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E30リフレッシュ作業入庫先でスナップオンのスイベルラチェットが活躍しているのを見て、有れば便利だなぁと思っていましたが、素人作業にスナップオンは高価過ぎて手が出ません。😅

ちょっと前に電球差込部分が欠落した940のテールランプユニットを予備と交換しましたが、これが有ればだいぶ楽に作業できたはずです。




そんな事もあり、本日お財布にも優しいKTCの3/8 スイベルラチェットが自宅に届き、工具を整理していたらバラで仕入れた1/4 工具の中にスイベルラチェットが。。。すっかり忘れていました。😅

「頭がデカいと結局使えなかったりするので、高いけどスナップオンが間違い無い。」と、アドバイスを貰っていましたが、1/4 WERA と比べても 3/8 KTCスイベルの頭は中々小さい気がします。😁

次回は忘れずに使うようにします！


上記工具は全く使用しませんが、E30快適化作業で今更ながらドリンクホルダーを取付けました。



仕入れたのは１つ穴に差し込んで使用するタイプで、新品送料込み1,000円でした。(失敗覚悟なので低予算です)

後部座席前の灰皿を取外し、カップホルダー台座部分を灰皿差込部分にあわせてカット予定でしたが、灰皿蓋にゴリラ強力両面テープで貼り付けたらしっかり貼り付きました。
(付属の両面テープでは全くダメ)



灰皿蓋が動かないように横のスライド部分を固定し、灰皿自体のガタを調整して完成。。。取り敢えずこれで様子をみます。

今までどおり、キャップ式ドリンクを助手席に転がすでも良いのですが、カップが置けるのは何気に嬉しいです。😁



ついでにサイドブレーキレバーに革を巻いてみました。

握った感触はだいぶ良くなりましたが、ちょうど良い厚さの革が赤しか無く。。。
ちょっと目立つので近いうちに色は替えるかもしれませんが、手に触れる部分の質感の大事さを実感しました。

本日は自転車が倒れるほどの強風で出かける気にもならず、内職日和となりました。😆


<2025.1.12追記>
テスト走行問題無し！
あとは夏場の車内温度上昇でどうなるかです。

購入当初(8〜9年前)に劣化したレンズ交換ついでにLED化を試したライセンスライトですが、警告灯が点灯し、キャンセラー付きも試しましたがダメで諦めていました。



たまたま「E30用キャンセラー付き」が目に止まり、2個セット送料を入れても1.500円以下なら。。。
で、久しぶり試したらバッチリでした。

キャンセラーが進化(大食い化)したんですかね。

ヘッドライトHiをH1ハロゲンからLED化して、問題無ければLowもHIDからLED化したいのですが、こちらは商品選択で悩んでいます。

実際に車検問題無しでお勧め商品があれは教えてください。m(_ _)m


<2025.12.28追記>
夜間走行中、信号待ちでライセンスライト警告灯が。。。
エンジン再始動で警告灯は消えましたが、ちょっと走行したらまた点灯し、それからは警告灯は点きっぱなしで、今回も失敗に終わりました。😆

今日は天気も良く暖かいのでぶらっと大黒まで。

おじさんのスーパーカー代表と言えばやはりこれです。

久しぶりに実車を見ましたが、子供の頃スーパーカーショウで見た時のワクワク蘇りました。😁

オーナーさんも今どきのスーパーカーオーナーとは違い(偏見かも知れませんか)、穏やかで車好きが感じられる方で、持つべき人が持っている感がありました。

[追記]12/8
帰宅後に似た画像付きの連絡が。。。
365BBさんはお友達のお友達でした。😁





こちらは国産初代スーパーカー？

発売当時はレジェンドのV6エンジンが海外スーパーカーと比べると寂しく感じましたが、中島、セナが開発に参加してスペックより実を追求した車なんだと後で知りました。

タイプRは当時も今も憧れですが、標準車でも手の届かない車になりました。😅

昨年は参加ならずでしたが、今年はリフレッシュ作業調整が上手くいき無事参加できました！

久しぶりにお会いする方が殆どですが、おかげさまで楽しい時間を過ごせました。

ありがとうございました！

久しぶりの長距離走行に備え、ちょっと前に知った予備タンク給油のコツを前日に試し、過去イチガソリンメーターが右に振れましたが、まだ攻めが甘かったようで。。。




いつもはメインタンク55Lしか入って無かったので、川崎から蒲郡の往復には途中給油必須でしたが、予備タンクにも給油できたようで、626km走行でガソリン残は1メモリ弱。

ここからガソリン満タン給油してみました。

メインタンク満タン給油は自動停止でサクッと完了しますが、予備タンクは様子を見ながら少しずつ追加給油してもエア抜けが悪いのか、何度も給油ノズルが自動停止します。

昨夜は追加7Lくらいでやめておきましたが、本日は給油時間切れ終了後も追加で給油してみました。




追加給油は攻め過ぎたようで、4.78Lで給油口からガソリンが吹き出し。。。
GSのお兄さんがタオルを貸してくれ、垂れたガソリンも手際よく処理してくれました。😅

合計57.51L給油できたので、ガソリンメーター1メモリ弱だと12L位残っている感じですかね。

高速道走行、渋滞無しなら10km/L以上は走るので、しっかり70L満タンにすれば700〜750kmは走れる計算で、55Lだと550〜600kmなのでこの差は大きいです。




1番びっくりはガソリンメーターの針が満タンで見た事の無い位置まで上がった事です。

ずっとメーターの針がマイナス側にズレていると思っていました。😅

給油時間切れやガソリン吹き出しがあるので、程々にしますが、これからは予備タンクにもある程度給油を心掛けます！😁

スリットローター、ステンメッシュホース、メタルパッド仕様のブレーキでしたが、メタルパッドは私の使い方だと弊害の方が多いとの主治医アドバイスでローターにも優しい純正相当のパッドに変え、テスト走行となりました。

ゴリゴリ効く感じは無くなりましたが、効き具合に不満は無しで、ギュッと締め付けるブレーキタッチでこちらの方が私は好きかもしれません。




ついでに劣化の進んでいたステアリングコラムのゴムジョイント(?)も交換しましました。

ゴム系の部品は劣化に気付かず、交換してその差にびっくりする事が多いですが、このゴムも目から鱗でした。

生産終了部品のようなので、前オーナーから引き継いだ部品の中に紛れていてラッキーでした。😁

※リフレッシュ作業はまだまだ続きます。。。