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回転数を保ちながら立ち上がってみたり、今まで入れた事の無い１速で試してみたりといろいろやってみて多少の違いは出たが、やっぱりダメでした。

日比野さんに声をかけ乗ってもらう事に。

立上がりは失速するものの、進入時リアが流れ出す前にフロントが逃げる感覚を指摘され、これがフロントタイヤが喰って無い証拠とアドバイスを受ける。
そして純正ブースト計だが日比野さんが指を差して『０から針上がらんじゃんね。ブーストかかってないんじゃない？』と。

ピットに戻り、クラッチじゃないねって事で一安心するも、さっきのブーストの件が…。

まさか一番考えたくないエンジンですか？(汗)

取り敢えずボンネットを開けて診てみる。

何故かインタークーラーのホースがオイルまみれでびっくり。

パワステポンプとリザーバーからオイル漏れ(滲み出て来る程度)は知っていたが、こんなに多い事は無いよなぁ～と思っていると『抜けてるじゃん！』と日比野さん。

指差す方を見ると下側でインタークーラーのホース抜けてました(汗)

『これじゃブーストかからんやんね、気付かんかった？』と突っ込まれた(滝汗)


はい、まったく気付きませんでした、ブーストがかかってない事すら…(泣)

宿を跡にして、チーム緑の御二人を先導してＹＺへ向かう。


ＹＺのフリーは初めてなので、流れがいまいちわからなかったけどロング混走枠で走る事に。

ロングやった事無いんですが…(汗)

目的はちゃんとしたタイヤをフロントに入れたらどれだけ違うかを体感する事だったので１～２コーナー以外で試す事に。

まずは例の２分山ネオバで走ってから日比野さんのタイヤを借りて試す予定でした。

しかし、昨日から感じていた立上がり時の失速感がここでも顔を出す。

ムキになって走るも状況は変わらず、これではフロントタイヤがどうのこうの言ってる場合ではない。

そうこうしてる内に、１分山になってからおわら(雨)、奥伊吹(雨)、あけおめ走と保ってしまったF-690がやっと終わりを告げ、次に終わらせたいS.driveにリアを履き替えてコースイン。

しかし状況は変わらない。

もともとデフが純正トルセンなので多少の失速感はあるのだが、これは酷い。

最近変わった物と言えばクラッチ。

以前にも書いたが、強化クラッチにはトラウマがある私。

それと合わせて、繋ぎきってからのペダルの遊びが殆ど無いポジションなのもあり、もしかして繋ぎきれてないのではと疑心暗鬼に。

これが私のダメっぷりを露呈する結果となるのだが…(汗)

行ってきました。

正月なのでいつもより余計に回って参りました(汗)

やはりフロントタイヤ考えないといけませんなぁ～。

ネオバと言えど２分山じゃねぇ～(滝汗)


進歩してた事、退化してた事を織り交ぜながら(？)も楽しんで来ましたよ♪

同時開催のカップルツインドリコンの超接近(ってか当たってる？)ドリも見れたし、ジャンケン大会で諭吉１人ゲットしたし最高でした！

日比野さんと話があったので終了後の食事にも参加。

またここでもジャンケン大会が勃発したり、下克上な会話が飛び出たりと、とてもオモロ～な時間が約３時間続き、その後SunRISEさんへ。

んで緑な車２台積んだ積車の御方の宿を予約する際、帰るの面倒臭くなった私の分も取って貰いお泊まりしました。

そんで何故かＤ１なドライバーとリーガルなドライバー方のグリップバトルに一般人な私が巻き込まれる事となりますた…(汗)

明けちゃいましたねぇ～。


私もとうとうドリ２年目に突入しました。

っても10回位しか走ってないんですが…(汗)

右も左もわからないなか始めたドリ。

未だにわかりませんが…(滝汗)


で、最近知り合いや日比野さんに言われた似た様な言葉…。

『昔と違って、今は物が溢れてる(揃ってる)。近道する為に物に頼っても良いんじゃないか？』

まさにその通りと思う内容。

でも変な拘りを持っていた私は頭ではわかっていたが、今の仕様で出来る事が無くなるまでやるつもりだった。

日比野さんには更にこう言われた…

『難しい車で努力して出来る様になるのも大事だけど、それって遠回りだし自己満足じゃない？』

話た内容のほんの一部だけど、私にとってはまさに目から鱗でした。

今まで、純正トルセンでもＬＳＤ入っているだけオープンデフよりまだましだろうと頑張っていた私。

とうとう機械式投入する決意をしました！

慣らしの期間を考えると組込みは今月末のほっこりんご練習会以降になると思いますが、休み明けには発注して貰います。

悩んだ末にチョイスしたのはKAAZのSOLID。

きっちり慣らしをしたいし、シェイクダウンはグリップでと考えてます。

って事で２月は休走月にするかもしれません(笑)

先月のおわら走行より前からちょっとフロントの動きに何かを感じてました。

でも何かわからずに時間だけが過ぎ、それはおわら走行後の帰り道でハッキリ違和感となってました。

整備士の友人に診てもらうも、ナックル(ステアリング？)ストッパーが左だけ折れて無くなっていて、それが原因でタイロッドエンドが延び、その時の状態に違和感を感じたのではないかとの推測でストッパーを交換。

次のほっこりんご走で原因は別にあると感じるも、クラッチ臨終のゴタゴタで先送り。

鯨号帰って来たら来たでクラッチ慣れるのに四苦八苦。

で、名阪ギャラリーしに行った時に３３スカ乗りの友人に『それってラックごと動いてるんじゃない？』とヒントを貰い、早速整備士の友人に話す。

可能性多いに有りとの事で、古いからゴム系パーツは遅かれ早かれヘタる物だしと部品発注を依頼。

年末の忙しさの中、今日やっと交換と相成りました。

交換前にフロント上げてステア切ったら、ものの見事にラックが動いてるのを視認。

１cm位動いてました(汗)

ブッシュを交換し、ステア切ってラックが動かないのを確認。

これであけおめ走が実質の試走となります。

古い車だけに一つの違和感が複数の要因の可能性もあるため、これで解決してくれればと思ってます。