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今日は年内最後になるやもしれないお休みでした(汗)

やる事は一杯…。

にも関わらず、朝起きれんかった…(滝汗)

次休めたとしても30日だから、大抵の所は休みに突入してしまってる。

って事で、優先順位を決めて行動。

わかってたとはいえ、年末恒例(？)の事故渋滞多発により道は動かず、更に行動予定がずれ込む(泣)

近くに電車が通って無い場所の用事を済まし、駅近くのパーキングに車を乗捨て地下鉄で移動。

途中、印鑑忘れた事に気付いて家まで戻ったり…(汗)

バタバタ、セカセカした一日でした(泣)

何とか必要最低限の用事は終われたかなぁ～と車で帰り始めた時に思い出す。

床屋行っとかなきゃ！

って事で大衆理容で伸び過ぎた髪をある程度バッサリ落としました。

風邪引くかも…(笑)



まぁ、これで新年迎えられるかな…？



いや、残った用事どうしよう…(汗)

それに鯨号と練習会で汚れたままの予備ホイールも洗いたいなぁ～(泣)

時間が欲しい…。

独り身の不便さを感じつつも、まだ平日に休みがあるだけマシなんだろうね。

やはり年末、仕事も忙しいし慌ただしい。

事故だけには気をつけねば！

こんな所です(写真参照)



今日知り合いが主催する走行会があったので、昼からギャラリーしに行って来ました。

そのついででしたが、誰かさんのレイアウト作りの参考になるかなぁ～と、一応撮って来ました(本人には送って無いけど…笑)


青と白に塗られたタイヤでコースみたいにしてある所(写真下部)は使えませんが、その北側(写真では下側)に小屋が在ってそこに掃除用具が収納してあります。

タイヤで仕切られた部分より南側(写真では上側)がＤコースになりますが、奥伊吹などと違って参加者の駐車スペースもＤコース内となるので、台数に見合った駐車スペースを何処に取るか決めた上でコースレイアウトを考える必要があります(積車＆ギャラリー車はＤコースに降りて行く坂道に駐車)。

Ｃコースのパドック(駐車スペース)はあくまでＣコース用なので使えません。

つまり参加台数が増えれば増える程、走るスペースが狭くなるって事です。

Ｄコースを借りようと思っている方は御注意を！

クラッチ交換して早一週間。

気を抜くと未だにエンストぶっ込みます…(笑)


SunRISEさんからの帰り、早く慣れたくて渋滞求め西へ東へ…。

足吊りそうになりながらも愛知県内を150km程うろちょろしてから帰路に着きました(爆)

しかも夜の名阪国道を敢えて60km/hで…(危)

そのお陰か、ある程度は問題無く走れてますが、やはり問題は発進時。

ミートポイントが５mm程ズレているらしく、発進のタイミングがたまにワンテンポ遅れる(汗)

もう５mm上(手前)やと意識すると、今度はいきなり繋がってエンスト…(滝汗)


最近試してわかって来たんですが、実はミートポイントは合ってる模様。

クラッチ操作だけでやると、そのポイントで車は動き出す。

で、そのポイントから５mm程で急激に繋がるみたい。

つまりクラッチ操作に対してのアクセル入れるタイミングを合わせきれてないのが問題だった…(悲)



ペダルワークの特訓は続く…(汗)

今回投入されたのはＴＲＤのメタルでした。

組み込んだ後だと見れないからとわざわざ写メに撮っておいてくれて、見せて頂きました。

あとミートポイントが結構上(手前)だという点と、直ぐに繋がる(半クラゾーンが少ない)という点を注意点として教えて頂く。


その後しばらくの間、雑談に。

小１時間程でしょうか…、今後の事や考え方、目的などなど色々話をしました。

眼から鱗的な指摘を受けれたり、経験値の少なさから導き出せない答えだったりと、私に取って有意義な時間でした♪


そしてその中で、ある話が持ち上がり・・・(謎)






頓挫する可能性が高いので、確定するまで誰にも言いません！


あっ！りんごさんにメールしてもた…(汗)



何はともあれ(？)、最後にクラッチの慣らしの仕方とその目安を教えて頂いて、SunRISEさんへの初訪問を終えたのでした。

今日は我が愛機を取りにSunRISEさんまで行ってきました。


仕事の時よりも２時間程早起きして、お借りしていたＳ１４を洗車。

いつもと違って今回の移動は昼間なので、覆面や鼠取に注意なのと渋滞等で平均速度が遅くなる事を踏まえ１時間早めに出発。

にも関わらず、想像以上に渋滞が酷くて途中から高速に変更したが、20分遅れちゃいました(謝)



初めてのSunRISEさん。

スタースペックの山に唖然…(笑)


事務所に外から入るのか中から入るのか迷っちゃいました(汗)

すると日比野さん達が出て来てくれたので御挨拶。

早速、日比野さんがどんな状態だったのか外したクラッチディスク等の現物を見せて説明してくれました。

写真を取るの忘れましたが、クラッチディスクの接地面部分(ブレーキパッドの様な材質のヤツ)が焼け崩れて中の骨(金属部分)だけになってました！(驚)

それはまさに羽数の多い扇風機の羽状態(笑)

クラッチをバラす時に焼け崩れた破片が大量に出て来たそうです(汗)

そりゃ～接地面が無くなれば繋がるはずないですよ！

その影響でフライホイールも偏摩耗してアウトだったり、ベアリングも痛んでたりと、一通り交換して頂いてました。