GRF型インプレッサ ATスピードメーター交換

私のエクシーガはド初期のA型。FFの4ATです。

カッコいい三眼メーターではあるものの
左のエコメーターがブンブン動くのが気に入らず…

同年代のインプレッサやフォレスター系と形状は同じなので
ヤフオクで良いものがないか物色していました。

すると、GRFインプレッサWRX STI スペックC（AT）のメーターが割安で出品されていたので落札◎

モノは4000円、送料込みで5000円程度でした。

購入品（右）は丁寧にハーネス付きで、
配線加工したい方は参考になりそうでしたが
私は面倒なのでそのまま装着します。

（走行上はポン付けで問題無いですが、
　走行モードの表示は少し難アリです。
　GRFにはECOの設定がないので、
　Sが点滅したり、iのままだったりします。）

交換はメーターフードを手前に強く引っ張り、プラスネジと配線ハーネスを外すだけ。

（メーターフードが硬い場合はクリップ近くの隙間に内装剥がしを入れて補助します。）

交換前のODO 10,9226km

メーターを外すとこんな感じです。

付け替え後のメーターがこちら。
センターのタコメーター＆STIのロゴと260kmメーターがカッコいいです。
車好き、スポーツカー好きにはグッときませんか・・・？笑

ついでに嬉しいのは水温計があるところ◎

EJ20のノンターボ、しかも4ATなので速くないですが
メーターを変えたらなんか速いっぽい気がします笑

※メータメーター付け替えで性能・制御は変わりません。

交換後のODOは14,559km

ヤフオクで購入したサイドウェイさんのカーボン調塗装メーターカバー・コラムカバーに反射して綺麗です。


ポン付けで気付いた不具合？はこちら。
・走行モードがうまく表示できない
（モード変更自体は動作し、Sとiは表示可能。
　エコモード設定時はiから変わらなかったりS点滅したりする。）

・給油計が暫く減らない
　（10Lくらい消費すれば表示に現れる印象。困ることはない。）

これで内外装ともにスポーツモデル風になりました笑
自己満ですが、よく見る場所なので変えるとテンションが上がりますね◎