!!

そんな想いもあって、ちょっと無理をしてある話を日比野さんと進めているのだが、今回更にその気持ちを強くしました。


今年四十路を迎える男が考える事では無いんでしょうがね(笑)

でもドリフト始めた時に年齢気にするの辞めちゃったし…(爆)

前進あるのみです！



帰り支度も終わり、コントロールタワーに行くと日比野さんがラップタイム表に線を入れていた。

それを見て思い出す。
あっ、グリップバトル！

おいちゃんの８６をみんなで乗り回し、タイムを競ってたの忘れてた(笑)

結果はおいちゃんと日比野さんがまったくの同タイムでトップ。

おいちゃん非常に悔しがってました(笑)

そして次に、いつの間に来て走ったのかわからないが、100分の１秒差でマイコンさん。

そして１秒以上開いてのビリは・・・(名前出すの止めときます)

案の定、お決まりの様にケチョンケチョンに言われてました(汗)

ある御方には悪いが、参加するの忘れてて良かったかも…(笑)



そして解散となり帰路へ。

今日は素直に高速で帰ろうと思っていたが、前を走っていた四国な御方達が左に曲がるとこを真っ直ぐ行ってしまったので私も直進して電話で道を教えた後、結局そのまま下道で帰っちゃいました(爆)

そう推測すると、それが要因となって抜け易く、または抜けてしまった可能性が高いし、上げる前に外していた可能性もある。

今後はクラッチ交換後に点検した方が良いなぁ～。

などと考えを巡らしながらホースをはめ終え、日比野さんに声をかけた。

一度外走ってブーストかかるか確認した方が良いとの事だったので早速実行。

純正ブースト計は-200～+600(mmHg)のスケールで、フルスロットルくれて針が+600を振り切るのを確認。

オイルの問題は別にして、ブーストかかる様になった。

本当はこれでもう一度コースを走り試したかったが、戻った時は走行時間の終わりで走れませんでした(悲)

まぁブーストかかる様になったし、ほっこりんご走の時みたいに自走で帰れなくなった訳では無いのが救いと思い、25日までに１回走りに行っとこうと考えながら帰り支度を始める。

支度しながら、今までまともにブースト計を見てなかった事やブーストかかって無かった事に気付けなかった事、冷静に考えれば問題無いのがわかったはずなのにクラッチを疑った事など自分のセンサーの悪さ、レベルの低さに情けなさと怒りが込み上げてました。

もう経年劣化で何がいつ壊れるかわからない車は今は要らない！

正直、余りに情けなくて、恥ずかしくて顔から火が出そうなくらいでした。

が、これが今の私のレベルなんだと、甘んじて受けようと思います…。


しかし、オイルはヤバいです。

タービンにオイルが回ってたかもしれないとの事で、帰ったら洗浄して様子見てみます。

オイルを拭き取りホースをはめながら、過去にも２度あったなぁ～と思い返す。

１度目はトラウマとなったクラッチ交換後イン側上部のが。

２度目はそのクラッチが終わり、純正クラッチに戻した後アウト側上部が。

そして一回間を置いて今回ＴＲＤ入れた後の３度目がアウト側下部が…。


全部クラッチ交換後に起きてます(汗)

間を置いた１回ってのは去年１月に友人の整備士に目の前でやって貰ったやつだが、そういえばチェイサーやマーク２と違ってミッションフロアが狭いため、エンジンとミッションを止める一番上のボルト２本を締めるのに手が入らんからってだいぶエンジンをバルク側に傾かせてた。

エンジンクレーンがあれば前側を持ち上げて傾斜させてスペースを確保できたんだろうが、無いから自作の延長ジョイント使って締めてた(笑)

って事はエンジンクレーンあるとこだったらクラッチ交換でエンジンを数cm持ち上げるって事になる。