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ディ－ラ－交換（遠距離で大変なので一年点検までで行かなくあり）
その後は自力　うえぬきポンプ利用　下抜きドレインプラグ作業面倒なので(^_^;)


ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ　半年毎交換励行


　1.2L　NAｴﾝｼﾞﾝはｵｲﾙ量　2.5～2.8L
軽自動車なみ・・



何年かはACEA/C3規格準拠　これ使っておりました
その後　粘度5W-40あっていれば　あまり気にせず多種ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ利用(^_^;)
ACEA規格とはVWやBMW・ボルボ・ルノーなど欧州車メーカー15社が集まり制定している欧州車のエンジンに必要なオイル性能を定めた規格のようです
A/Bカテゴリー＝乗用車向け（ガソリン・ディーゼル）
Cカテゴリー＝排ガス後処理装置付き乗用車向け（ガソリン・ディーゼル）
Cカテゴリーは排ガス後処理装置を傷めないように硫酸灰分・リン・硫黄分（まとめてSAPSと言います）が少なくなっている・・



今年は　雨が多いけど　豊作？

少し間をあけてしまった　暖機してスロ－スタ－ト　慣しながら走行したつもり
ですが　2回ほど　スト－ル　帰宅し　プラグ/水/油/キャブｻｸｼｮﾝﾁｬﾝﾊﾞ-　点検しますが特に異常ない様子　点火系に水分でも？　雨が多い昨今　だめでしたらﾚｯｶ-頼んで主治医へ・・



暑かったり　冷えたり　体調維持　大変な時期（私には）
みんゆうさんもお身体を大事に　残暑お見舞いもうしあげます


新米の時期　到来　親戚に注文中（画像は昨年(^_^;)


生活道路　速度引き下げ　いろいろ混乱している　ようす
弱いﾓﾉ苛めだけは　勘弁してくださいm(_ _)m



もう　この組み合わせでは　乗れない＆維持できない我が家ですが・・
良い時期の画像です　m(_ _)m

モンゴル西部　草原地帯を走る　ワズ　4輪駆動車

　

2.4L　レトロ仕様　（最新型は2.7L　ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ？）
ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-さん　戦車に乗っていた方もいて
ｴﾝｼﾞﾝもｷﾞｱもﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄも電気系統も
草原でちょちょいのちょいと直します(^_^;)
○ｼｱ問題で　お車も部品も　○ｻﾞﾌｽﾀﾝほか迂回して
入ってくるらしい　渋沢さん　500名+で購入可能？
（為替変動あり？



こういう箇所　私たち降車　危険があぶないところはみな



3000越えた　ﾍﾞ-ｽｷｬﾝﾌﾟ　ｶﾞｽで見えないですが　一番奥の4500ｍ登りました



現地の80　登場　ﾘ-ﾌﾘｼﾞｯﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ

　

3000ｍ高所まで　なにごともなく



ｵﾌﾛ-ﾄﾞﾀｲﾔはDEESTONE　DSですBSではありません
ﾀｲのメ－カ－

草刈り機械　2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝ
2台を交互に使用　負荷低減＆不調時の予備



あぜ草刈り機械　平面な場所　篠や太い草等に　有効
押すだけ　人間の負荷も少なし



回転刃は簡単に研げるﾀｲﾌﾟも使ってます
ﾁｯﾌﾟ刃　専用研ぎ器械ないと使い捨て



2ｻｲｸﾙｵｲﾙはＡＺさん　50対1　混合ｶﾞｿﾘﾝ作成してます


昔から有名な　ｿﾞｲﾙ添加剤　2ｻｲｸﾙｵｲﾙ1対1で混ぜて　ｶﾞｿﾘﾝと混合
不定期に使用



ＦＣＲ草刈り機械用　添加が楽　ｽﾎﾟｲﾄで計っていれるだけ



ｷｬﾌﾞｸﾘ-ﾅ-は　名のとおったﾒ-ｶ-品　これいいです
ﾐﾆでも　絶賛使用中



ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟも使いやすい　名のとおったﾒ-ｶ-品　使います

どんがらボディがあった　へこみほぼなし　入手しておけばよかった



リアトランクリッド+灯火　　まるごと　ゲットしました
サビはありましたが　転換剤でなんとか補修





譲ったりして　みんなどこかへ・・
今装着しているリア灯火類　みんゆうさんからのいただきもの





6年前　若いころ　夏バテちゅう