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35年通っている厚木の床屋に行ったついでに宮ヶ瀬ダム渇水チェックとなりました。

前回の渇水チェック時から比べれると水量はだいぶ戻りましたが、まだまだといった感じでした。




床屋で聞いたのですが、渇水のおかげ？ で宮ヶ瀬にくる人が増え、宮ヶ瀬付近のお店の売上はだいぶ上がっているそうです。




宮ヶ瀬まで行ったらオギノパン。

いつもながら盛況でした。




リフレッシュ完了後の点検入庫(500km走行後)まで約100kmとなりました。

リフレッシュ効果はバッチリで、やっと本来の動きがわかった気がします。

点検+α整備入庫は来週か再来週で主治医と調整予定です。

E30M3繋がりでお世話になっているバイク屋さん(レース車両メイン)に遊びに行ったら、ここのオーナー(元E30M3、現Z3M乗り)が1990年代後半に作ったSRレーサーが整備で里帰り入庫していました。




持主もメンテナンスショップも変わり、カラーリングもエンジン仕様、他も色々変わっている様ですが、元の仕様を理解できていないとの事で。。。難しいですね！




こちらも10年以上前にここのオーナーが作成したホンダGL700レーサーで、当時たまたま来日していたオランダのクラシックバイクなんちゃらの方にサーキットで大絶賛されたバイクだそです。

こちらも持主、カラーリングも当時から変わったようですが、壊れたエンジン載せ替えで里帰り中だそうです。

お財布に余裕があればサーキット専用車両を作って貰って遊びたいのですが、お財布がぜんぜん足りません！　残念。。。😆

連休は混雑予想で先延ばしにしていた忍野八海。

本日、かみさんと一緒に7:15出発、8:30到着となりました。




まだ寒いかなぁ。で、上着も持参しましたが、どんどん気温が上がりTシャツ日和でした。




到着時はまだ空きのあった駐車場もどんどん埋まりだし、あっと言う間に海外からの観光客で賑わってきましたが、早めの到着のお掛けでだいたい待ち無しで池を見れました。




以前に来た時は底から水が沸いている様子まではっきりみえましたが、光の加減か水面が風で動くせいか、本日はそこまでは見れませんでしたが、コバルトブルーは堪能できました。




7つの池を堪能(1つは離れた場所らしい。。。)した後は、近くの「森の中の水族館」にも寄りました。
ここも海外からの観光客で予想以上の賑わいでした。



海の水族館と比べれると魚の色味に派手さはありませんが、外で水の流れる音を椅子に座ってのんびり聞けたりするので、お気に入りの水族館です。




昼飯はほうとうか蕎麦で悩みましたが、今回は蕎麦にしました。

ちょっと早めの昼飯後に忍野八海を後にし、13時半前には自宅到着となりました。

この時間帯だと行きも帰りも渋滞無しのストレスフリーで楽しめるので、また違う季節にも行きたいと思います。

明日から天気が崩れる様なので、リフレッシュ作業明けプチドライブとなりました。

と言ってもいつもの散歩コースです。




リフレッシュ作業の甲斐あり、駆動系の抵抗が正常な状態に戻ったせいか車が軽く感じますが、すぐに慣れてさほど感じ無くなるんでしょうね。




最後に残念なバイクと車。。。

よく見かける光景ですが、このドライバー、ライダーが日本人だったらがっかりです。

順番が逆ですが、3/21のリフレッシュ作業入庫前、3/19〜20でお彼岸の実家お墓参りで片道500kmドライブとなりました。

せっかくの高速道長距離ドライブなので、エンジン清浄剤(AZ FCR-062)をガソリン注入し、久しぶりにエンジンを回してやりました。

なので、往復約1,000km高速道メインの走行でしたがトータル燃費は8km/L台。。。
(高速道、100〜120km/hで流していれば12km/Lくらい)

高速SAのGSはハイオク220円/L超でスルーしたので、ガス欠しないかヒヤヒヤしました。




何100kmも走らないうちにエンジンは軽く回る様になり、調子は良好でした！

やっぱりエンジンは回さないとダメですね。

ですが、帰路では6,000回転以上回すとシフトノブが振動し音がでる様に。。。

シフト周りの細かな部品の劣化、欠落はわかっていて部品は準備していましたが、ついに限界なようで。。。

リフレッシュにより振動や音もですが、シフトレバーの動き自体も改善されるはずで楽しみです！

以下、帰宅後のリフレッシュ作業メニューです。

1.シフト周りの細かなパーツ交換
2.ミッションのシール交換(シフトリンケージ付近オイル漏れ)
3.デフのシム調整
4.ドライブシャフト交換
5.リアハブボールベアリング交換
6.その他

今年は夏前の良い季節に楽しめそうです。(だと良いなぁ〜)