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今日、日比野さんから車が仕上がったと連絡がありました。

初め、私の所まで持って来てくれると言って頂きましたが、ただでさえご迷惑をお掛けしてるのにそこまでお手間取らすなんて恐れ多いです。

しかも私が仕事を終われるのが24時以降と遅いのもあるし。

たまたま明日が休みだったのもあって、私の方から伺う約束をさせて頂きました。


って事で、明日15時頃にSunRISEさんまで行って来ます！

ちなみに初訪問です♪

あれからずっと悩んでいた。

あの日も聞かれた事。


『開けて診てクラッチ交換だけで済みそうなら純正にします？』


即答できなかった(汗)

クラッチ交換だけで済むという事は他に原因が無い限り、使用頻度に対するクラッチの耐久性が問題。

今年１月末に交換してから、通勤で１日22km、他にドリフト８回・グリップ３回の走行とその場所への往復、推定総走行距離約１万kmの約10ヶ月で純正クラッチは終わった事になる。


早過ぎないか？


以前、エクセディのシングルカーボンクラッチを入れ20諭吉以上提供したものの、オイルが回って偏摩耗してたと嘘か本当かわからない理由説明をされたが１年保たなかった。


強化品は圧着力は高いが耐久性は無く値が高い。

純正品は圧着力は低いが耐久性はあり値が安い。

ミッション脱着工賃は１回あたり５～８諭吉。

ならば圧着力は低くても耐久性があれば脱着回数が減って、費用対効果の上では純正品の方が良いのでは？

これがメカ無知な私の拙い知識から搾り出された答え。

それ以来純正品にして来た。

しかし今回の件でその考えがグラつく。


強化品て本当に耐久性無いのか？

実は純正品より耐久性高いのでは？


いくら考えても、結局は使ってみないとわからない。

エクセディを入れた時のショップは正直信用できなかった。

今後の事を考えれば、蹴りを覚えた事もあり強化品の方が良い気がする。

答えは日比野さんに二三質問してから決めようと考えを纏め、連絡を待つ。



そして今夜、待っていた日比野さんからの連絡が入った。

クラッチ交換だけで済みそうとの事。

私は二三質問した後、メカ無知なので何を入れるかはお任せしたが、強化品で組んでもらう様に依頼したのだった…。

グリメイン？さんとなんchanが手伝ってくれたのもあり、降ろしてあった荷物を全て積み終えた。

クラッチも冷えただろう。

エンジンをかけ、いざチャレンジ!!






ダメでした…(泣)

ギア入れてクラッチペダル完全に放しても微動だにしません。

自走不可決定です(汗)

りんごさんに報告。

それから私はグリさんとなんchanの三人で何か良い方法が無いかを相談するも、どの方法も何かしらの無理が発生する事がわかり行き詰まる。

もうこれは日比野さんに頼み込むしかない！と腹をくくろうとした矢先、りんごさんが相談してくれたのか、日比野さんが先に声を掛けてくれた。

提案してくれたのは、日比野さんが持って来たＳ１４を私が借りて帰り、スープラは日比野さんの積車に積んで帰って修理に出し、直ってからＳ１４を返しに行ってスープラに乗って帰るというもの。

渡りに船以上でした。
私がお願いしようと考えてたのは積車で運んでもらうのと修理だけで、私の車を積む為に積車から降ろした車をSunRISE(？)まで自走で運んだら、その日は無理だろうからどっかに泊まって翌朝電車で帰るつもりでした。


もうこれ以上無い提案だったので、恐縮しながらも御迷惑をお掛けする事にしました(感謝)

積車の積替えが終わった頃、りんごさんが『養老でご飯一緒にどうですか？』と誘ってくれた。

日比野さんが『お前、養老は大阪帰るのと反対だぞ！』と突っ込む。

思わず笑いそうになったが、折角誘ってもらったのとこのまま帰ったら失礼な気がしたので『反対方向でも行きます！』と返事をしたら日比野さん呆気に取られていた様な…(汗)

って事で養老に向けて出発♪


初めて乗る車。

クラッチのミートポイントがわからずエンストしそうになったり、途中上手くギアが入らなかったり、後で気付いたがＥＴＣ付いてるのに一般レーンで高速乗ってみたりしながらも、無事に養老に到着。

日比野さん、りんごさん、ハマキヨさん、なんchan、グリメイン？さんと私の６人で楽しく食事♪

本当なら迷惑かけた私が払うべきなのに、『いいの、いいの』とりんごさんに驕って貰っちゃいました♪(恐縮です)

食事終って皆と別れた後、眠くて高速で帰ろうとも思ったが早くミッションに慣れる為に敢えて下道で帰りました(笑)

ほっこりんご練習会の最後の方は、定常円・８の字にあてがっていたスペースも使った全面コースになる。


今日の私は…


ﾋﾟﾛﾘﾛﾘﾝｯ♪

レベルが上がりました！

振り出し後のブレーキでフロントに荷重を載せる技を覚えました。

ﾋﾟﾛﾘﾛﾘﾝｯ♪

レベルが上がりました！

クラッチ蹴ってケツを跳ばす技を覚えました。


ってな具合♪(どんな具合やねん…汗)。


まぁ、手法を知っただけで出来ている訳では無いんですがね…(苦笑)

でも出来て決まった時は気持ち良かったぁ～♪

決まらない時は大抵リア荷重の抜き忘れ。

頭では理解してても操作が追従して行かない…(運動神経？それとも歳？)


そんなこんな(どんなんじゃ！)で事件は最終走行最後の組の最終周、最終コーナー立上がり時に起きました。
クラッチ繋いでアクセル吹かすもエンジン空回り…。

惰性で走ったままコースを出て、右の待機場は登りなので左のスキー場出口の方へ行って端に止める。

金属類の焼ける臭いが立ち込めて来た。

取り敢えず冷やさなければと思ったが、クーリングもしないとエンジン切れない。

誰も異変が起きた事に気付いて無いだろうから、閉会式の準備で忙しそうにしているりんごさんの元に行き、『自走で帰れないかもしれない…』とだけ告げて自分の荷物を置いている所にボンネットのツッカエ棒(ダンパーがヘタってる為)を取りに行く。

車に戻りボンネットを開けから、クーリングしている間にパイロンの片付けを手伝う。

手伝いながら考える。

恐らくはクラッチ。

焼け過ぎて噛み合わなくなっただけなら、冷えてから繋がる様に成るかもしれない…。

今は一縷の望みに縋り、取り敢えずは帰る準備だけはしなければと…、と徐々に冷静さを取り戻す。

パイロンの片付けを終え、一旦車に戻りエンジンを切ってから荷物を置いている所まで走って行く。

工具箱などタイヤ以外のかさ張る物を持ち、また車へ戻る。

車に戻る時、閉会式でちょうど『自走で帰れない人居ますか？』と皆に聞いていたので『ハァ～イ』と手を挙げながら横を走抜け、車に積んでいく。

閉会式が終わったのか、なんchanとグリさんが心配して来てくれた。

状況を説明し、グリさんに頼んでタイヤだけ運んでもらった。

前日の部品交換では結局フロントの違和感は取れずに、不安を抱えたまま迎えました(汗)


今日は、始め様子見で軽く定常円→前回ダメダメだった８の字を徹底して練習→最後にコースでその成果を確認、って流れを組んでました。


ところが最初の定常円でフロントがどアンダー!!

小刻みにタイヤが跳んでる様なバイブレーションを引き起こしながらフロントが入って行かない。

先の違和感が原因なのか、３分山ネオバが悪いのか、自分のテクの無さなのか、はたまた他に原因があるのか、ウエット路面とはいえさっぱりわからない(汗)

定常円・８の字ともに試したがやっぱりダメ(泣)

ちょっと嫌気が差して来たので小休止。


ここでハマキヨさん登場。

この方、居るだけで場が明るくなるんだよね。

黙ってると見た目怖いけど…(あっ！日比野さんもそうか…笑)

しかし元気です、お台場とんぼ返り組！(笑)


グリメイン？さんもギャラリーしにやって来た。

お馴染みのりんごにまつわるお菓子類を持って…(笑)

りんごのキットカットご馳走さま♪


気を取り直して走行再会。

今度はコースで試すもやはりどアンダー(泣)

四苦八苦しながらいろいろやってみるが、もう限界。

りんごさんに泣きを入れ、りんごさんに乗ってもらう事に。

８の字コースでアンダーに悩まされるも形になってる。

流石はりんごさん♪

この状態でも形に出来るのは何故だろうと、ずっとりんごさんの足下を見てました。

振りっ返した直後にブレーキ入れてフロント荷重にし、それでもアンダー出たらクラッチ蹴ってケツを飛ばす。

走り終わって『フロントに良いタイヤ履いたら変わるんじゃないかな』と一言を頂く。

参考になりました！m(_ _)m


重量級のフロントに何を履いたら？という新たな悩みが生まれた事はこの際置いといて…(笑)

その場で借りれる様な相手もおらず、仕方なくダメ元で持っている４分山旧Ｚ１に履き替える。

やっぱりダメ。

そこでりんごさんの操作を参考にやってみると安定はしないものの形にはなる。

今まで蹴りなんぞした事無かった私には８の字の様な短い周期での操作は無理と、今日の私のメインだった８の字練習を諦め、残り時間をコースで走る事を決めたのだった…。