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先日のキャンプ（冷蔵庫動かなくなった）の時の件。

リン酸鉄リチウムバッテリーが6時間程でからになった理由、わかりました。
6時間分しか充電できていなかった訳です。
まぁ、なんでしょうか、理由は二つ。

① ソーラー充電系統の配線が抜けてた。
なので、平日の昼間に充電できているはずが、全く充電されず。
のままで何回かキャンプ行ったのでドンドン消費ばかりしてたんです。



修正しました。






②Amazon購入の激安遅延リレーの故障（寿命？）
の二重トラブルでした。



イグニッションONから30秒ほど遅れてインバーター類がオンになる様に遅延させていたのですが、中華製の数百円のディレーは1年持たすにダメになりました。

これは、走行充電系統のメインスイッチになっていて、
ディーゼル車は、グロー焚いたりするので、エンジンがちゃんと回ってからメインバッテリーをインバーターに接続してやらないと、
安定してエンジンかけれないです。


今回、
信頼のオムロンさんに変更。費用は10倍かかりますが、安定動作してくれないともっと大きな損失になるのでね。まぁ、ちょっとづつ改良していきます。

先日のキャンプ、出発して5分でキャラバンに積んでる冷蔵庫からボン！て言う音がした。

確認すると、温度調整操作部の表示が消えてコンプレッサーも回ってる音がしていない。
AC 100v駆動とDC12v駆動が選べるのでとりあえず12v駆動で対応する事とした。
（12v駆動だと、ペルチェ素子による冷却なので外気温が上がると庫内の温度もその分上がってしまう。）
それ故に、途中でコンビニで氷買って冷却補助とした。

まぁ、一泊二日はなんとか持つはずだったのだが…
6時間ほどした所でペルチェ素子による冷却も止まってしまった！
いやいや、ここが止まるはずないでしょーーー
で、基本中の基本、電源を確認した所12vが来てない。
リチウムバッテリーがBMS（battery manage system）により、低電圧シャットダウンしてた。
いやいや、100Ahのバッテリーが数時間で空になるわけ無い。
とは言っても、現に空なのだから仕方がない。

エンジンかけてみて、走行充電系統が生きているのか確認したが、充電されず。
車体を木の陰から日向に出してみてソーラー充電してみたが、充電されず。
いやいや、どっちも故障ってありえないでしょ！いよいよリチウムバッテリーがおかしいって事なのか？
と色々考えていても楽しくないのでとりあえず氷を買い足してキャンプ続行。

で、帰宅後冷蔵庫の修理開始。
どうやら、電源部AC入力直後のヒューズが飛んでるのでバイパスしてみた。（もちろん、過電流で止まる様に外部にサーキットブレーカーを接続）
それで、電源入れたら、バリスタが燃えた！
外部のサーキットブレーカーの容量が5Aじゃデカかったみたい。
普通にモクモクと燃えてしまった！笑






まぁ、made in どこやらなので仕方なし。
Amazon仕入れのバリスタを付けて問題解決。
一個80円で直りました。


問題は、リチウムバッテリーが充電されていなかった事だな。
いやぁ、こっちがやばいな。

4月1日で愛車と出会って6年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ソーラーパネル。

■この1年でこんな整備をしました！
毎年の車検に向けた基本整備。

■愛車のイイね！数（2023年04月06日時点）
151イイね！

■これからいじりたいところは・・・
カミさんの要求仕様はほぼ終わったつもりではあります。
なので、弄らない。はず。

■愛車に一言
娘が一緒に出掛けてくれるうちは頑張ってもらいますよー。




＞＞愛車プロフィールはこちら

車中泊の為に買った車なので、それ以外の目的は無いから、
好きなところで家族三人全員が真っ直ぐな姿勢で寝れる。
それだけできれば良い車。

100点ですね。

タイトル写真は左（助手席側）スピーカー。

右は



配線はスライドドア上辺りにて、丸ギボシで付け替え。




一応元に戻せる様に…
内装は穴あけたので元には戻りませんけどねー。




天井剥がすついでに将来増設用にDC12v系配線とAC 100v系の配線を通しておきました。
これと言ってまだ使い道は考えてないのですが、再度天井剥がすの嫌だから。スピーカーの穴から手を突っ込めば引っ張り出せる所にまとめておきました。