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3年10ヵ月で20,000キロ突破しました。

20,000/46=434.8キロ/月、5,217.4キロ/年のペースです。
ただし、コロナ禍で4,000キロ/年くらいになっています。

7.5 GTI納車まであと1ヵ月程度なので、このクルマは20,500キロくらいまでになりそうです。

ハイラインに満足できず色々悩んだ挙句、結局GTIに返り咲きました。


やはり、購入時に妥協しちゃダメって事を学びました。
今後の教訓にします。




18インチ、DCCが楽しみです。







成約記念品は、折りたたみ椅子と(毎度お馴染みの)ティッシュ5箱です。

購入記は改めてupしたいと思います。

一人で運転を楽しむには良いと思いますが、不満な点に記載した通り、我慢しながら乗る感じになりそうです。

値引きが凄くて勢いで契約しそうになったので、冷静になりたくてディーラーから丸一日借りて試乗した感想です。

ゴルフは8待ち、パサート、ティグアンはマイチェン待ち、他はコロナの影響で生産台数が制限されてて展示車も売ってしまい、展示する車がないらしいです。

車検完了した車を受け取る直前に、
T-CROSS 1stとPOLO GTIを試乗しました。





T-CROSSは、3気筒に対する不安要素は
一切感じず、UP! GTIと同じエンジンって
こともあり、軽快な走りかつエンジンを
回し切るのが楽しかったです。




気になった点は、
・ラゲッジルームの奥行が微妙に短い
(週末の買物や、家族旅行時の荷物が全部載るか不安)
・リアセンターアームレストがない
(ペットボトル入れたり、爆睡する時に体勢を保つために結構使われている)
・アシストグリップがない
(クリーニング受け取り時にハンガーをかけられない)
・いくら下取りがあると言っても、差分を出す程の魅力を感じない
(だったら最初からハイラインにせずにGTIにすればよかった)





総合的には、次の車を真剣に検討する際
にはアリだと思います。POLO Rライン
と同様に1.5Lモデルが出たらかなり魅力的
になりそうです。


次はPOLO GTIです(写真はありません)。

これは楽しくて仕方がなく、完全に大人のおもちゃですね。
エンジンは、私が乗っていたゴルフ Ⅴ GTIの後継ですが、ゴルフよりも小さくて軽いこともあり、軽快に走ります。

気になった点は、
・ゴルフ、T-CROSSと比較すると室内の狭さを感じる
(仕方ないのは分かっていますが、フロントガラスやインパネが目の前にある感じ)
・シフトチェンジの「ボフッ」って言う音やエンブレ時等、エンジン音の演出がゴルフ Ⅴ GTIより上質でなく、なんか安っぽく消えこる
(ボディの遮音性が向上したからかもしれませんが)
・ピョコピョコ跳ねるので、運転してて車酔いする(慣れだとは思います)
・あと50万円だしてゴルフの方がいいかも

しかし、両方とも、今の自分には箱替する程の魅力は感じませんでした。やっぱり、よくも悪くもVWはゴルフ基準なんだなと…

そう言えば、ゴルフ Ⅴの時も最初はPOLOを見たくてＤラーに行ったのに、ゴルフを見たらもうPOLOは目に入らなくなったことを思い出しました。

という訳で、結論としてはゴルフ 7.5を買った時に我慢せずにGTIにすればよかった… と言うことです。10年乗ることを考えれば、年間5万円の差分ですからね。