ヤラレメカのブログ一覧

今年初めてのテイクオフイベントが、スーパーオートバックス大宮バイパスで開催されるようですね♪

HOT-Kの取材も来るようだし、、
行ってみようかな～(￣ー￣)ニヤッ

今日、久々に内装パーツを2つ購入！
早く来ないかな～

社内や知り合いで登録している人が多いので、私ヤラレメカもFacebookを始めました！ ← 登録しただけで、まだまだ使い方を学習中という感じです。(^ ^；)

車関係のイベント時は顔を隠して写真撮影したりしましたが、ついに顔バレ？！ (^ ^；)

皆様！
新年明けまして、おめでとうございます。m(＿ ＿)m
久々の更新になります、、1/20(金)までは、特に仕事が忙しく・・・(- -；)

昨年は大変お世話になりました。m(＿ ＿)m
昨年はヤラレメカ&ヤラレメカ号にとって、初の大きなオフ会への参加、愛車の大幅なカスタマイズなど、非常に変化のある年でした。そして出費が多い年でした。(^ ^；)

大分カスタマイズ(特に外装)は落ち着いてきたので、今年はペースを落としてコペンライフを楽しもうと思っています。(＾ ＾)

とりあえず近々やろうと思っているのは、以下のパーツ購入&装着です。
※ 上から優先度高

① CC Sports シフトゲート BRIGHT GRADE model［カーボン製］ クロームメッキリング
② プッシュエンジンスタートの導入。


皆様、今年もヤラレメカをよろしくお願いいたします。m(＿ ＿)m

トヨタ自動車は11月27日、スバル（富士重工業）と共同開発してきた小型FRスポーツの名称を「86（ハチロク）」とすることを発表。富士スピードウェイで開催中の「トヨタ ガズーレーシング フェスティバル」（以下、TGRF）でプロトタイプモデルを世界初公開し、第42回東京モーターショー（一般公開日：12月3日～11日）に出展する。
86に搭載される、水平対向4気筒 DOHC 2リッター直噴エンジン

　「86」は、これまでFT-86と呼ばれていたモデル。2012年春に発売される。エンジンはスバルの水平対向4気筒 2.0リッターをベースに、トヨタの直噴技術「D-4S」を組み合わせ、最高出力147kW（200PS）/7,000rpm、最大トルク205Nm（20.9kgm）/6,600rpmを発生。ボア×ストロークは86×86mmで、圧縮比は12.5の高圧縮比を実現。燃料はハイオクを用いる。

86(ハチロク)


車種スペック


3つほど気になる点が・・・

① 名前が86(ハチロク)って、どうなんでしょうね？？
※ いつの間にか、FT-が消えてるし？！
　　いまいち私には、トヨタのマーケットチームの考えが理解できません。。

② 価格は200万円台に設定！ 200万円台って、200万～299万ですが？ｗ
　 その価格帯で、若者が惹かれるのでしょうか？

③ あれ？86の後継機という位置づけなのに、3ナンバーサイズ？
　　重量も含めると、パワーレシオも微妙な感じがするけど・・・

という、3つの疑問が私にはあります。。(- -；)
概観デザインは主観的な意見を言えば、Zとシルビアを足した感じ？？

しかし！！
エコカーやミニバンなど、「車に乗って走っても、まったく面白くない」車が多い中、スポーツカー超氷河期にこのような車を利益など関係なく(多分・・)発売しようとする姿勢は、非常に素晴らしいと思います。＾＾b

え～本格的に寒くなってきましたね。(^ ^；)
でその影響もあり？ ビル足の乗り心地の悪さを、改めて感じる季節です。(- -；)
寒いから？？なのかな？？

私としてはサーキット走行する仕様なわけではないので、街乗りが快適になり、ある程度粘りのある足であればＯＫなのです。はっきりいって純正ビルは減衰してなくない？というくらい硬いです。段差の乗り越えの際、車内がガタガタうるさいです。雨の日とかは、それなりに良い感じなんですけどね～＾＾；

で交換を検討している中、現在以下の2つが候補になっています。
ま、定番ですかね？？

SHOWA SHOWA TUNING SPORTS（赤足）


SPIEGEL プロスペックネオ　車高調


予算的にもほぼ同じです。
しかし個人的な意見としては、プロスペックネオのピロアッパーマウントが金属製の部品で、車体への負荷が気になります。

足回りを交換された方、特にビル足 ⇒ 他の足に交換した方にアドバイスをしていただけれると幸いです。m(＿ ＿)m