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何か久々に書くなぁ～(ｼﾐｼﾞﾐ)

さて今日は名阪でのドリフト走行会に行って来ました。

あっ！

期間限定の私の秘密を知ってる方、ツッコミ入れない様に！(笑)

日曜に行った【ぎゃる天】では観てただけだったので、走りたくなって仕方なかったのですが、今日という日があったので我慢できました(苦笑)

名阪は３ヶ月振りでしたが半月程前に奥伊吹での練習会に参加してたので、その成果を試さなければとヤル気満々。

で、いざコースイン…



アレ？



アレレレ？



ワンコーナーもまともに振れない…(滝汗)

軽いパニックに陥りながらも試行錯誤。

徐々に頭の上の？マークが増えていく。

そしてそのまま、そのヒートは終了(悲)

ショボボンとなりながらピットに戻りエアー圧チェック。

何とリアが４kg近く入ってました(汗)

多分原因はコレだと勝手に決付け３kgまで落とし、念のためフロントにネオバ(注：１分山)を投入。

次のヒートから何とか振れる様になりました(嬉)

んで感覚が戻ってきた頃に、スルーしていた１コーナーも振り始める。

んが、１コーナーをサイド進入した途端、２コーナーで誰かが回り振りを止めざるを得なくなる。

クリアラップになったらなったで、今度は自分が２コーナー進入をしくじる(汗)


この繰返しで、まともに１～２コーナーを抜けれたのは３回くらいだった…(泣)


結局、最初から最後までダメダメな１日となってしまった…(反省)

昨年末のＥＣＵ(10月～11月)に始まり、クラッチ(１月)→クランクプーリー(３月)とほぼ１ヶ月おきに大規模(？)な修理している我が鯨号。

二度ある事は三度あるとは言いますが、今回は三度ある事は四度あるってな感じで、またも壊れました(汗)

支払いが追いつかずにちょっと嫌気刺してます(怒)


今回は左リアのドラシャで、ハブ側に差込まれてる部分が見事に折れて無くなってました(泣)

ハブ＆ベアリングをその部分が固定しているらしく、それが無くなった事によりハブがナックルより外側に２～３cm動く様になり、キャリパーはナックルに固定されているため、ハブごとブレーキディスクが動く事によりキャリパーに噛んだ状態となってタイヤがロック。

左折中になったんですが、道の真ん中に止る訳にもいかず、強引に左に寄せたためにディスクが変な削られ方をしてしまいました(汗)

キャリパーが無ければ恐らくハブごとタイヤが転がって行ったかも知れません(滝汗)

直前まで高速走ってたもんで、一般道に降りてからで良かったと胸を撫で下ろしましたが、よくよく考えてみると近辺に無くなったドラシャの先っぽは落ちて無かったので、恐らく高速走行中に破損脱落し、たまたま右カーブしか無かったので外れる事なく高速を降りる事ができたのでは？と…(冷汗)

以前から原因不明の異音が左リアからしていたんですが、もしかしたらコレだったのかもしれません(謎)

リアから異音がしてる方、御注意を…。

JZA70(ってか1JZ？)の定番トラブル『クランクプーリー脱落』を経験すました(汗)

今回、愛知県の美浜サーキットで行われたモロマエ走に参加中に事件は起こりました。

逆走ヒートの３周目、即席障害物シケインを抜けたファーストコーナー(正走では最終コーナー)での事。

フルブレーキから向きを変えるためステアを切ったその瞬間…

『ガコッ』って音がして『何じゃ？』と思った途端、一気にステアが重くなり、一部のコーションが点灯。

訳もわからず重くなったステアを必死に操作しながら、ハザードだして惰性で次の定常円コーナーのアウト側に行き停車。

エンジンはかかっていたのと、停車した所がたまたまピットロード出口(正走時の入口)付近だったのでバックでピットロードへ。

停車後、即エンジンルームを見てみるとＶベルトで回っている各プーリーが変な回り方してるのが目に入った。

一緒に参加してた仲間が駆け寄って来て同じ様にエンジンルームを覗き込み『プーリー１個落ちてるじゃん』と言われ、私も見てみるとプーリーらしき物がアンダーカバーに乗っかってました。

アンダーカバーを一部外してプーリーを取り出してみると、なんとドーナツ状態。

真ん中部分を残し、その周り部分だけが脱落したみたいです。

しかも脱落したドーナツの内側はゴム状の物でした。

そりゃ、年数経って劣化したら脱落するわなぁ～。

取り敢えず、整備士の友人に連絡してプーリー＆ベルト＆テンショナー発注と持ち込むのが夜中になるで対応を依頼。

車は仲間や主催者、美浜サーキットのスタッフの方など、皆がいろいろと手配してくれました(感謝！)が、大阪までけん引してやると言ってくれた仲間(愛知県在中)に甘えて、無事大阪まで帰って来れました(超感謝！)。

部品は月曜に揃うので他の部分に影響が無ければ直ぐに復活できそうです。

一昨年ぐらいだったろうか…。

左リアからゴーっていうかガコッっていうか、そんな感じの異音が鳴り始めた。

何かが擦ってる様な、当たっている様な、何とも言えない音。

回転が上がると異音の鳴り方も速くなる。

当時、ディーラーで診てもらい、ハブベアリングではないかとの事で交換。

当初異音が無くなったのだが一週間くらいしたらまた鳴り出した。

サイドブレーキシューが中で干渉るんじゃないか、マフラーが暴れて何処に当たってるんじゃないか等、再度診てもらうも異常は無く、ディーラーが出した答えは走行中にハブセンターがズレて異音がしてるというもの。

そしてハブ交換を勧められた。

ベアリング交換で結構な出費していたので直ぐには無理だとディーラーを後にした。

しかし根拠があるわけではなかったが、違う気がしてためらったのが本音。

暫くそのまま走っていたが異音は止まず、整備士してる友人に診てもらったら少しハブにガタがあるとの事。

メカ無知ながらも推理した。

確かベアリング交換で外す際、固着が酷くて手間取ったと言っていた。

しかもディーラーは古い車をあまり弄る事は無いから、固着していたとしても規定トルクでしか締めてないのではないかと。

って事でインパクトで締め直してもらった。
するとハブのガタが無くなり、完全では無いが異音も無くなったので、それで暫く様子を見る事に。

気になる程の異音は無くなり、月日は流れた。

そして久し振りに走行会に参加したら、またあの異音がし始めた。

緩んでる様子は無いがダメ元でまた締め直したら止んだ。

そしてまた走行会後鳴り始める。

また締める。

しかし今度は鳴り止まない。

異音の音質は同じ。

毎回リアを上げて駆動させても異音がしないために相変わらず原因が特定できない。

そして今日、ある推測を元に実験を試みる。

左リアだけを浮かし５速でゆっくりクラッチを繋ぐ。

あの異音が初めて発生した。

今度は右リアだけを浮かしてやってみる。

鳴らない。

推測はハブ側では無く、デフ側のベアリングではないかというものだったが当たりの様だ。

金銭的に直ぐに交換ができないのもあり、機械式ＬＳＤ投入時に一緒にやる事にしたから先になるが、これであの異音とおさらばしたいもんだ。

今日は友人に誘われインテックス大阪に【大阪オートメッセ】観に行って来ました。

感想は…

・相変わらず見所少ない。

・やっぱり人混み嫌い。

・疲れた。

・カメラ小僧(オヤジ)がウザイ。

・ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾌｧﾙｹﾝ、ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰは出展してるのにﾖｺﾊﾏがしてない。

…etc。


この手のイベント行ったのは10代後半の頃の幕張メッセ以来です。

感想が悲観的な内容になってますが、ちゃんと私なりに楽しんで来ましたよ(笑)

まぁ、ある意味『最新モデル』の発表会みたいなもんだから、最新モデルに興味が無い私には、それだけで見所半減してしまうんですがね(汗)

個人的にはチューニングショップ・カスタムショップばかり集めてやってるヤツとか、旧車ばっかりのヤツとかをもっと大阪でやって欲しいもんです。

まぁ、根本的に人混み嫌いな私なので金払ってまで行くかは疑問ですが…(爆)

ちなみに今回は招待券で入ったのでタダでした(友人に感謝！)