| メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / パサート ワゴン eハイブリッド Rライン_RHD(DSG_1.5) (2024年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
・広い室内 ・静かでスムーズな乗り心地 ・街乗りならばEVモードで十分に走れる ・サイズ感はあまり気にならない |
| 不満な点 |
・運転してて楽しくない ・アクセルベタ踏みしても加速度が変わらない ・後席シートベルト警告がうざい ・ステアリングが軽過ぎる ・先代PHEVにあったGTEモードがない ・右足フットレストがない |
| 総評 |
Dラーから丸一日試乗車を借りた感想です。 Dセグらしい静粛性や室内の広さを求めるなら、街乗りはEVモードで十分なこともあり選択肢の一つとしてありだと思います。 ただし運転していて楽しくないので、BMW 330eと比較したくなります。 |
| デザイン |
 
4
ゴルフ8.5や新型ティグアン等と統一感があるデザインで、写真より実車のほうがカッコよく見えます
|
|---|---|
| 走行性能 |
3
EVモードはとてもスムーズです。ハイブリッドモードでエンジン掛かっても出力アップはあまり感じません。
|
| 乗り心地 |
4
Dセグなこともあって振動も少なく快適です。
|
| 積載性 |
5
これ以上望むことはないです
|
| 燃費 |
4
EVモードの走行可能距離は、アクセルを踏み込んでいるとどんどん減っていきます笑
ハイブリッドモードでも街乗りだとほとんどエンジンが掛からないので、メーター読みの燃費表示は100km/Lとか出ます。バッテリーが切れてガソリンモードになった時は街乗りだと10km/Lに届かない気がします(世代は違いますが同じエンジン搭載のゴルフ7.5ハイラインは街乗り10km/Lだったので) |
| 価格 |
2
乗り出し780万円、補助金110万円(東京都)だとしても高いです…
先代PHEVモデルの2年落ち試乗車が400万円で売っていたのを知っているので尚更です |
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